2肃奇匈,那就是《易经》的精神孤。第三个怯钝,今天的连接是移动的连接彪膊朵,还有MOBILE蓖掏,MAN TO MAN册兴锰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来碗督。    今天电动汽车很重要的一个瞥,大家买得起用得可靠疟。智能化以后泄,因为有各种各样的基础设施和商业模式玲金挺,我不展开了捷拍鞘。    从电动汽车变成一个智能的汽车捶腹,从智能的汽车再变成一个智能的交通叙累那,从智能的交通再变成智慧型城市贰葡桥。我们附加值可以产生很多腑。根据《易经》价值精神圃,通过交通网庐、能源网列、信息网煞、人文网可以产生无穷的价值机会沙号。利用交通资源的全时空动态感知肃,交通工具的全过程运行管制酸,无处不在互联登、感知千浩架、管控和服务铰烫。    怎么布局蒋适哦?怎么把电动车进一步变成智能汽车次瓶,如何布局智能网联汽车技术嫌?我认为佰旦距,不但对中国程,对全世界都做出更多的贡献眉,第一是制定网联汽车法规标准托耿饶、智能技术齐、环境孺、HMI技术宽但、空置执行技术婆、智能网联的实验彩脐粗、网络和信息的安全阶茫。    怎么做到网络和信息的安全烽惩都?这是一般的云盾抢顺,怎么把一般的云变成安全的私人的云哩?有很好的结构篇瓦爸,处理器惧、传感器创谓闭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次苔距镀。第一是收集材料菏,就地处理懦。第二是从收集材料到云之间要慢倍乓材,一个是单点控制梗栓缄,能量控制或者功率控制测泄。一个是多点控制卑屏,能量控制或者功率控制拴患,这是全局性的惯耻。要及时处理脑司枫,要经常互相认证箱,变成安全的云搽连。    跟大家分享一下我做的一些工作怖婪吴。怎么从理论上去证明这个是可持续的翘?我一直在思考所有的工业革命哼褪,基本就是能源更新浚。第一次工业革命凄,瓦特发明蒸汽机憾,电话澈巨镜。第二次工业革命篱坎题,美国抢占先机郴颇,电气化醛峦,主要能源专项与信息建设纠堆。现在第三次工业革命来了题篮,中国能不能抢占先机童?我们要做新能源颧雇,信息大数据时代弥,我们百人会能不能更好地发挥作用参访堂?今天早上的研究会很好碾桓,我建议做一个尝试的机构编贯,每年召开百人会国际研究会议官,形成品牌确。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鹊?我提出储能熵的概念矗咳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量汐。一个系统里面假如是孤立的甲穿、系统是不可持续的谴匿,一个是做功农、一个是废料是不可持续耍新。如果是物理系统娩掠,分析储能熵掀肝和,熵代表可以再利用女奴级。总的来说疙奴,一个系统熵不能增加犀,熵要减少坦妥锚,熵减少系统可持续苍。熵是储能熵陵剿,熵是不用的熵儒肝,下一次可以用纠。总的来说熵是在减少枷。    包括中国的历史乳蒂会,中国封闭的时候中国就不可持续从抛,中国开放中国就可持续悔。近亲繁殖以后熵增加不可持续层萄。系统要做可持续性规,系统熵要减少陀翱,你的收入不能是单一的擎钡、不能是孤立的系统票递磁。因为一部分是做功辽剔,一部分是废料鲜,从废料里拿出来簇,通过证明熵减少侗武。从废料里面可以再循环际歌,那么你的系统就可以持续了苯集。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谐仍,后续需要时再利用的能量的熵寥峡,通过储能熵概念的引入套羞,希望用来解释可持续系统的演化过程推筷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态昏坝。    综上所述藕钵,不管系统是生物的或人工组成偶豌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帅慷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶蠢淌隆,而这些系统工程特点是悲瓶蜜,即使在系统研究过程中采,一个熵有增加的过程憨仙伤,总体在系统不断迭代发展的过程中急蔽,系统将进入熵减的状态秽伦凌,因为系统具有自己生成复熵的能力纽深,从而保证了系统的可持续性汀巍禄。    应用在电动汽车驴线,这个是分布式的发电狄雹米,这个是分布式的负荷始伞。电动汽车就是分布式的负荷邓断,还有分布式储能韦矮,电动汽车有储能甲筷陈、有电池秋混。电池可以双向的舅灯害,分布式地发电权僚伍、分布式地负荷靡奇猛,在分布式的储能掠,这三个系统可以持续绘城,这是我要证明出来的摆扁。我证明只要你的熵是减少的寐岭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望渴疯薄。    感知怖、认知嗓、行动迪坷绥,不断可以纠正人的行为脐览舰,比真正的司机还要好集寝。    最后浪,希望我们以后的交通系统是舒适的柒丹、生态的锣捶、方便的和安全的拼薪梦。要做到这一点纶,什么是成功括?因为里面的成功是3个S连牡师,SUCCESS怪糖闺,在S假、E里面画一条线都是欧元跟美元孺,今天是国际合作亭请,虽然人民币还不是加污,是一篮子化的蓟攘湿,人民币准备好了添定。ESY就是人民币地夕韶。    要有六个眼睛彻,有四个眼睛不够扛铜。第一要把眼睛放在前面解放思想茧杠黔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维缄坪头,电动汽车下一年布局市辰印,也要有前瞻思维茹篡。眼睛放在后面汲取历史教训贰结,要有全局观念撬。要看到旁边的需要既份。然后要把眼睛放在右边学习欧美缝蜡脸,不得不承认高端人才密集地在西方伸。所以把眼睛放在西方学习赶持怜,它沉淀了100多年擞吐。四大发明中火药是中国发明的播里攀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的歧棋。全方位都看到了扩贫贰,所以英文眼睛叫做EYE潦。第一个I是Inspiration苗恐净,有了激情可以有想象力淌孰,然后有创新迪寄喇,但一定要融合猜,一定要集成纠编导。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题卸晤。科学要把自然归结起来尾,工程有十几种儒,要把科学豁睫怠、技术腥次、管理结合起来那就是工程雷,那就是要集成古晨。特别今天要跨界地融合沃、跨界集成魄叉孔,这样才能实现形邦。但没有钱也不行饥,今天招商局也来了很多金融机构俗锋,要融资桥刮。    谢谢大家!    (根据发言整理狮旗线,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前规虽:李芳" "   回顾已经结束的2016年类,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展滴。在政策的全面推动下冒毙,我国电动汽车年产销量再创新高妮岔,达到50万辆左右删,充电桩数量达到20万个究暇缸,遥遥领先于世界各国熬脑森。更为可喜的是貌,在规模市场的推动下诉陇釜,技术创新全面展开噶,技术进步全面加快良师,正在全面逼近世界先进水平伪洁。但是沃滑椽,在这大好形势下跺骆京,质疑之声渐起沙。比如邯坛,我国电动汽车发展主要靠政策推动嫉虑固,能不能持久甲叙?政策是否过于宽松玖弧曝,以致于出现骗补情况陶缚?另外儡旧居,由于发展形势良好迁瓦妇,一些激进的观点也在抬头官。比如哥,要挡住国外产品进入中国市呈炱夼贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车锣,准备放弃传统燃油汽车握规茎。    作为一名资深的亲历者底怒,笔者认为衬,在这新旧年度转换之际突桑撤,有必要分析我国电动汽车的发展形势剧狮,梳理其发展历程汐,以利于业界对形势有清醒的认识舱蹭、清晰的判断全涣,明确今后的行动方向么。    一单伪贝、我国电动汽车发展形势良好    当前侵浆,我国电动汽车发展形势良好恍琼,主要表现在两方面绒:一是电动汽车技术创新全面展开姆家,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蓟彤,技术创新和商业模式创新层出不穷氨捶川。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面搽,比亚迪唉、北汽萌筐享、江淮辆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品行阿寂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车牡啼,而是专门设计的电动车掣,续驶里程达200~300km甚至更多献番,能效明显提高诽,动力性琼、平顺性响努、舒适性裳孪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平皑。事实上电博,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布邻裳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市懒白唤。另外查侍铺,我国电动大客车产销馈蒂卞、应用占全球份额的90%以上沧肺皋,技术达到世界领先水平罚瘸聊。    在动力电池方面共,我国产量已超过日本蒙、美国小蠕尘、韩国诲,跃居世界第一软,且市场份额超过全球的1/3禄戊统。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面藉篓喂,呈现高能量比庇、高安全性德、高功率比等各类动力电池全面发展的态势裳凯。同时毫淡,产品水平迅速提高怪狸联,与前一年相比零醚,平均能量密度提高30%烦凉仁,成本下降30%左右柯授。    在驱动电机方面砰芭胳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机擂淮,总体性能进一步提高蛾秆推,成本下降30%左右勘高。在电池管理系统些、混合动力系统恍十、电动助力转向坚熟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面究牧淬,也都有明显进步闲。    在基础研究方面柔餐人,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌腊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展侧,电池热失控窗、硅碳负极材料搂檬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快熊恭蔑。    2. 充电基础设施建设加快撂棵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下混梯,政府有关部门出台了实施细则共苛讲,多个地方政府建立了城建烁拒、电力姓、规划等多部门联动的领导机制法,大大促进了充电基础设施的建设速度架。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上络函,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计岭,我国充电桩总数超过20万个隆施,远远领先于世界各国色。    在市场带动下舷褥论,技术创新不断涌现眯筋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术澄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法秆辆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术菱赐搭、节省设备投资的车端交流快充技术沃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用测。    在商业模式创新方面娶赏锭,呈现出各类优势企业多种形式合作架,加快充电设施布局埂县、建设白唱艘、运营的趋势奶。众筹建桩啦轿唱、合资运营惫、利益分成等运营模式迅速发展桓笆,公交车糠傲痴、环卫车朴犊、物流车少、出租车避涉偿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模判,广告推送雾、免费无线热点接入等增值服务开始出现邯切。    在互联互通方面骇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施牧僧秦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段叔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成勿赡浓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定鞍,以企业级繁府、城市级监控平台为基捶锎健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据姆痢触、信息互通的国家信息服务平台即将建立插羞。    二蒜刚嘘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说健表,我国电动汽车的发展道路与美国脓衫驴、日本兑、欧洲等国家和地区有所不同疏甭甩,主要区别有两点涉谰。    一是政府干预模式不同呵稠。我国采取的是政府强干预模式糠,政府进行顶层设计睡,制定国家发展规划钨,多部门联动制定全面的鼓励匪篮襄、支持政策纳卷碾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车刊肆侯,在市场发展中不断加强研究开发冷厢爽,技术水平逐步提高;同时但,充电基础设施建设逐步完善妊。而美日欧政府多采用弱干预模式暑帘陋,政府支持共性看、基础技术研究顷揭,给予一定的政策母薄嗜、税收优惠襄券杰,逐步培育市成ぁ;企业则根据自己的战略规划偏壁呸,首先研究技术殴挂褥,同时有选择垢册螺、有重点地开发产品同。    二是企业战略不同匠拍陌。我国企业多为在政府引导下被动式发展脓具,初期技术积累明显不足汰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显提强,产品方向受政策影响大电铅盟,各企业虽进度不同码,但呈全面开花之势胸溃。而国际大公司多为主动式发展庇霸堪,厚积薄发慑虽,技术有所侧重闷问航,产品形成特色渐吵,如丰田的混合动力和燃料电池舷脾笨、日产的纯电动芹、通用汽车的插电式桔莽、宝马的碳纤维轻量化技术等错歉瀑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点虫。中国模式的优点是市场拉动技术发展孟榷岸,不受油价等其他因素干扰期辰壕,迅速形成规模市程ゲ弧,全产业链技术进步燃琼敛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟七,发展中有不协调情况甸褪剁,如充电基础设施滞后廓,部分企业盲目跟随涝,发展不扎实无房,少数企业以谋取政府补贴为目的挛封,甚至出现骗补情况戮暮。美日欧模式的优点是技术扎实筷,发展均衡;缺点是市场发展慢伐泻,产品更新慢羔,影响技术进步肛,受外界因素干扰腊韭垒,如油价低迷则市场难以扩大霉授。    笔者认为醋附,中国模式适合中国国情莆嚼。我们不应过多盯住充电难敲阜坷、骗补等不协调现象孝,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卜、技术追赶的大好局面哗涵认。从另一方面讲画,中国模式也有赖于我们的制度优势兔,只有中国的强势政府才能如此运作淡拈腿,很多外国同行都很赞赏窃传腾、甚至羡慕中国的条件毙。    另外萝诧冒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面海触彼,近两年有明显变化艘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术凳垄、开发电动汽车产品坝,而且各种技术路线都受到关注的局面帕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吨杭。中国各大企业都重视电动汽车没有错搂畔,在现阶段已不能算分散重复酵痊士,但难处在于电动汽车不好做等,需要有很强的袜课杰、全面的技术积累和投入安覆莆。那些技术实力不够的企业疆亲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前氖卡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嘶链咕,而应准备应对“弯道翻车”的危险仿晌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过坷苔豢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时焕纫李,可分为几个阶段糠息谋:当市场份额超过1%时妊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%驮谦标,则意味着市场条件全面成熟痕喀扒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年弊,又主管我国科技工作多年柒靖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结抨诉妓。    对照电动汽车的发展示扩,在我国立,市场份额已经超过1%;在美国和日本刀宋,即将超过1%倒。这说明贿害,电动汽车技术正在接近成熟让抢。笔者冒昧估计饰罐埠,大约再过5年左右时间峰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题淬,其他性能与传统动力汽车相当咆,加速性优于传统动力汽车慨残赁,成本的差距大幅缩形慷贰;再过5~10年时间狄酗,电动汽车性能可全面赶上畦段缝、部分性能优于传统动力汽车详,成本与达到当时排放搪、油耗标准的传统动力汽车相当霜。但即使到那时茅宠统,传统发动机也不会消亡播肚,而是电动驱动与发动机平分秋色艇壬,或更多的是融合发展沪汰瘁。基于以上估计京,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车墙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车郝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浇新蓝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作话判厂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拓。2009年拔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研含诡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告桔拣故。回首往事手,扪心自问甘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的澜哗轮。至于些许不协调现象售垦轮,是产业发展过程中的必然剑骡,是白璧微瑕镀、瑕不掩瑜厩哎隋。笔者断言驼,按目前态势再发展10年褐卿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界榷甩哄,并以此跻身世界汽车强国之林年。    三维、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一十,整车生产企业要更重视电动汽车扦。首先要制定好发展规划和生产布局妓魏,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视攘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拖,不能两张皮猾。其次要重视研究与试验狗立虽,需建立完整的缓泪、一流的研究和试验体系哗啡,规慕ば娌铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统甘睛戊。电动汽车相关技术发展很快弘,要靠自己去研究发展哪吗,别人的经验会很快过时华,更不能只靠“挖人”搞产品头剑剁。再次要全面布局髓胜静,围绕全技术链开展工作憨,不但要重视整车开发敬,还要研究电池和电机抱,重视电池管理系统史柔惶,这是当前我国的短板叫,此外还要注重轻量化和系统可靠性罗程。    第二通济,要建立相应的零部件体系怯交桑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱挥韭省,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的澳挎熟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展纺柒响。    第三铅酿,要开放发展底脚。需鼓励喝、支持合作伙伴引入先进技术和产品蔷靛,像华晨与宝马撤侣细、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好咳碱萍。历史将会证明部清,开放发展电动汽车会比关门发展更快年。更何况局冲,在全球经济一体化的今天人,关起门来自己发展是不现实的魏磺。    第四捣朔狈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作桅尖樊。今后相当长一段时期巩,将是传统动力与电驱动并行发展娘洞、融合发展的阶段纫尺急,单搞电动汽车很难成功攘钝观。对于只做电动汽车的特斯拉司,笔者并不十分看好剖琉。    2. 对产业界的建议    第一蹦动完,要加强合作隆。需沿产业链污旅题、跨行业合作撑芭些,整车企业要与电池企业纬凉、电机企业溜勿、其他电动系统生产企业深入合作拌厕。以动力电池为例完梯,需要电池设计与正负极材料苹穷、隔膜恒、电解液散、电池制造装备吓钢滔、试验装备世步、电池管理系统全面合作熬武。优势企业和研究单位要分享成果不绒挥,互补短板癸咐苫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蠢惠搁,要形成轰轰烈烈的大协作局面累卧茫,合作创新昂,百舸争流肋沥谅,才能迎头赶上并超过世界先进水平贸。    第二彪,要注重实践臀缺。汽车产品与其他工业产品不同扳,一是使用环境广且复杂纶饭抒,二是生命周期长锚,三是对可靠性蓝仆隋、安全性要求极高糠。这些都决定了仅在工厂嗅、实验室不可能完善产品盘疵,必须通过多轮的使用实践湾巩。与电动汽车产品研究开发相比规檬申,充电过程更需要实践形鸵楞。像电动汽车充电过程这样长时间锑、高电压膛、大电流剧、室外首凶、无专业人员值守的工作状况酒骋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瘁念竣。    第三阂刷潮,在充电基础设施建设与运行中怪妈箱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善桑斑。充电基础设施建设是一个新行业对蒲,在管理上涉及电力挺琼来、规划滑溉票、城管膊爬、工商管理等多部门蝎角喂,权力交叉敛搅,管理流程各异;参与者涉及各种所有制喉,利益主体错综复杂乒。单靠一纸文件不可能面面俱到壤赫,必须经过相当长时间的实践泰镭,完善流程蓄翁,积累经验病人疙。    第四辖,要加强标准化工作表。领先的研发迷逞撵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇崂邸,而及时总结经验遍挠、制定标准又能为继续实践别秆、创新提供重要保障挝俯。当前鹿,恰逢政府推进标准化工作改革零薯遁,要求标准化工作密切结合生产空础、创新实践喀,要求鼓励发展更灵活仟黎、更接地气的行业标准切板同、社团标准射。对此仟廊,业界应给予足够重视咆黔。    3. 对政府的建议    第一蓬钾,要保持政策稳定阀。正如前文所述鞘和葛,我国政府的强干预政策非常正确泻,发挥了制度优势浓,已取得很好的成绩括驾壳,应该继续保持哩椽。电动汽车的发展涉及多个行业瞧虐柏,需要长期积累什嗅,需要几十年的时间才能成就大业肋忱,切不可存立竿见影珊、一蹴而就之心合怯掀。    第二吩抠泻,要及时对政策进行微调和补充完善炮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列梧替褪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嘛隋,又由于此项事业发展快咳,新情况脆、新问题光、新技术层出不穷死凭,因此及时应对关鼻、调整吗朝、完善是必然的脑秽。    总而言之清,我国电动汽车产业的发展已走上快车道扯痘豪,迅猛发展正当其时迷衡。笔者衷心地希望朝野上下能确、业界同仁能认真努力工作攀,自信且坚定发展咖非尉。假以时日桃绅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流卧岭吗,并以此为契机弊挨,跻身世界汽车强国之林蹬琴崇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备贡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鼎蓄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年狸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题俩旗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日东,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示图纠慕。    他认为竭彭秦,现阶段豢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题盾椭画,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配厦,但从长期来讲粒鄙,新能源汽车技术发展路线要从电动化裂、轻量化恒劲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合党瓦、轻量化与制造生态化结合墟为坍、智能化与网联化结合食烹。    尤其在电动化方面缚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车逞难,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力到腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抢,就是家用主流A级轿车拜鹅,在性能价格比上与燃油车竞争秀戈开。目前全世界都在朝这个方向努力抛灵隶,如特斯拉Model3沙、通用Bolt袍客,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车叭点。”欧阳明高说倡壕岗。    欧阳明高说杀,但要满足这个要求沥,电池必须降低重量谐、体积以及成本炒卉停。此外蹲褥帘,电池的比能量必须大幅提高眠设,达到300-350瓦时每公斤滴筛哺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标勾斡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知宠喝,锂离子电池发明至今只有20年哪汐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晶兴,2007年第一次在日产聆风上开始使用镣,可见动力电池的进步非常迅猛勤。”欧阳明高说绢嚷锤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吠。    但此前歉,主流的观点认为羔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比咳,从性价比来看捐帮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围埃师金,但现在随着锂离子电池技术进步捂,里程提高一倍棘疾,即在300公里的范围内鼻埃溯,仍然在性价比方面有优势泉汲。    从技术上来看稀,在单位重量壤歪、单位体积下储存的能量越来越多耿,成本越来越低搞,才能体现出电动汽车的水平和技术祈柯挛。    一个好消息是阂郎,我国电池成本每年大约能够下降20%粟昧聪。据介绍邪,五年前谰茹洪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元犬,去年平均价格为2.5元左右惺,2016年为2.2元谷,考虑到大量的电动汽车是大客车剖猴剿,其电池价格相对会比较高一些肺。    “现在国内开发中的电动轿车镐裂榷,最低的系统成本在1.3元每瓦时罚臣,单体成本在一块钱左右盗爬奥。美国通用Bolt电动汽车赫,单体成本为150美元一个千瓦时号鞘笆。”    如果按照这个标准陵惭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到愁,但是按照现在2.2元凰扒,逐年减少10%到20%秦傲,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现食深捍。    “加上循环再利用做到1元背,也就是说棉倾,一千瓦时电池一千元人民币之内穿,是可以做到的惹。”欧阳明高称椽磕信。    对于具备性价比弄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说笑蛇抛,现在一百公里约耗电15度都亩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内沥炮,接近10度电一百公里睫臀枫。    “要实现这个目标境慈金,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗诽。目前电耗的降低空间还很大悔磁。如果能够实现上述目标脓,一百公里的成本约在一万块钱团挤,如果电池能达到300公里就是三万块钱违胁,考虑到使用周期内省电和维修省钱妓寝,将具有商业竞争力棘弛疾,这是电动化下一步最大的目标下。”欧阳明高说呢。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年试塘呵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长禄跋陵,但仍属于比较粗放的发展模式富欺肮,今年电动汽车发展逐步趋于理性沽侨。总体来看免,走到今天崩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位痕享娟。”欧阳明高说邦。    事实上挖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一娜咕烙,由于销量超过全球50%以上泵,在国际上引起了强烈反响锨,无论是政府还是厂家帕撂俱,都感受到了来自中国率先发力的挑战回。更值得注意的是滑,2016年如德国大众和日本丰田涛,纷纷调整技术路线斑,加快对纯电驱动的转型墙级控。    不过荆,纯电驱动的战略目标凶上,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展诲掂。对于混合动力技术来说匠吠惶,传统的汽车强国翟、汽车大公司比我国更具优势迫河,如丰田路线就是先做混合动力瑟朵衰,再做插电混合和燃料电池扭抚。    由于我国率先发展纯电驱动律豹,带动电池产业的发展达到了世界前列帝赤隶,电池产业规模达到世界第一贺糙,总体水平位列国际前三际,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平尚尝老,我国的动力电池产业链席桑,尤其是电池材料街昆航,如正负极材料陶点散,在国际市场上的占有率第一体挤渭。    “在此基础上洛,我们以纯电动力系统(电池菊哥、电机宪庞、电控)为基础平台芯敌,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利宝谦赔。”欧阳明高说薄殊。    据其介绍狮,目前我国插电式技术发展已经取得进展另,比亚迪秦炭、唐镐矩救、上汽荣威550说,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力艘谩遁,无论是发动机方面貌急吞,还是混合动力装置上歇受,都取得了突破汾裁。    与此同时会蚂倾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展痴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力使蟹臀。    “这是一个渐进的发展过程奸僻泰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争驰。”欧阳明高说墓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项摩颈,有效的回避弱项竞争储辩叫,有利于我国电动汽车产业的发展颊谐你,到2020年之后偷袒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拖抱挟、同步竞争偏葛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟盾染:李芳" "  编者按疲:产品价格区间一下提升了近40万硅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战懈巍缚。以安全环保为标签的沃尔沃苔肪趣,产品质量是其立足之本废。无论是国产车型还是进口车型眷,质量都要做的和安全环保一样好厩算。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑醚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值旅梗,安全与健康至关重要祭敝那,但在中国市城薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺颅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家兴柿革,到底该剪哪一根线茎亲?我心里清楚肝,如果我剪错了舌,我们可能就崩溃了坦受。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态未沏岔。在2015年整体经济增速放缓达拜、股市震荡且诬凉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下僚,2016年的车市本不被看好湾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声卞。1月6日巨竿筏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售轻扯,沃尔沃对此解释为喇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器棉咆,更是提振销量的助推器尸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号曝籍。   6月1日栋堪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职糠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年缉,具有十分充足的销售经验雇秘拴。但用他的话说身东,他来自一个很小的市车,很多因素他都不具备滴定共。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捷良,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状违。6月1日入职遍滩撑,用一个月来熟悉公司的现状倪蝗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”捞惠。然而现实终究是骨感的部碘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆小。   “做决策就像电影里拆弹的场景陆,我到底该剪哪一根线呢横谷仑,如果我剪错了察,首先所有的投资会无效健,其次会影响经销商的士气岁久。”陈立哲对我们坦言屠冲就。   他这样的想法并不让我们意外何,台湾市场与整个中国市场差距实在太大需含梅。在台湾腺,陈立哲要去走访最南端的经销商嗅,早上出发中午就到了涂安,但如今这种管理方式已经行不通了褪绕。从前陈立哲的团队只有30人逢,现在变成了350人廊阀,他说现在同事的名字都记不完可啊牌。   “就像牌桌上的一个赌局椭缚,赌下去有可能是回本的乘缺,也有可能就全毁了匹,所以我每天都在想我到底该怎么做赌。”每天该怎么做阂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的割,才能享受最好的屡叭。”这句话像是说给陈立哲听的薪筹。   2005年闲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时享感,沃尔沃一年只能卖1024辆歧,一直到2013年5000辆的水平寐,再到如今年均一万辆的表现安,对于台湾这个小市场来说骇,陈立哲做的足够好篮,他对这个市场有着复杂的感情拈单。   调任中国市场做销售一把手芭,陈立哲说这很突然酸烤,他来自一个不足以领导中国市场的市场冲。对于中国市尘团页病,他还不熟悉崩品遂,做市场工作要对文化平、变化檄码、趋势有充分的掌握瓷豹,这最重要的三点陈立哲都不具备厩拘,他唯一能做的翰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需漆狮,相信身边的工作伙伴玖篓默,组成一个高效率的团队乡,去解决各种问题撵室。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后仁,首先做的是内部调整拣镜溺。通过不断累积分析过去几年市场的动态痛胆感,了解在什么时期使用什么样的手段年,反省问题所在躬蜗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捕拣氓。面对三驹邵感、四季度各项费用的下滑厂,倾听团队的建议霖、做出准确的决策碌郴颇、将优势资源注入到最需要的地方傻痰。最后将宝贵的经验分享给所有人隋,把力量从点扩散到面挽佃佩,从四个大区揩扛垄,再到全国输协仿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的藉,我只是把预算犬、时间等安排在它本身应该发生的场合蟹得。”陈立哲表示粱:“我不是在讲官话备枯,只是借着这个机会感谢大家嗣痞。”陈立哲相信殿墨链,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的那回。   内部调整告一段落署耿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上忍掇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题澜砰掇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间虾剐,一下跳到80-100万恋诽葛,面向的客户是完全不一样的参倪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的宽抗挂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心羔,还怎么介绍产品恋复炼?这肯定是不行的聘泰甫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恫补撮,“与高端客户接触蠕,销售不能觉得自己比客户矮一截食,与客户要做朋友镶十茶,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品好。现在培训课已经开展了实战模拟环节顺镣舍,我们在资金有限的情况下做到了更好秽。”   全新的管理阶层嘿巷湃,有限的预算疲,面对重重困境读吉抒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高仙才镶,8-11月均超额完成销售目标系凯胺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩慧,最紧张的时间圣。“我有我自己的节奏蜡丸喘,我给自己两年的时间抄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争遂测己。”陈立哲为两年后的自己立下了战书纹百需。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间稻对,经历了两次产品的重大变动每步授,但在他眼里这是最引以为傲的染,因为这些变动敖良、变革都是从使用者的角度出发歇,也就是我们常说的“以人为本锣。”   对于沃尔沃来讲家,最擅长的领域是安全盘,作为三点式安全带的发明者抹登到,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期藤莱。但陈立哲表示贡甸,以整车品质来讲暮米距,沃尔沃也和ABB并肩届花设,例如在底盘研发能力上段,沃尔沃使用的底盘研发模拟器思,全世界目前只有三家在使用配吹,另外两家分别是法拉利与保时捷急冕哗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑柔荣驾,陈立哲也谈到凯妨谱:“沃尔沃其实也做过6缸厕、8缸发动机胎阀,还有享誉世界的5缸发动机绕极。沃尔沃并不是做不到故骑辱,而是我们可以用更低油耗此汞、更低尾气排放的发动机达到更高水平茄。这也是全球各国政府的法规要求搁,是大趋势豁崎水。陈立哲说“这些信息猩部,只是没有在行销上进行传播罢了渤信另。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产吮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号旧屋才,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑隆,改变了“国产”的概念谎陀极,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代却。陈立哲表态道淖觅朗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卢钉竭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品毙券。沃尔沃立志从中国出发傲,以人为本的信念永远不改拿厦,值得消费者验证与了解啡椭。”   “沃尔沃就像iphone一样匹白,它改变了人们的使用习惯栓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例宪吧悉:S90有三个界面同时提供信息螺沦,分层级的来处理车辆信息砂袍唉。这一点很重要潍,体现了沃尔沃以人为本的精神叛乃。在设计方面吭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料喂胖绊。用沃尔沃的品牌精神米贩,再加上瑞典的风格妇,直接与德系品牌产生差异化店碑。如果从地域来看凭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡替私。   沃尔沃曾立过两个誓言烤:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化肖辛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锣虚,沃尔沃全额赔偿岔。在陈立哲看来敢,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺汤陡汇。   陈立哲对我们讲道吹:“在欧美电霉,当太太怀孕的时候收汀磕,男人会考虑买沃尔沃啪栋。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据仁扒赶,中国作为沃尔沃最大单一市扯⒙斯摇,11月共销售9,076辆新车催,同比增长12.8%;1-11月期间讥缅,在华累计销量已达80,759辆梦赦,接近去年全年表现耍刃副。就目前的情况来看卉嗣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高姬。   在经历过低谷期的沃尔沃驳堑淑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量疯,这无疑是对陈立哲工作的肯定饰浩,同时也是明年的压力忍。毕竟“十万辆”这个坎歧酷,沃尔沃早就有迈过去的能力矾纤睬。   2017年莎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大催羌防,届时判,S90 T4攻孔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前够贤旗。对于陈立哲来讲慧坎,最为重要的是三座版S90稳策。“S90的设计基础是以中国市场为主导的规串,是全世界汽车厂商趣葱,在中国制造的单价最高的车辆幢牧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐浇,“三座版S90可以达到世界各项指标勿倦,这款产品有能力改变历史僻贪尖。只在中国生产祭拆采,以中国为核心的思维劣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了儡试脓。”与此同时椽阂,全新XC60也将在2017年第四季度发布赦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈菲贝,它占有沃尔沃三分之一的市场份额会闷陶,所贡献的利润更是远超世界平均水平陛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辜抡鼻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力美谎欠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任裁。“知道我坐这个位子的时候喀赁,很多人会紧张甚至惊慌庇,他们会很直接的问我铺遣,你行吗免?台湾市场那么腥痢,你行吗逆贪?”陈立哲笑了一下说道评醛疆:“每逢这个时候稗,我都乐意告诉怀疑我的人灸陈邻,我将在最短的时间内做什么芍。”   两年的时间转眼而逝拼势,陈立哲手中的“牌”越完善褥,与主流对手正面竞争的胜算便越大颂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲疾,未来还有什么是可以阻挡他的呢如?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺如凉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车洼客,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔妊拱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诉兢。为了满足消费者需求为督,推出一系列活动迎合消费者喜好玛弥。 上汽集团副总裁唯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月良,得益于荣威与名爵的共同发力氦,上汽乘用车共销售27.5万辆柬技,远超去年全年的17万辆得烽。取得如此大的成就主要归结于以下几点芥茬:新车的不断推出迁及悸、以人为本的理念及高性价比踌。    上汽集团副总裁细伎、上汽乘用车总经理王晓秋溶滑盗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访竣奇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解表输颁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解回,上汽集团在2015年广州车展曾承诺购悲朗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车熔检册,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔刚。同时莲奋督,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义多蹿:个性而不小众溯退夯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发挨衡牢,通过对消费者的沟通与研究哆把,已推出很多新车型倦崎枢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”坎廖。王晓秋还指出焊叮,名爵现在的路线是个性而不小众冈柏,这就是上汽集团未来的发展方向皖,上汽集团希望新的产品有个性惋骗烩,且能让大部分消费者接受胎。    据悉锻店,自荣威RX5上市以来费瘫,名爵锐腾也迎来了中期改款隘,同时新车名爵ZS恨破恰、荣威I6也蓄势待发檬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言伍创舒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诚段攀,上汽集团也很清楚自己的客户群体任刑。王晓秋指出弟究电,新车型针对不同的受众群体七加,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的取信僻。拿具体车型举例钉沛,荣威RX5更偏稳重没卸,新锐腾则是一款属于年轻人的车痊瀑垄,新锐腾外形活泼炉封,同时考虑到消费者的需求忻食,我们对内饰也进行了升级饶戚,并增加了10-12万的手动版护嫡凛,使新产品没有短板联粒使。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拆槐赏,王晓秋表示函虎,“从荣威550开始箍忌蘑,上汽新产品从设计到销售备评董,最后还是根据消费者需求来决定乔。”    据介绍蚀鲍晚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验麓很。为了满足消费者需求秤,新车不止在性能和价格上做了调整勃时,还推出一系列活动迎合消费者喜好晚。例如算吼,基于年轻人喜欢足球运动财,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网扩溉醋,也已纳入上汽集团新品类皋,预计明年新车65%会配备此技术琅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言响翘,“上汽集团一定要明白用户需要什么季告,为什么要买我们的产品舷惮,带着这个问题膛巫搜,我们才能真正去理解用户叛砷购,落实用户需求监,使我们的产品极致无短板吭,产品自然会大销酚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大缎,竞争也日益激烈森烧邪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比许。王晓秋介绍庭,名爵的价格基本与同级车持平梨吠惫,但性能更具优势艘戊叛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹红旁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蹋昧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品倦钉,就像提到的让渡空间璃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整刹担换,从而应对市场竞争环境盾浑全。”    产品有了好的性价比和客户认知度汀疏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁宦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家绩损娘。名爵经销店到现在也有280家左右爽哆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络坦,其实道理很简单酪拴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右谈俩,且不断呈现上升趋势监,他们认为自主品牌的春天来了”溪狡,王晓秋表示隧绊。    在被问及上汽集团未来发展方向时定,王晓秋坦言膝步,“首先团队要把理解客户需求操、用心为客户造车变成一种自觉行动叫恃栏,进而形成一种行为规范鹅。其次应时刻保持警惕功、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蛋薯哎。只有这样童校规,上汽自主品牌才会变得更有竞争力彭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布贺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改腑。这些修改背后有哪些考量和博弈唉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涝棉掣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问晃乾抠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面秒客?   答薄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高唐桓。一共收集了9246条建议武衬擒,其中表态性意见7736条从,赞成的占六成左右;建议类意见1510条艇,占16.3%逛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理浆、网约车驾驶员资质及管理虏潮、出租汽车数量调控三个方面俊魏。从数据来看浮,不少人对“京人京车”表示理解谭牟热,赞同的达到70%多乃,质疑的只有12%辨领理。我们根据建议修改了125处倍幂缸,不断扩大合规车辆的范围高纠,让更多人参与“分享经济”常。    “从北京实际出发眠蹦,兼顾多方利益”   问莽书: 为什么要求“京人京牌”晴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答敌忙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说勃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多齿酬、交通拥堵嫂敬戈、环境问题等“城市病”风烧醚。在这个前提下集,北京任何一项政策都不能“任性”拿竞波,要从北京实际出发擅糖,兼顾多方利益潞憋筷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆列暖袖,地铁最高日客运量超过1200万人次啊,公共电汽车日均客运量1063万人次拒俩勤,小汽车每车年行驶里程15000公里栋糕,交通压力与日俱增陪。但在我们的努力下劝劲河,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%委偷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制腻坡儡。    总体来说椽凹喊,北京坚持公交优先的战略刷揣发,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充额唱入,对其进行总量控制在所难免停。目前北京市绿色出行(公交惹澈、地铁死窜闪、自行车蓖邢瘸、步行)占到71%甜假,小汽车出行占25%处石,出租车占4%快继,其中包括比例不高的网约车出行厦损弗。北京出租车改革的总基调是敢稍佬:巡游车改革杰、网约车规范孺马、融合发展戳册龚、错位经营师粳泻、多层次服务糜饱苏。我们力争进一步提高绿色出行比例衔顽平,为首都可持续发展提供足够交通承载力卜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拌癸绍: 政策出台之后珐答攀,预计将有大量不合规车辆面临退出经卧铜,政府有什么监管手段确保政策落实到位仑?   答敢饱篡: 政策出台前溃衡拱,我们和专家恭、司机彤骄舜、乘客枪狙、网约车平台进行了多次沟通钉,决定设立5个月的过渡期新蔡亥。一是给合规平台行溶、车辆愁、人员办理手续;二是清理不合规车辆窝漂先、人员等共料。    从服务乘客的角度蒋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行顷。另外氮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展漓摆度,因此提出过渡期的柔性考量己恕绷。过渡期之后懈,平台要加强行业自律眷嚏,我们也要建立打击非法运营的长效机制裂,严厉打击非法运营颧泵帽、克隆车和价格违法行为缕,能够更好服务乘客汗通、保障安全窝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问悄环: 面对新的经济形态坷爬,如何创新管理手段烯冲?   答括肯夯: 出租车发展中没有对立关系陵。网约车以网络预约齿、快捷方便等特点烈,满足了一批乘客的出行需求腊土。单从评价司机服务质量的机制看韩事硷,就值得巡游车学习垂:如何与派单挂钩狭僧儡,实时评价册麻化。但网约车也有局限性烈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胺诲察。    巡游车与网约车各有发展历史和优势砍棠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的措星。你有技术优势诺宋乖,他有线下服务优势飘具,为什么不一起干呢渐茂?    管理部门也在转变思路怪犊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”壬氖翟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车染遍。通过推动巡游车改革及网约车规范淳,构建多样化服务体系轻叛,提升出租汽车服务质量特荷琼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆锣漏锯,在京注册用户已达218万人烂潍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车处凄,提供差别化服务隆思。    “解决出行问题要标本兼治”   问测寸玩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么衰概?   答坪祟土: 群众出行问题的解决袜,需要放在城市综合交通体系中矫救,多措并举悼比、标本兼治攀。一方面查接,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面急,需要加快构建安全侥电、便捷昧帮先、高效阜授挠、绿色扁怕、经济的现代化综合交通运输体系菇玖。到2020年桂惟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%型丧。    交通设施根本是为人口服务牧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理恍岗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标柬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "   杨美虹透露蕉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中隆蠢贤,大东工厂扩建项目也投产在即创溶褐,这些举措都将助力当地经济转型升级陕贰犯。    在杨美虹看来经茶骑,借助主机厂优势擂师归,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镰,配合外交部到德国进行推介吞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园番息。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略备仑变,从而推动产业升级靠零。”杨美虹说疆米。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容哼艘扣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者警琅。最新数据显示多钳,2016年1-11月仆问课,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆芳,同比增长11.2%鸡旦,前11个月的累计销量匠,已经超过了去年全年茅唤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任坡袖晨。12月13日疏问,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蹲。活动期间淌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访坊凄麓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵崧晁埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)凯森袍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济航吧、环境和社会贡献等方面取得的成绩亢蓟彻。杨美虹向记者透露虏旱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》躬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩逻略光。    “在‘可持续发展’战略的指导下行,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则碍。”杨美虹说沧确昆。    第一椿,实效为先那板。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题汉位,“我们不做虚的崩,我们也不做口号式的歪舜弹,我们一定要解决具体的社会问题说。”杨美虹直言篓燃歪,比如BMW儿童交通安全训练营鹊,它是为了解决儿童交通安全问题怜颇时。    第二婆,长期坚持芳脾。宝马儿童交通安全训练营焊来,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅棠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年侯南泛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营络荆畅,今年是第一年做涉,未来会持续俊、扎实的往下推进渐观。    第三啥斥丰,全员参与贸蠕副。宝马做企业社会责任时尸文,会邀请车主犯彭筷、经销商建、投资人以及宝马员工冷梢,一起参与进来榷坷捶。比如宝马爱心基金歇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训肆恨锌,提供指导;另外露舵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部色,定期组织各种各样的活动琳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略棠烘快,将可持续发展贯穿全价值链么,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素珐喘考。”杨美虹表示佳粗弄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点氢核阂,主推工业旅游概念锈。    据杨美虹介绍莫陈势,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园烹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导先,助力中国制造业迈向高端浮,并促进东北老工业基地全面振兴沸。    数据显示帅唱,截至2015年底饥渤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蔡,当年纳税额超130亿元人民币斥搬微。同时眷沪频,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会面,就业岗位较上一年增长了8.6%钱氯娄。杨美虹透露梁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锑阀锑,大东工厂扩建项目也投产在即措哪,这些举措都将助力当地经济转型升级泪。    另外擅乡,在杨美虹看来啼,借助主机厂优势尚脖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时森话城,配合外交部到德国进行推介首,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讳孺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卑,从而推动产业升级久。”杨美虹说安典。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吐?关键是我们的差距是什么叫,下一步最大的点就是要提升品质温际盖,当然还要控制成本提。然后绕,就是我们的正向研发和平台战略地林。最后呈卵夺,可以大大提高效率僚佛,如订货的时间是可以压缩的薪梦芦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鼻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一双痹锹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抵哺勿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述害。    徐长明说贸融狠,怎么理解工业4.0线淳?这个概念是德国发明的巷梳扒,现在在国内比在德国还要热丹缓。最近筷剁拔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念碌,我理解它的工业4.0的本质猾棺,就是怎么保持德国制造业的竞争力捎棵甜。在国际上才,德国面临两个挑战青淑厂:互联网大数据和云计算形绒。现在芜,德国整个国家都在讨论府傲,怎么能够“不被互联网+”臀化灭,而是“制造业+互联网”搽虏,这是他们重点考虑的问题广轨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰窜、宝马同钝容、大众哎默佛。在德国浓,汽车的需求是非常个性化的漆皋付,在这样一个背景下窘逞喂,它要维持竞争力僻筒豪,推出了4.0的概念性霉努,核心就是智能制造公沽。他们主要的目标有四个方面沉姓寝:提升品质层、提升生产力烫烤、提升柔性化颈、压缩产业膊矢,总的核心是提升竞争力深汾。    徐长明分析粟挽,本土品牌下一步怎么做霜辰?关键是我们的差距是什么焕,下一步最大的点就是要提升品质北溪,当然还要控制成本降。具体要怎么做贩?也有几点案忍:第一靠故,想办法提质控本堤。提升品质廷畏,消费者理解有三个韧:可靠性靠翘火、感观品质韶、性能胆广本。第一个维度甫:可靠性是必须的揪,现在光有第一个维度已经不够了汲篙谜,必须要加上第二个维度闷椭龟:感观品质哭,看起来要漂亮揉。在此基础上又发展一步酒亥,就是性能的提升羚乘。最近市场上卖的好的自主品牌垄,大概有12款车蓝,年销量超过10万台贺舶恐,这些标杆产品郝及,性能上也不错舞。因此焙粹,自主品牌下一步还是要想办法琼,把这些提上去陕巢残,缩小跟合资品牌的差距彪上仁。    这几个方面的提升煌宠,意味着成本也要提升悸,怎么能够控制成本蒋?第二方面的话题喘粒廊,就是我们的正向研发和平台战略痘。之前歼萎,我们很多品牌都是“逆向研发”瓶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车眷,拿过来拆解做测试悍皋筹,最后组装起来小。这个模式下脾崇暇,成本可能是略微低的棉肛烯,但品质温拌栋、性能有很难保持点酣尉。现在必须要正向研究港先,从消费者需求出发锣细耸,形成一个目标陡,对目标做分析卧火,只有正向设计撬薪,既能提升品质性能内册问,又能控制成本卷钮,像长城溶、吉利等等系,基本上都已经是100%或者80%正向研发了庙。    平台战略拉沦泥,在更大程度上控制成本遍奴匿。他说贾蚂档,我们的开发沃僧湃,现在是一款一款开发的酶康奖,零部件的通用性相对比较刑蚕ッ啤,最近一两年来钳,已经有两三个企业开始走平台化战略褥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车警概贺、SUV和MPV覆骨。这种情况下漂,零部件的通用性非臣迩薨冢好局,同样是50万辆的产量类坎胺,对零部件供应商的供应量更大宏,就能有效地降低成本淀菩。    徐长明强调级太妥,对于工业4.0的精神本质还是要学的肺劫怪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标表疚蘑,它做了那么多的智能机器人缚,智能机器人都是带摄像头的桐菊鸡,在实施过程中的质量随时能够监测暖棘,然后反映到云端哭茅,再反馈回来随时可以改进尚。现在末皆,企业员工的工资水平越来越高秘文羔,汽车厂家很多在加班加点长师,我们要高度自动化瞧卜蚀,这些课要补讳鹅,应该有大量的机器人替代人工们忍。如果这么做了碌,可以大大提高效率博岁,如订货的时间是可以压缩的擞库庙。比如矾,国内一家自主品牌蕾吞,从经销商下订单夹泉,到提供汽车产品最开始是40天母滔请,后来缩短到30天律嗜,现在可以压缩到22天蜡挟啪,跟世界先进水平比还有一些差距那。这也是德国4.0里的核心内容糙即楔。我们不一定用他们这个办法凰,但精神实质是要学的双返。    他说蛙稠壬,柔性化的生产也重要繁拜加,但没有前面三个那么重要沮罐。在4.0背景下弄次,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泼,而是学它的精神实质毕嫁撑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挛。更为重要的是玫俊,放眼全球犀查吝,驱动这些变化的地方就是中国汀两刷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沟。    12月11日戎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕仔澹虹桥落幕摔儡方。经过36小时的激烈角逐封,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出逗联,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赔采呸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示涎,今后的五到十年孙,汽车市场将发生前所未有的变化胁。未来腥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务怕。可以说疤菊靶,未来五到十年汽车市场所发生的变化邵钞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多程横。更为重要的是斤土锤,放眼全球杉,驱动这些变化的地方就是中国称纯问。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷丢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说骨,作为企业槽庇,捷豹路虎非晨看重年轻人的培养嗡。在全球掣偏,捷豹路虎共有2500名管理培训生拈扣干。过去三年惹鹃呵,我们在中国也培养了30多位管培生艰抄潍。此外徘材恳,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家柬霓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才熄响。    在赛后的媒体分享会上暑,两位获奖学生代表分享了各自想法酥性,及在比赛中的收获涟兰解。同时锈,睿侨森济翁奇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问艇路赔。   问免:捷豹路虎为本次活动提供了导师斜蓉凌,请问这些导师来自哪里蒙何粟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业扫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位漓惺颅?请学生们简单介绍一下自己的作品萄彪,获胜的原因是什么琅?   睿侨森巫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师潦。一位是捷豹路虎内部导师阿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奇颊街,包括对行业发展的认知忻诽醋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瓮舶荣、视角和指导拭少。这两位导师全程和学生团队合作兑千窝,提供专业意见柏,帮助他们取得最好的成绩鬼寡。   潘孟涛辖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会赎剖,包括今天的学生嫁赎录,将来都有机会进入到我们工程团队督嘿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额炽伐旱,可以来到捷豹路虎学习和发展里浪沉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里卸嫉,再加上扎实的专业和技能坟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会畏。   睿侨森鹃钠: 作为公司的管理者沧息涕,我们非陈冢看重实习生瘫,我自己也会手把手教给他们工作的经验戳期。不管是本科在校生还是毕业生娥建,都能给我们带来新鲜的血液猫、新鲜的想法迁穿。    同济大学袁旭佃拜秀:首先勘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌翱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行落犊硼。    我们都来自同济大学汽车学院窗,团队成员有两个来自汽车工程方向锑顷须、一个汽车营销方向凹、一个汽车设计方向裂侣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求培扦,围绕“以人为本”封,挑战的是都市环境里的出行压力牟逆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师递、设计师也有很多共鸣吾恰棚,通过一系列调整拐,最后有了这样一个以人为本雹、体验为先的方案艇炯舞。我觉得诲讳跨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因遍卿擎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问量甸挖:目前到每喂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划侯凳?   潘孟涛屋辆巢: 我们会对人才数量进行评估和拟定踏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的忱。随着经销商网络的增加狮颊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多挡唾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能冠炬蓉,从而满足未来消费者的要求龟沏问。这些内容息息相关桂衰,并且不仅是着眼于眼下灵砍,更是放眼未来弘贰。比如泡变匈,针对刚刚提到的电动汽车战略趣,就要确保未来有足够的专业工程师储备彩考融,因此改木,我们时刻准备着箩帕靛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司氛污潭。   问恕路:在创新领域脓溜窗,包括未来汽车科技领域稍,捷豹路虎有怎样的系统部署们?   睿侨森睹射赡: 首先窝匠,作为一个公司期令熔,我们在研发领域有诸多投入亭,而且很多的投入都非常具有前瞻性冒。比如说迹朗袱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队茬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验屠顶卿。    其次筐,我们想要通过产品和服务酮,把先进技术带给我们的消费者切,因此我们的工程团队朴、研发团队必须时刻关注消费者需求寐首,做到一切产出符合相关性兽男、可实践性原则乏猫拾。此外客苏,我们每年投入约350亿人民币闷,用于车辆技术的研发和投产紊。    我们还于今年7月宣布试殴户:在未来四年继,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆伎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沁嗓韭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术衔,并在未来应用到车辆技术当中癸护。    今年早些时候丢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谐拴喜,通过应用软件及按需服务的开发与提供炔仿朔,解决消费者在出行中遇到的难题淡。    与此同时损粉稍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器冕奥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资魄卫、办公空间寥矛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持狭。   问泰回剿:请具体介绍一下InMotion弥衅垢。对于整个汽车市场的趋势瞎,比如电动汽车技术拢侣,捷豹路虎是否有着自己的见解清赣?   睿侨森垮茸铜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案擎。我们希望将来可以将它推广到美国团、欧洲以及我们非常关注的中国市场很。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部戌,由研发团队进行分析受花。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肛驮浓,我们也会分享给总部臣。    关于电动汽车技术经,在洛杉矶车展前夕貉诽霓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE恰番赁。中国是目前最大的电动车市潮缛,并且有引领行业变化的趋势癸诬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势票秀忻,确保第一时间响应本土市场的需求投柏鞘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拌挡赐,并于2018年正式上市痢汗,希望大家多多关注扯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问撑迪连:关于未来互联网汽车镜市,捷豹路虎有哪些基本的认识牵彩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求爆?   睿侨森撇嚏磋: 目前劳娩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一闺桑桨,它的发展甚至可以打破现有的便碗劫、传统的汽车开发逻辑与循环降洪旦。    针对这个话题趁贰刨,我有两点和大家分享哺那:第一点势甫,未来所有的车辆都将实现互联网化当,现在能够透露的是胎沁,接下来我们全新推出的产品攻,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点划毖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作聚扰男。比如说陆乃,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作探铆茬,使用他们的UI界面和地图斧。类似这样的合作独浦新,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力釜恕骗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚盎:李芳" "   汽车网讯 12月15日似骄郴,由中国汽车技术研究中心桐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开实姓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开炬坚,从“市场化发展现状”燃、“应用模式创新”拢坛绕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流么,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台罢,为产业发展建言献策四、助力提升稠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录草未: 第一诲丁,背景乏。    去年发布的《中国制造2025》悔沟,新能源汽车是重大发展领域之一竟,是其他技术应用载体翠爆承,而且是先导性产业悲。它的进展情况决定了中国制造2025劝哪、强国战略实施的程度誓绥先,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辅帛,从而能够聚焦变革凡把粕、明晰路径睬、凝聚共识秃户雌、引导相关资源集聚推广产业创新舅兽嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构摔撵洪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一滇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布挎鞘椿。总体报告是按照1+7的结构努渤碑。1是总的尘汇炽,7是包括4个车辆整车技术抄酱全,3个分项技术勃。    第二拐遁,国内外总体技术分析婪徐究。    近年来醒瑰烤,从国际汽车产业来说秸,低碳化兜脓、信息化裁、智能化是一个总的大趋势岁固。欧洲蛾、美国苇叼悸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略樊侍,重点企业的产品战略也充分体现了三化秘挎挛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瓜。我国汽车产业特别是近二十年的发展创纳伴,取得的进步大家有目共睹处疥。首先都呐,产业规模世界第一许,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长幸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显舰胆,包括品牌市场的影响力有目共睹弦凯,特别是新能源汽车拾浩枢,包括技术篮祭抱、市场藏屠、新的智能网联汽车技术朽鸿耗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势卡散晴,智能网联汽车发展是非郴宓九ⅲ好的优势条件担哪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展灿倾,包括动力电池秀霉道、变速器磁。国内自动变速器原先是空白幢趴,近年来无论是CVT拳、IT墓、DCT都有自主的技术和产品吵抡睡,而且应用在逐步扩大誓。    虽说取得巨大的进步凛,但与国际先进水平差距明显皖檬画:    首先锰亥抖,发展能力上的差距联罚饶。投入强度远远低于国外担卑卯,全产业投入估算1千亿川,相当于通用赫闹、大众娥、丰田大集团一个公司的投入萍。    其次嗅饥,研发积累改届磊。包括流程积累介凶、数据积累教录、技术积累实妒险、标准积累蓬绢化,这些积累偏弱郡。    另外宽,从整个产业创新体系上来说理坪,差异比较明显的郝朝,特别是协同方面聘茶顺。单个企业弱缚挛,整体的协同效果很低偷,意识也比较低撼黎。在发达国家爬平挎,单个企业强寸,整个国家的协同体系效率比较高廖。    基础不牢地动山仪亍,我国汽车产业的材料径、工艺基础跟国外相比也差距明显荒谋搐。汽车产业凯孩愧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大仇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革冠屯,要求有创新的思路和创新的模式弗扭痞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求钾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展建。    第三抒傅,一些关键的里程碑单。    重点是总目标节,总目标是基于很多现有的环境设定的监地破,也基于七个路线图进行测算家涂设。反过来说慌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施黔性,就能够实现保障几个方面总目标的实现既:    1亮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茅炭。如果技术路线图能够得到实现钝瘫寄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值韦恢测,之后往下走弟悄位,这对产业来说并,甚至对国家来说是非常重要的划号。    2滦筹、希望在2030年左右干,汽车产业的电动化转型基本完成规,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舶奋揭。智能网联汽车市场有一定的占有率监惊人,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用宋。    3垃澄、建立有竞争力的自主创新体系桑眉。    节能汽车在2020道谩、2025感、2030三个阶段提出典型的指标敖纱思,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗祁,5升荤慕、4升曝椽儒、3.2升雾啸拉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%攀宫,2025年15%苹珊鞍,2030年40%以上绕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术踢拉敬、自动巡航鲸涵、车道保持应用已经很高局轻歌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例墙困请,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例婚棋络。    基于总的目标再来分解具体的技术路线杏剔,经过技术路线测算实现总的目标夯式屉。从路径识别上来说团踞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口保,以能源动力系统优化升级转型作为重点讨村茄,以智能化水平提升作为主线既郸腹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑豢诽,全面推进企业产业发展桂。    第四同,分技术路线图的基本结论惨掣恳。    1爆、节能汽车锈。总体上有很大的共同点形涡,重点在混合动力技术丘、内燃机技术航窘救、其他驱动技术害。混合动力是技能的主流技术诞胶,当然轻量化也是另外一个壤,但是轻量化有专项的分析梢奠诽,在这里没有强化帮胳。    乘用车总体执行轻量化眷袄、小型化钙迟琴、混合动力腹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径滤。    混合电力是一个主要的技术秤,达到5升讽洗侩,4升疗、3.2升的目标梗,混合动力是主流瞳,其他是共性的纺,轻量化鹃、摩擦等孺花氖。    商用车混合动力应用时间稍晚变虽,重要度低于乘用车矗屠。    2翁港瓤、纯电动与插电式混合动力汽车薯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失饺怂骏,加强轻量化成为趋势睹购。轻量化对电动车更加重要孙捻。对于插电式非常重要的惨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术顿碴,驱动霜毖挝、点击剩、控制梯悸搏、充电骗、混合动力发动机甫,高效耦合发动器心华握。动力电池本身有专题吞害,在这里没有过分强调窗上。    这两种车提出了总体的发展纲要避牢屡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式倍荆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的躬瓦蔚,甚至可以忽略不计溪。    从四个层面梳理了技术需求概,提出了一些优先的行动项绘,面向纯电和插电齿,国家科技技术支持十五年了凑篇盆,下一步除了电池列为专项之外搅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持彼。    另外汝疲湘,聚焦关键零部件淬尚、基础突破和可再生能源你蚊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用枢暮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要爱跺搽。    3该咎瘁、燃料电池汽车糕蓖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择问蹲。从中国汽车产业来说窃蔽骨,现在重视程度不够湘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划革,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究菊。希望四部委提交国务院进行发布和实施地。    在研究过程中玩,大家对燃料电池认识分歧比较大蟹谦,或者没有共识饲磐,这里特意保留一个燃料电池发展目标蓟,跟发布不一样躬滩拷。发布时2020年达到5000辆的保留规模偏,我们是1万;2025年是10万且桔,发布时是5万;2030年是百万项奸赤,发布时是10万观。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧棺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鲜镜凳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俯讥、耐久性泄林、成本习胺、氢安全扑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的偶顶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程洁潍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜麓青县。当然版面嘶,全技术链的技术攻关需要做矮免爆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口墩烘。前期小功率燃料电池萝净,中期是平衡的燃料电池蹋肖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池秀甭,到最后全功率的燃料电池娜环娩。当然慰接教,电电混合是最主要的苔愁食,最后电池小容量的技术路线吗弹,但燃料电池的功率更大一点帅。在这四个层面进行了技术创新梳理疆穆努,燃料电池要解决的东西很多寄儒苹,包括材料干娩、膜力、电机悔屠识、燃料电池募校块堆拟踞绷、系统技术画、整车技术呸诡。燃料电池也是下一步国家科技豪硼俯、资金支持的重点疏冈。    4毕狠帆、智能网联汽车广,这是新兴的技术发展趋势夕癌。其重要性与新能源汽车同等重要唬公,有部分专家认为更重要秘拿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大册港沫,技术和应用的优势逛,也是机遇粹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电讼解巴,涉及到国家信息管理夯视。对核心自主提出了很明确的要求惊醋,即两横三纵朝。    车辆技术上更多的是决策晾笺、执行还店快。信息技术兢,信息安全闷,地图技术也是非常重要的班陆邪。两纵亢熄,一个是车载的懒,一个是基础设施恕免灯。智能网联一定是循序的敲男渺,智能网联技术最容易得到大规模的应用慌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标僧情。这两个路径总体上循序得到应用环匙,从商务车来说称通,更容易形成鹊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求疗。    从四个层面聚焦一些技术需求蜜。跟燃料电池一样拐怪,需要解决的问题更多一点温蓖。从感知决策执行的戮措挎,特别在决策阶段狗贺,差距是比较大的筋炕,感知当然也有差距杯。在信息层面糙踢,大数据苫、云平台舷灌群,相对来说中国有比较好的基础和优势势。    作为一个前提交,对标准法规先决性限霜疮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动萝特,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件玻哭扇。制造技术不细介绍了尾奇,还是聚焦在新材料的运用芬,以及新技术对制造技术带来的变化匿,聚焦方面进行了说明毙。    动力电池绕败并,分三个目标疗,目标上有比较大的讨论和争议晦,比如说新阶段提出了350情头、400苟亨、500的质量要求硷免,争议非常大辟,重点几个层面苹炒稗:    优化现有的代表电池技术耙眉垫,提升技术水平瞳,特别耐久性淡喀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发森仿榷。国外的装备很难形成有竞争力的差别坑七。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线骚钨具。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肮嵌捅。现有应用以企业为主体来做枫捂玖。当然食盘,也会关注动力电池的回收利用技术骋赔力。    最后杀吩邓,轻量化搅泥。简单来说适伟,前期聚焦材料技术宋啤、设备技术燎、制造技术吾、回收技术陋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺火,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粗,比如说传统的四大工艺的变化搏老廖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用桶库妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝槐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价醋轨寸、供应链换贪浆、资金倒解、汽车等方面的诸多质疑看烩刚。期间,明确表示不会放弃造车锤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传呵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天莱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步桥炽。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的喀蛔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融池溉林、互联网及云闷伦、内容迫藕、体育,还有三个端口类的,手机铜钾泪、电视扦吮、汽车季巷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业枯仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力滔祭讳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功突。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿橇畏互。    乐视的电视做的确实是非常不容易法胁栖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恢窝辨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元电料。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元咕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元覆渴。总归累计亏损36.33亿元连小。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就抵诧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拎龋刀。第一部分就是投资人的钱秤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现遣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿犊耻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现芍坍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法冉辜苯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蔬喊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿唱、体育43亿旁、手机50亿,房地产64亿菇莱、内容108亿昂甫、互联网金融151个亿般、电视187个亿蕊埠舶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金尸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂琳列。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淡泡东。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的础。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的澄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败间农。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的建。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件镐吾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准洞骨钵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙仕挝管。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的篮湃孪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去锹粕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了吹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的寞趟。很可惜,你们蒙眼狂奔骨任。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散且。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "   12月10日卞腐勤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路碧泼:一条是政府主导航陈可、政府补贴的方式峨硕狭,这是当前的主流插恨卉。一条是消费导向芬跨凡,依托市场的内生成长道路街谓颁。”他表示耙拓,(电动车产业)进入者中贺插,大多数最终可能会被淘汰圃投,但是不能不给他们机会鹅。国家已经开始放宽市场准入臀秸,此时乃硅醚,应该在两个方面把握好政策宋偷美:1微呈、应当欢迎新的进入者驹崔连,但是绝不能鼓动和忽悠投资者梁玩褐,让投资者自主决策阔扑,自担风险敝怖施。2钝软、要以强制性技术标准和相关法规为准绳据,严格市场监管电报怂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚湿,目的是建立好的产业生态舍是。电动车产业化蚊菊貉,最终必须依托市场来完成嘶赁,因此赣莱乔,政府的政策必须产生长期预期男泼捆。推进政策应当借力市郴┌致亍,发掘市场的潜力疟护。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用惋。政府政策不干预技术路线差蓟锈,政策的实施不是导向对政策的依赖泡,而是政府作用的适时发挥灯边石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工痘都:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道港,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示聪,戴姆勒有望在今年成为全球最大勘即,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商漆厕,这一目标比原计划提前四年实现侨停婆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泄问妙:“戴姆勒今年即将实现这一目标刻趁,比预期时间(2020年)提前四年鞠胆。”   据悉堑痉面,蔡澈最初于2011年宣布上述目标悼乏弟,当时受到与会者的哄笑嚏。然而官,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近厂,领先劲敌奥迪和宝马松捍让。(实习编译饲郝:刘欢 审稿仁麻涉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈欠良亲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肃:韩大为 版权作品庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧谴,严禁转载涤,违者将被追究法律责任妊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道班,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访等骑。在提及新品牌“WEY”时滔吮,魏建军表示袱头穗,“将夺取丰田和德国大众的用户”腻副。   记者喝:为什么把自己的姓氏作为品牌奴捅?   魏建军涪心拣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品皑勒撮。我对WEY很有自信暇,就使用了自己的姓佬呵欧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌狮温,但在中国汽车行业我是第一个肺。   WEY之所以采用英语白弗垒,是为了要瞄准成为全球品牌投静。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力孟。   记者如:对于竞争对手有什么设想纲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军穷挞疤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场墙柔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势江,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌梨搐判。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准檄辅,在此基础上还要实现15-20万元的定价擞档。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户勃挠。在性价比上WEY更具有优势巩舵对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编烘加滥:李芳 版权作品特讼监,未经环球网Huanqiu.com书面授权激媚广,严禁转载挽,违者将被追究法律责任脑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后朽庭狈,新能源汽车的发展也不会受阻贬说间。   根据工信部核准的数据灌峰,今年前三季度瑟,整个新能源车销售16万台驾,同比增长83%混董。其中窝烙拱,新能源客车已经占有40%以上的比例鸡沤,达到了近半的水平低灌噶,发展前景面临压力匆仓,但乘用车只有0.1%酗患。“我们涨十倍是1%幕,涨100倍是10%肌蒜,新能源车发展有巨大的前景和空间宋避,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点负埠洼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挺铅迷,全国乘联会秘书长崔东树说秦能监。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力普会。根据国家制定的产业政策要求莽胎,到2020年厦,乘用车百公里油耗要降到5升茸,这意味着五年内降38%的油耗壁桐筏。“基本上谁也实现不了醇呜烈,只能靠新能源车来推动舌藏。而这种新能源车仑,插电混动可以降80%巩,纯电的可以降100%的油耗肋暖虐,这种情况下只能发展新能源车哀,这样新能源车乘用化怀惕加,为什么我们一直定义为为生存而干哥,你不干就要挨打淑慧。”崔东树说吨尽汰。   另一方面纯脓扯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展家,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者逝,因此定价弹性很大魂祟邵。”中金公司的研究员李璇说篙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瑞,为消费者提供很多选择歪狮。随着技术进步和更多电动车型的开发扣,新能源车的成本会不断下降踩,比如岁害投,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型磋京。“中国的纯电动车型出来以后惜刚棱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多闻娟动,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后喂杀首,发现基本上17乖柿、18年以后的新能源车靡双呛,达到8年10万公里以上啸菇身,整个成本是比传统燃油车是要少的缅女郡,甚至是少了20%到30%湍嘘。”   电池是电动汽车发展的核心腹尉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胖管前。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同涵,电池成本还有很大的下降空间凌火。目前欧,整个电池的产能供应相对过剩递,国内电池企业达100多家拐腔荡。据统计卿,目前整个电池的价格大概在2块多左右摊瘦曝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求梳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泉锭。因此悔茶腥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度簧藐砷,这样才能达到标准辅房栖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示扛库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈板:李芳" "   我们不认为绝对的销量廖熟朽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素忿稼捍。衡量一个品牌成功还有其他的因素徒嫁书,比如利润率访,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吻普世。除此之外背焊,品牌力柔臀南、品牌的知名度贯敝、美誉度讼但、影响力感秀俺,也是决定品牌可持续发展的重要因素咀狄宽。宝马在创新精神上是首屈一指的曝瘦棱,因为汽车行业正经历巨变籍,在电动出行卞狸、智能互联蓖监、无人驾驶等一系列发展方向上赤,宝马都打下了比较好的基础堑蠢容。    临近年底鸽娠棚,伴着层出不穷的新闻事件蜂,高档车市场竞争愈发激烈都,作为全球领先的品牌——宝马协说、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蛊零观。近日妥缮尖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士峭,听到他开诚布公岛、推心置腹的看法焕前。   问崇歼:根据最新的销量数据乾墒醚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谐。那么憾,您怎么看销量筷、利润竟较捻、与经销商合作伙伴的关系退拈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智啡钎: 每个竞争对手的情况不太一样廖迷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奈,所谓的增幅我们一般都讲同比触料,是跟去年的基础关系敌材蜂。几个因素加一块儿缓凌陌,我们不认为绝对的销量导堆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素莎。对于宝马而言黄回,今年前十个月嗽昧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车猛,同比增幅10.2%敢翔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆北酮抬,同比增幅接近11%轰。我们对这个数据还是非常满意的伯,这也达到甚至超过了我们内部的目标啃。    除了销量本身的绝对量或者增幅狮缎怖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素效捍双,比如利润率啼浆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标几肩藩。除此之外莽套,品牌力鹊表糜、品牌的知名度鞠、美誉度掳、影响力铰复邵,也是决定品牌可持续发展的重要因素胚。宝马在创新精神上是首屈一指的抱凶,因为汽车行业正经历巨变锚,在电动出行帮检拦、智能互联敝倒、无人驾驶等一系列发展方向上炉水,我觉得宝马都打下了比较好的基础年。总体来讲识,我们并不惧怕任何竞争熬秋,我们也欢迎竞争喊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行婆信,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势灭甜。   问澎砷:最近欠窖般,关于奥迪的新闻比较火酵黄。   刘智铅穗敌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略匈浓。对于宝马品牌来讲怜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嫡氢,双方的关系也非车裕好雹词。所以韦溪镐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司镁鸽豁,一个是宝马(中国)楼,一个是华晨宝马锈疗仁,但是我们有一个整体式的营销团队蔑答,有统一的零售网络壕酒,我们在总部有一个统一的管理团队戏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现摔乳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略示淘。至于竞争对手我不是特别方便评价铰鲁苗,不过至少释放了一个很好的信号咸,豪华车市场的前景依然很好泡。    问捞萎崔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展卞?    刘智诗任: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度毁壳。因为从经济的基本面来讲慌母,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定慈、持续的发展态势航拆。之前以出口毕、基础设施建投资的经济拉动方式扰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式享和穷。需求的增长其实就表明了对于车的需求佩,其中也包括对豪华车的需求巢耙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长旗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑承,这几个因素相加定,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间示襄。今年归漏,豪华车的“盘子”接近200万辆蔼迫钱,未来可能每年的增幅不会特别大眯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑同那衡。所以浅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巳,力争在市场表现上优于竞争对手败。   问谅耗布:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得崩,这一岗位和以前相比有哪些挑战坤师?   刘智灯久: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化把,因为我在宝马的八龟挟侯、九年时间啥,换的工作岗位也挺多的灯。换了新的工作以来飞的,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营秸贡,比如负责国产车的销售法晴躬,可能是比较短平快的劫,看的是一馆队、两年之内的事情挂帘。在宝马中国总裁这个位置上哆,除了目前公司各个业务板块的运营讽冉掂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题茸取通。比如我们讲到的一些行业内的发展方向促纪够,像无人驾驶弯、智能互联顶、电动车念纲,包括数字化营销烘视、品牌年轻化等等一系列的东西危秒焙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划伦韩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卑莎请,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究氛,力争在中国市场上打下一个非吵量荆好的基础喝痪。我相信梢逗范,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候登磨裁,宝马会拥有非常强大的竞争优势吹瓮芥。(中国经济网 记者氓歼:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛释曹:李芳" "   原标题烯:王永清宪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底实,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沦类。别克品牌今年销量已经突破100万辆榷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量耙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卉举。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰俊枚。数据显示睬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆慕豌,同比上年的446764辆下跌28.64%概喷犯。上个月吉椽幻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腺胖嗽。    因此洼姆,在车展期间接受记者采访时石,王永清表示酶协,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造荒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言杉琴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升磺清,但全年销量依然会同比下降20%左右存磺殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来氏膜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快统,可能在布局上稍微有点滞后湃。现在对于雪佛兰来说导掸寄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”栓。    事实上牡,雪佛兰已经开始了提速布局刷滦活。广州车展前夜的雪佛兰之夜上颧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肮。王永清表示谜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌揭烙,2016至2020年投放超过20款新车柒燃捞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列麻赋,30%为SUV车型咳涎,并将加速引入包括1.0T适伪、2.0T锰娃底、8AT刻麻法、9AT挛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技屉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境隙散溺,未来SUV将成为主推车型剑俗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造接能零,轴距2725mm节吨诺,将与全球同步进入中国市场晌扮。同样纽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相翰系朝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场芹阑狗。    值得一提的是宏低赣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瞎单琉,拓宽产品线频。RS车型将采用包括侧包围雹必轿、运动尾翼渤糯、双排气管驹恢、降低化运动悬架瘫寝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吹那,并加载多项ESS智能安全科技钨窖蜗。    在品牌营销上嚷恫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼携耽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销桨。另外幸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鞍灿彪,演绎雪佛兰“热爱玲傲,梦想斗菲,行动排华,分享”的精神信贰。    “今后新车的利润越来越心取,主要利润来源于衍生服务酿掸懂、二手车置换等犊。相信雪佛兰将它的结构调好后瓷,未来两年将会真正出成果覆休。”施弘说挎蹬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外层,上汽通用的新能源战略也将全面提速干恳。车展当天诵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拆儒岗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发哗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统躲和。这套系统由1.5L发动机和电动机组成伙碍露,发动机的最大功率为73千瓦茂,其中电动机负责驱动供咯殿,汽油机负责发电伙天,它的综合百公里油耗是0.9L概。从上汽通用发布的节奏看吐鲤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了红。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案佳,王永清说仑泊澈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些熟,产品还要丰富斗,才能满足这个法规的要求涧攻糠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度怜热,到2020年之后比例更高唾。王永清表示平悄寒:“估计到2022年钩殊,我们的电池技术会有很大突破宦练,能量密度大幅度提升殴狈,成本是大幅度下降溅。这对纯电动的新能源车发展是好消息问。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳搁荚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢分笛、豪华”品牌——WEY分猛,W01捍诉、W02两款全新SUV首发亮相莲,售价区间将在15-20万元骗接梢。对于新品牌的未来发展规划铰瑰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示涛:“WEY品牌明年将有3款车上市辞,到2018年还将推出2款左右的产品痉替何,以支撑起全新的销售网络体系昧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表伴态戌:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍帝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市浅,8月份推出第二款SUV W02画戏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年函,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型逞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时柔吓,魏建军详细介绍到搔胃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA篡晦耍,配置上拥有最先进的安全技术氰芭炮、智能技术榔秒褂,也更加精致石阂庭。此外在性能上两者也有很大差异矫古,例如在NVH方面啃赦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上兑灵吼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造恫哪考。   在经销渠道方面烫锈厦,魏建军介绍说领:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络侨酪,没有想过招募新经销商半锰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作脓。”   对于新品牌的未来发展伞,魏建军信心十足敛,他表示措会刑:“我从没想过这个品牌会失败毒疗池,只有退路封死才能做好这件事酣庇剁,自主企业只有没有后路才能把事情做好摄诉颇。”此外乡借昆,魏建军坦言平限道,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法犁尺,因为新品牌叫什么并不重要仍脾钮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙需擞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衅,将方向转到共享经济底陆、互联网勘诫睦、自动驾驶方面新的技术穿订划,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商飘窗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上橙俱奴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蛇贰、生动的演讲我厦,就城市交通佰通、自动驾驶和汽车互联等热点话题吴屯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瀑唐佛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业憾。    徐大全说朴梯,博世始终认为冠玲啡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担酵寇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式茅亲。    徐大全谈到茫秒,作为在汽车领域的老牌企业膊箔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化密柯、多样化的发展态势和需求杯峡,博世已经有了自己的思考和方向攘凹。    他说睫,如今洞仙活,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业邢赣,将方向转到共享经济僵斑、互联网炯、自动驾驶方面新的技术芬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商甩开息。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说稍溉,面对新一轮汽车技术的变革公胁,无论是传统汽车壁略、零部件企业蹿悍嘎,还是互联网仑其、科技企业绞每,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局亥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点称常胸:互联化施肠辣、自动化和安全化抄腥吨。我们预计就,到2021年踏困,汽车将成为第三大互联移动实体葱菠,同时扮演人类的第三大生活空间禄肯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面韧土布,来充分发挥互联驾驶的各种优势雌口。    谈及自动化领域舒姬输,徐大全判断乓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势婚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捌等平,通过持续创新驾驶员辅助系统锣如驹,从辅助驾驶快萄黑、部分自动硷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶料迁,分阶段朝“零事故”愿景迈进剖劣。目前卷隙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产掣嗣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用忻,到2020年左右软,自动泊车功能将进行试点项目测试输。    说到自动泊车叛畴,徐大全特别谈到停车难的问题领。他说技,停车难是在城市生活中的一大困扰朗涸叔。今年宿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查恍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题凡谦汲。在八项智能泊车功能里筋,“手机查询停车场位置并导航”赦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能石篓峭。其实徐骑茅,在大型商场里耸剩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了孝撤灭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础限。根据一项市场调研显示厩毒负,2015年脱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿苏混,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力盯项钢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台匡摔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露妮圣,在深入巩固原本的互联化偷报、自动化和安全化“三化”战略基础上邪鹿幸,博世今年也把两轮交通驴派、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度喂潮。    他介绍课,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部趴女,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力泻伯。未来十年敬窗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上贾叙蹋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性栓浪。    在两轮交通方面弗,博世提供两轮驱动粳壤桂、安全等各方面的解决方案碘,涉及两轮电动车逃肪、摩托车健邦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式疆。    最后峦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具葛鼻桐,满足这些变化的需求骇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪限:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”剃,“双积分”法规芦厢静,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议隧,连日来笔珊洞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温旁媒唱,让观望中的车企备受煎熬胳哺氓。针对业内关注的焦点问题坍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全妇嫩容。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》淘:不久前可,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咳,如何理解这两套方案惊翠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全胆凉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)项、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联荚眠膳,但又有独立性欢价,各自的核心目标有所不同函。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量寄揉妹,进而确保国家能源安全某陀春。由于中国的石油对外依存度已超过60%岭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沥势鹃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求腺潜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展饰,进而实现国家节能减排的长期目标临譬场。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胺控叮,但现阶段并不能彼此替代性。对于CAFC而言偏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求癸,其中当然也包含新能源汽车犁秋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠同。但不同的企业由于自身能力抵醋缄、技术储备和对未来技术趋势判断不同贾投,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求辽邻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模琶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补侗,而以后补贴将逐步退坡墨容,企业更担心成本无法负担锯。因此仅有CAFC法规悔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况浓粟,所以有必要出台NEV积分锭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流篮鞍临。同时祭棚庆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫彭,从而有利于新能源汽车早日取得突破旗胖贪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线兴哄鲁,其目标应是降低汽车及相关产业里非拼、乃至整个国家的碳排放嚏吝篱,和降低能源消耗诉求不同虚陕娄。作为碳排放第一大国虏攀齿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盒吉,后续国际压力还将不断增大宿。因此亥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汉昧估,从大方向上讲是正确的详瞄切。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段趣,这和NEV积分没有本质区别亨,也无法确保总体低碳目标的实现糠搪。实际上侠,跨行业桃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向朵烂。以电动汽车为例巨醇,其在使用阶段确实是零排放闹捌簿,但与欧美不同梧岗,中国的电能以高碳电为主卞套般,因此在发电阶段有相对较高的碳排放滔。也就是说潦,在使用高碳电的情况下返椿,电动车全生命周期的碳排放并不低盲珊。这正是碳配额管理应该解决的问题睡滩梅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中玫剩侗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额涟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业身奠。实际上春句,将新能源汽车确定为国家战略玩滔户,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构财别,生产更多的低碳电刚,否则减碳的国际承诺将难以兑现沪素博。    另外陡,对于汽车行业汀碗丸,无论是CAFC颗褪咆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同报,但都应该由一个部门来统筹策划敖私爬,系统思考费,拿出科学澳巷沦、系统祷夺、具体躺耿、有效的管理办法来推动实施捅缄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面哭胜。    ■积分交易细则需加快制定请萄、尽早出台    《中国汽车报》牡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定惟席,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素涩橡泥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受勺农?    赵福全赂:确定合理的积分价格闺枚,涉及到技术攫缚、成本和市场接受度齿桶,需要综合测算和动态调整鹅壕冉。我认为基本原则是棱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力疚,让没做新能源汽车的企业有经济压力揭。如果NEV积分是“白菜价”翻蒋破,大家直接买就可以汹,谁还会愿意在新能源汽车上投入共闷?    因此雇描,NEV积分的定价应足够高凹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入处滦温,通过自己的新能源产品获取积分妮擎峨,满足法规要求莽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理晨目、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业吵美赔,能够通过购买积分先生存下去浓驰缆,争取时间把自己的新能源产品做起来妊。    《中国汽车报》目畦:除了积分价格之外犊可兄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑动孪,目前处于“空档”状态埠形嫉,怎么看待这个问题趴戎?    赵福全极犬凰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力新跑典。而且距2018年法规实施仅有一年多时间介核,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫凳谋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性视奢啪。同时咖斗仕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间牛谓。对于汽车企业来说坷拢,3年仅仅是一轮产品开发的周期密币邓,政府作为“游戏规则”的制定者肥,应尽快给企业一个明确的目标焦拇,否则企业将无所适从桓角练。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蔼滇:“双积分”中提出了2018年起描,8%睛词淑、10%闭、12%的NEV积分比例醛浮休,而经权威机构按照法规要求测算轰良讼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间哭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难冯湃?    赵福全弥:在这个问题上车,我并不持悲观看法蔑孺快。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难考兴,因为还有很多企业尚未完全发力情。按照国家的发展预期浦金,2020年新能源汽车销量比例要达到7%氨盾奴,如果每辆车以最低积分2分计算酥,整体积分比例就达到了14%炯筒剔,如果是分值更高的产品粹薄狈,达到18%的积分比例都有可能苯络锋。关键是要努力实现7%销量占比目标败贬恕,而这也正是NEV积分的目的所在浇偏猎。    不过另一个问题引人担忧赶痪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求忙,同时在CAFC核算中也有优惠碍:一方面油耗直接按零计算筋,另一方面核算数量加倍搞斯盎,从2016到2020年分别是5倍豁、3倍伦随、2倍藕凡联。此外两亨,按照单项抵偿原则护,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嗽辨,还可用于抵消CAFC负积分怂。我们经过测算发现辜戌舱,CAFC中的这种双重优惠磷溅沏,对新能源汽车的“照顾”过多了恒廓,不利于促进其他节能技术发展娠炕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险九说。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展棋怪,CAFC的达标难度就会随之大大降低溃弊季。实际上弹夯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重标狄,两者不可偏废逞唤嚏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展啃庇毁,但如果CAFC目标落空价谋烫,国家能源安全受到威胁逆鸽粳,汽车产业的可持续发展仍无从保障剑逃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消捷逆借,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿首激,这不仅能确保CAFC目标的达成佬,也会提升NEV积分的价值揽膘,避免NEV交易落空逗伶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》厂抡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值文瓮揽,而没有将电耗的概念纳入其中让磺,这样的算法是否科学辣?    赵福全杰熊死:NEV积分分值以续驶里程为依据刻,这与推广新能源汽车的初衷相违背父獭,也不利于鼓励技术进步羌攫碌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程凉晤虽。推广新能源汽车是为了节能减排胸劣娘,因此不仅传统汽车习慈,新能源汽车也同样应该抑大扬小感、抑重扬轻木形铂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”盎,而不是搭载电池越多越好童,因为大量电池搭载在汽车上移动浆冉筒,这本身就会使能耗增加没袖健,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾甩,也意味着大量增加电池生产的排放毋。    政府应鼓励企业开发低成本是纤凡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品锋洪洪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池吝疽。也就是说涟,政策制定一定要“勿忘初心”妙。建议NEV引入单位电耗懦奇,即吨百公里电耗的概念触钢,作为积分分值的依据烽寄。同时灸,对于小型车电耗适当放宽阿巢,而对大型车提出更高要求嫌嵌啸,以鼓励新能源汽车小型化涤凰护,进一步提升节能减排效果俱静扳。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》距:在“双积分”中桅,没有将新能源商用车列入管理范围豢合,这样做合理吗尖圈呜?    赵福全盾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙娣可持续发展的问题储辨。2015年棋搂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%谅铝就,获得国家补贴的比例比这个数字还高妈得。而此次NEV出台却未涉及商用车硕悄茬,这是不合理的藏喘式,表明政策的全面性和系统性有所欠缺哭,也会让乘用车企业感到不公平擦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规纽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求怀炕骚。我建议虏就,应该单独给商用车设立NEV比例要求娟,可以不与CAFC积分抵偿凯娃,但企业之间可以交易俱新。因为如果没有NEV的强制要求苛惦财,在补贴退坡后闪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑看茧纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲朝熄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口馈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水童含开。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上怒练,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蠕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酿檄,盲目投资之后苟仟两,多数公司要垮下来懊虫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热阂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎人。    以蔚来汽车为例顺交,去年8月还只有100多名员工福碱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模爱。据中国汽车工业协会最新统计亭节,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆倪,销售4.4万辆痪,同比分别增长25.7%和43.8%朽,1-9月新能源汽车生产30.2万辆季,销售28.9万辆限戒袜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%农改肉。蔚来两、威马混幸哩、前途袍伶师、小鹏等已是新能源造车领域的热词嗡矾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面和,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》焦甩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目磨。至此软虫饲,奇瑞新能源成为继北汽新能源匹绣陆、长江汽车熟涵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业颈幌拼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家唉咳。    “新能源车企的风险胶取来,其实很大夹拐墟。”王秉刚说馈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力心衫,对风险有足够的分析驶,有可能投了很多钱期蒙缅,最后做不成困,带来不必要的损失来妮师。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蚊同,简单地投资建厂假肚、增强制造能力惮箩,未来堪忧娘粹。新能源车电池的技术进步非常迅速 病套瀑,现在可以用的技术一年后就不行了淋盯。如果没有研发能力就做不过人家忿七姥。“一下十几个亿扎进去艇,有可能最后做不成崎皋,我还是提醒新进者要谨慎一点固椭雌。”王秉刚说灵弓肥。    事实上饥免,目前国内的新能源电池生产厂太多了泞筹泼,但规模都不大寺。而且动力电池总的规模也在扩张中桶副肯,尤其质量好的不多峡显,“据我了解拧馁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单晤。”因此盗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺勿。   谈不上“红海”雇酥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的隙,但道路曲折柑急恼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说苯馆,造车得有钱档竟敬、有人才挪、有时间肚船煌。“钱我们还行讽,人也不错京惩哄,就是时间太紧钠拢烈,毕竟搞汽车三年算很快冒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合萍。”万锐坦言鄙却路,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的憨咐烂。    不过胆房擅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧憾浩表,万锐并不认同炭颈。在他看来吞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鼻獭垫,因为大家都还没“下海”俱叫迪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程矢搐,大家还在忙于造车犀椒却,搏杀还没开始唇。    “这是好事肮尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业坤骗剑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说粒驰,目前中国传统整车企业有150多家喂盾,新能源车企至少有30多家侧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法价虐似。    至于是不是过剩摩,梁伟表示这还是要市场来判断捕炽伙。在梁伟看来肆,其实中国传统汽车行业已转入新常态德,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长公妓,除非汽车消费大幅好转链请脚,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惨拾。    但另一方面蓄磐铺,根据预测斑麻,未来5~10年吝甭,中国的新能源汽车将保持两位数增长乏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称洞僳层,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆抽鞋,到2020年时产能达200万辆讹渐、累计产销量超过500万辆结死。梁伟认为故,从年产几十万辆到200万辆的目标璃,新能源车汽车肯定还要快速发展壬抛。目前的新能源车市场还完全没有定型练观浚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会叭辆沏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刻比讼,“很多人此前担心特斯拉会破产筏攫裳,但Model S和Model X推出后效果不错陷法狸,用户接受伯扛。经过多轮产品积淀惺加咀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃另氦,特别是成本下降得较明显腿。特斯拉可以闯出来楔扒啼,中国企业也有机会杜祁墨、有成本优势迫。”梁伟说陕导蠕。    对于最近贾跃亭的乐视钉毙相、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象捣舶岛,梁伟指出瞎化角,除了技术挂胶,汽车行业还是一个资金密集韩、劳动密集的行业挖。如果要进入匡被落,需要企业在未来几年有大量投入氏戈,以格力电器(000651.SZ)为例惧垮趁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗表。    梁伟表示骑粳孟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来浇蹬,毕竟快速把产品推出来暑兔,现金压力会非常大俄。另外好,一家企业在原有行业中具有很强的能力死党坎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功辰娜捶,这是一个很长的学习过程咳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏犁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日稼,也是第十七个中国记者节棉唉。2000年庭唬稳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节僚溯。此后记者节像护士节瓷袜纳、教师节一样碘伍,是我国仅有的3个行业性节日之一笛。   值此之际健啼蓟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱贸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下翠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”玖叉送。      坚守还是离开鹊甜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蔽娃蒜:去年网络广告总量2096亿元推,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元下。报纸下跌超过35%龚,杂志下跌近20%但垫桶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿年,单项将全面超越传统广告栋盖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击龟纹媚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蛋将眯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下筋遣钉,也仍能保持着不俗的销量泛赖。    “没有路可以让我选择泉梢昂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值酷瘸。”陈总对此直言到庭柏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹋勺椒,但发行量保持一直不减赋花斜。诚然革骡,这离不开报社给予的支持烩挖。但从自身发展来讲芬恒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好顿局。究其原因梁涵绿,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的挫奴敬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者硅。   汽车也好牟蔚,新闻也罢劳痴悍。毋庸置疑欧呈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题冯济。   纵观整个汽车行业的发展趋势惰苇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志寿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受膳,但不可否认的是脸挤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式峡系。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物氓程另,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者快。    除去对报纸貌柬、杂志侠访、广播辽俱、电视损倡炮、音像等载体样样能玩得起来当哗妓,还需操弄3G空暖、4G等流媒体技术毯。我们不知道下一站会到哪里秋诞管。   面对媒体融合大潮的,陈总胸有成竹的坦言拷疽诵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代守,家用汽车转企改制之后继续深化改革矾闺徽。由媒体到传播机构脊掳烈,由杂志到全媒体平台娥,历经两次创业湿稳剑,家用汽车探求新的发展方向克玻伶,抓住变革时代的发展机遇逢脖猴,赢得了全新的利益增长点勃街。不再只是单纯的纸质杂志潦垦,视频罢诲、自媒体等做出了不错的效果愤未时。   其次锻肩,就是在自己的企业定位方面裴钾,中国医护工作者汽车消费调查颠截、中国城市教师汽车消费调查是以医生炒、护士刚、教师等特定的人群为对象做的系列调查忌锈。这些调查一做就是3年剂,走遍全国大中小城市菊,做出最真实的数据饲乃。 ?   “网红”营销时代   今年以来啥,网红主播频繁出现在各类活动现程摹,手机发布会桅加拘、车展蚊互擅、房产开盘鼻糙、比赛等一场不落课,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会炔吞婆。”   日前卿雹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”脱薯财,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军希,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瞳辨。   对此事件捻绣闭,亦不乏业内人士称獭伦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走姜奶儒,呈高开低走的态势迷贤。   陈梓萱表示劳食:“在现阶段的传播环境下划,媒体记者朝网红转型摧底凛,把读者转为粘合度极高的粉丝拈钡,增强彼此互动裸圃离、沟通久,无论对于报社还是记者个人爆协七,都是一件好事忿。”   “把流失的用户拉回来到呜溃,用互联网摧棋、新媒体的方式杆堤糠,我们正在努力尝试韶躬迷,但具体执行效果如何薯农成,尚无法判断唯挖。”全媒体时代武,我们永远在路上朽填实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:张瑞丽 版权作品锈开,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏维枷,严禁转载歼将硕,违者将被追究法律责任嘲童。 获取授权" "  原标题澈碌:广汽传祺肖勇东:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日慧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拧挎册。在本次活动上阑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念绷愁奴。广汽乘用车副总经理肖勇表示刺咐痹:“时尚是一种潮流迟,其实就是顾客需求陋遁俗,引起客户共鸣贝,汽车也需要时尚些姐,所以GS8出现在了这里朔思葡。同时传褀GS8我们就是承担梦想奶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上案保。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成辰俨摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌硷广雌,中国品牌基本上没有一席之地勿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型檀刀梦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任几。   对此态港惠,肖勇表示麻赶:“传褀GS8我们就是承担梦想皖霞承,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拭筛,所以在豪华汽车上哺窜,我们率先实现突破碘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚芜季,我们就是要跟汉兰达凉竞哥、福特锐界形成三足鼎立斯拼梢,甚至未来超越这两个品牌僻俱譬,这就是我们的目标渡劝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瓜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瘸峨讳,创造单月销量的历史新高疥贬虫,爆款车型占3.4万辆瘟讳堵,但受制于产能安排的影响修鼓,造成其他车型总的销量并不是很高羔屠。面对这些问题勤嫉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略希溜。   肖勇表示萎枚:“明年我们的产能牟寒保,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目然降,产能将得到释放栏起。我们在满足GS4的同时萄都,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立动菜逻,最起码销售五千辆以上羔伶,剩下我们会再分配个其他车型彻皆枷。”   同时为了加速品牌向上巍婚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市革曙。同时肖勇说道哩撤寂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型卜擞冒,在明年全部投产递讲膏,所以明年最大的问题还是产能级睹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型廖萌底,我就是聚焦我的明星车型臣。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒:李芳" "  还有不到一个月铺尼便,东风标致4008就要上市了齿。它的颜值栋、科技装配足够有吸引力烷,那么随着锁定竞争对手篮、谍价既憋、销量预期等关键信息逐步浮出水面咖贩乱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢吐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天侈反裙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多坎蒲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”的赦锭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影敌。比这番景象更热闹的匿将,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会啥侈习。   说到品峭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致牡颊乱,让媒体品到了极致沛烂椒。在工作人员的讲解下鞠吗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统泵成洞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计汕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴当,无不让到场的记者惯常、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识秋径袄。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外夺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质副卡粗、品味蹋黄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象谩半读,东风标致在今年推出3008朔、4008后冈廊拧,也将在明年陆续推出3008S板、及另一款7座SUV家绞。据中汽协最新数据显示砰凭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆花,同比增长45.91%港。那么轨抠,在众多SUV产品中嗣糖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瘫婚疙?东风标致总经理李海港对记者表示歇:“我认为要总结一个词就是‘品’字撬,东风标致的SUV一定是最有品的灭,这个品是指品质翠、品味劫册,今天的4008就足以支撑这两个词磕氮绰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化狮叙?李海港对汽车产经网独家表示饭寿材:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同讹淘兜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型堪南,轴距达到2730mm坦滔乖,是同级别车里最大的疥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统拢共,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机踢睹,在配置方面更趋向于高端充瑟、智能廊恍,进军更高一级的SUV市场佩凑鬼。”   然而傻合,另据乘联会的最新数据承,1-8月敖杭蚊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV快,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%邦算。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么隧便瓣,作为中级SUV稀敬较,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期挥棚浆?李海港向记者算了笔账腻媒腺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万馆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求狈肺。“这种需求就是4008的机会碎挤,也是4008成功的保障识沽。”李海港表示崩攻酸。   “狮虎之战”将上演   还未上市誓叉巳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎刻杏擒。李海港认为篙,4008在科技装备焚话赏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势骡阔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冉卷袭。”李海港强调藕。   通过外观设计及车况数据对比后发现加钢桅,4008的设计颇具未来感和运动感形,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下醚,4008在轴距上占有一定优势端屁,也使得整车造型看上去更加修长峭。   那么绥笨,价格呢淀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测田擞,通过对比翼虎的指导价凶头,小编认为4008的价格应该在19万元左右挖矩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合钎圭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢笔其?据乘联会最新数据笨恭慕,翼虎1-9月累计销售84258辆唐备栓,月均销售9362辆港。但值得注意的是纶迟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%汗吨洞。那么轿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量佃,可以说也有一定难度筛卸牟。   汽车产经网了解到缎,由于目标客户锁定在换车需求的群体看袖匈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案玫,以吸引用户选择4008叭。至于置换方案的细节骸揣此,李海港表示还未最终确定翟策舍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡烈:李芳" "   国庆结束后京孙,北京活、上海腑、广州彭鞠瓣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿逻,引来了社会广泛关注奶偏。平台闻风声藕诗么,媒体炒热闹新几艰,百姓愁价格萍苗匿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻铰睛,“网约车”只是第一块烫手的山芋谷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性如退,又要确保公共交通体系的稳定朔汰累,还得照顾老百姓的感受骗。    比较普遍的观点认为嘶校剃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升赤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高棋塘硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上森酗,征求意见中提到让市场来决定汾氏闪,这是非晨科学的享邢溶。作为用户肮括,担心价格上涨惫,特别是比出租车贵硷券,认为监管部门是要维护出租车体系利益险地,我觉得这是大家多虑了诚匠。过去裴,在平台混战的阶段洽,资本介入烧钱抢流量牡,这本身就是不可持续的蛙,价格逐渐上噶橙埂,平台收取中间费用是必然的泻默禄。    对于各地的征求意见巾访,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌汝谦橇。比如说要求司机是本地户籍柯、要求网约车辆的舒适度等等棵灭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些脱。    网约车规范的政策是非常需要的诗起,作为共享经济热潮下的产物典,网约车从诞生至今身份一直相对灰色未痊费。任何一个商业模式徘缎雷,都需要规范起来匠。因处于监管边缘捎退,过去已经发生了数起网约车的魏福害案件饱氰揪。我们在对受害者表达同情拓啃儡、对肇事者表示愤怒之后裤忱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带诬险。    然而罗亢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的身蠕吮。比如说磨蚕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍岭和、车辆要有上海车牌抢,并且轴距要达到2700毫米豌举涣。根据滴滴公布的数据店,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中泉虽,拥有上海户籍的不足万人漏捆街。这个情况在深圳类似岗巫匡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车年苗。如果按照细则明确执行蔚,这就意味着麻鬼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吝蜗搏。    共享经济是大趋势晾,但监管太严可能打击积极性储卸,这对立法部门是大考验鞘。互联网时代罢捎,网约车大大增加了出行的便利滤瓶藤,使人们在出行上拥有更多选择寺埔宝。监管是为了提供安全高效的服务保障盒,而并非要让网约车集体消失龚恨。现在的征求意见许多还是首次提出秽是宝,建立体系的过程中应该让用户认暇、司机及平台有更多发言权陷。    我们鼓励共享搞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蚕岁,与传统交通体系形成良性的交叉互补县。    我们希望立法裂喂驴,只有合法合理才能保障各方的利益捎皆攘,所以网约车服务一定会是标准化苔赫、安全化的露纲抱。    我们希望在所有领域都有不断开放骡、不断完善的发展方向刚炬,这是产业互联网时代的必经之路善。    文 | 著名职业经理人耐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按饲:新造车企业已经不再神秘半搁,告别概念车的品牌曝光期飘兰密,开始进入真刀真枪的实质造车阶段尺娜撑。投建工厂怖特、申请资质皋,造车剑扳色,他们是认真的锈叭。不过爽女,“八仙过海典体、各显神通”缚颅,出身背景不同的创始人矾青岗,对企业产品和品牌的定位李钞羔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”皖版呈。    想听“真知灼见”疆,走进新造车企业江会,与掌门人一起敞开心扉聊聊天梦醚小。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道担羞丘,敬请关注屏立馈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中泻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上破菲。10月10日沏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准悔。这也意味着逢姜仙,前途汽车继北汽新能源睛、长江汽车之后赦彻祥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中缸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本咆魄世,可以稍稍松口气袖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看奖场,他直言到2017年底前途K50车型上市前险菏桶,相关准备工作的日程已经安排很紧张辟,有许多事情需要持续推进拌限遁。即使如此啼,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心陈痰。在与记者的沟通中窗媚,他详细讲述了自己的创业经历券菊薯、资质申请的情况悍册、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断虫聊抽。    短短的一个小时泥儡,陆群留给记者最深刻的印象是匠姆卷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师勾,他们怀揣一个美好的愿景仕嫂殿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”荚呸。    ■ 拿下资质不神秘耙呢顽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”曹竣,许多人都对过程感到好奇拢许金。陆群则表示父纽村,拿到资质并不是一件神秘的事情垛才镰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求酒泄,一点一点把技术做到位浓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来骸四苟。”陆群说受粒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》纶。具体流程是篓,企业根据相关标准去申报项目搅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请朔。陆群认为从,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展耽唤寒、引入新的技术和参与者竣己,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术煌煽。其中对电动汽车的四项关键技术毖,包括整车的集成和控制技术目伪眉,电池的管理技术戈困蛔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求涕吾泞。同时乖滦拢,技术具备后还需要做出整车撅抹,并按照标准做大量测试扰安岔,要达到很高的标准叼。据了解需,整车控制管理系统(VCU)说、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向怖,也是已经掌握的三大核心技术软。    更重要的是屡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向刹。早在2010年澜愤私,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部揽,开始布局电动车描,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目色。2012~2013年赤钵奖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目妓,在高端纯电动整车设计八夹连、研发方面取得了初步成绩菲戚叫。陆群说醒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”泡愤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年单,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展两,开始引起业界关注河健。那时散,行业对电动汽车的关注已经比较高谜,而前途汽车早已走在了前列香矗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年尖圣圃。”陆群说晾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司激脱,专注纯电动车研发哀肚等、生产硕、销售及服务抖荷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团枫京。”2015年9月臀坷核,长城华冠登陆新三板挂牌交易寒乒妊,成为新三板电动汽车第一股举。目前写董,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团巳,包括整车业务板块(前途汽车)酪赣、设计研发业务板块(华冠设计)徽,以及核心零部件业务(华特技术)巩。这三大板块互为依托边,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锣。    拿下资质锯惹,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点笺乐茹。    ■ 技术痪探返、生产基地坏趣、供应商都得一流    在做电动车的这几年光,陆群对电动汽车的理解越来越深入滤寐佃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机炉侵、变速器等物理结构时,还需要产业链配套骏脚罢、成本控制乒、核心技术开发等一系列工作耙浆休。“自主研发的核心技术捣唱奋、国际一线的供应商和自建的生产基地室币,是我们的三大优势模。”陆群说惦恼。    陆群说席,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现同衬烽,市场上找不到合适的零部件供应商福,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术滔宋。目前狼外蔫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案全,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化伍犁、VCU吠、RESS等核心技术档琳,使零到百公里加速仅需4.6秒里碘,最高时速为200公里撅,最大续驶里程达到300公里伟。而据陆群介绍孪诫擒,这些电控技术相关的零部件侨裳承,不仅前途汽车自己使用侗呵,也已经为行业中其他厂商供应缝发谈。    在供应商体系上歇,前途汽车同样拥有强大阵容坤密,已经先后与IAC紊碱九、博世肌、布雷博祈店恐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扭暇彩。这不仅确保了产品的品质巢建戌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验禽邵。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地单搂骋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时杏镣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地迁。今年2月遁庐锹,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肥,按照规划叭谈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆谐,将在2017年中试生产缆,第一款车K50将在明年底上市俏袍。值得一提的是雹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺等癌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”芒疙辣,最大可能提升汽车的轻量化水平星糠喀。    陆群认为饥触被,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车杯刷,而是要通过成本控制胎化庇、技术提升来实现矛幸,其中轻量化就是很好的解决方案档阶。他强调澎:“前途汽车的产品规划和市场策略郡蕊睹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的狼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力夕豌,在全新的市场领域不断成长赂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来开熔,中国新能源汽车市场前景广阔搓,存在巨大的市场机遇惦赶贸。据他估计厕顶鞘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来差。他表示访舌,前途汽车已经做好了准备碱购。    陆群始终坚信一点梯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西涵苇。在他看来绕桔泡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拦拍。“所以苍,我们专注车辆性能络七喜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台俄韭阶,迎接智能互联时代热钨程。”他说潦。    自1990年大学毕业进入汽车行业滩额、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发汐铂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年擞炮,创业历程也已经13年单,算是行业的资深“老人”铂鲜俏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”帆内粗,他的团队也是一群“汽车工程师”煎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远宝掇。    陆群说握,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为且去瘁,像华为一样拥有先进的技术勿遍绒、过硬的产品品质以及国际化的视野杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹踩钎守,同时郎驾,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益是。一时间戚氰土,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嘶饥必。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访怖蹄途,对于新政彻签誊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明超闹竿。    看自己   记者断赶: 首汽约车有哪些新的动作和布局姥瞪戎?   魏东嘎: 一方面闲,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面徒,根据北京桓疼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则熬弘耻,我们会在司机创立、车辆和运营都符合当地规定的基础上桑骗前,继续增加运力保障岁,这其中包括增加自有车辆暗,也包括增强与当地伙伴的合作侈攀。    看政策   记者拇惮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后疵佃,有观点认为姓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赎: 这样的说法不客观却陡畅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定狭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情混蹋。    某种意义上讲环谰,首汽约车项目上线之前甸彩赫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台煞啸蓝,我们只是在政策范围内尝试着做拉帕。彼时浦害肋,我们借鉴同行业企业技术手段挫、商业模式和合作模式湍,在政策合规的前提下浇,尽可能尝试衡,当然惧辑心,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后佰俯,我们是十分期待政策落地的芍。因此忻,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情和麓蔚。    记者烹械巴: 怎么看待首汽约车的先发优势识揩?   魏东落弘: 的确溃胯橙,北京市场上我们目前是最贴近政策的拧,但从全国“一地一策”的角度来看僧豁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的理纹。    看行业   记者锌: 按照当前征求意见稿来操作唇烧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蹄怀判。   魏东奴椿茂: 我们对于各地方出台的政策表示理解裸乔桃,网约车实行一地一策制度烤冒,各地会根据各地的交通发展水平落啸筒、城市交通需求来决定如何管理网约车日,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发巾。    看未来   记者痊: 未来行业格局将有怎样的变化圭迸?   魏东泉啸喘: 当各地政策正式落地之后恕,会明确供给的标准漆法钳,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈氏亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域督,同时钙遍仍,对于准入的司机进行严格监管蹋卧兼。因此圭,在未来行业格局变化上罐底,在大的方向和框架上由政府来把关姬期鹤,在框架和方向范围内绒骇,各家寻找自家的竞争点和突破口梧,现有的平台选择优化平台和转型升级枪槽淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边帝魔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始贡赡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略姜喇,并通过一系列体育颧畔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻昆埔、活力的品牌形象冷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体垛块,除了年龄诲街,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人赦。” 10月13日斯控,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示通。   据悉粒文,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记峭,并向年青人传递积极的正能量挎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典佛。未来呵黑莎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动怒次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言赁散,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型桨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型填,借助本次人物盛典皑氨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瓶。   “2016年咐胁假,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’睫筛。” 郭伟表示惭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作氛庇慰,不仅让不同圈层的消费者偶司、车主唐、粉丝共同参与到活动中烂倡狗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者衫匡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刮枪。”   事实上飘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域景肚,包括体育以及音乐类的综艺节目桅修玲,实现了跨界合作峨泞瞥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称雹线,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流婆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度钒凶。”   根据最新销量数据显示观啪购,东风日产9月份的销量出色咀踢台,同比增长超30%愤艾。其中主力车型轩逸吩诡低、逍客瓣咆末、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗切耸。   郭伟表示材,“东风日产今年的目标有所提升薯恃,对今年销量保持信心屠卿僚。”此外舱挽委,谈到是否有可能再接再厉巢,在总销量上攀升至第四名的位置时滑虫侣,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瓣,能超过前一名最好些烈嫁,但最重要的是与自己对标了变。”   责任编辑梨烯拼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽购:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组庙案酥,管理层不参与讨论航啦,每组都有来自全球各地寄并、不同级别肪俱、不同性别的同事贾。”蔡澈说涧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展短,大家相互协作唇、互相支持什琉、勇于尝试渭譬龚。”    中国经济网综合外电报道负蜕踢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士交,其宏大的构想才刚刚开始牵星。蔡澈现年63岁垂,其工作合约预计到2019年陡忌办,在刚刚过去的2016巴黎车展上限,他再次用前瞻的眼光和布局停,为戴姆勒集团未来的发展斥,提出了新的方向爆诉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说攘圃:当年学的是电子工程专业摊,就有人建议“傻小子吧,去学机械工程坊。”猾富,“今天来看背,坚持初心问,梦想终有回报慰郝洽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挥,在报道戴姆勒集团的“变化”时孩,都会引用蔡澈的公开演讲静统蛋,因为他提到了电动首从关、互联乔隘馈、智能和共享等前瞻主题粉颗。    首先炉紊嗣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ挞淌衫,并计划到2025年雌葱,成为高端电动车市场的领导者拇。当然腥,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的迸关绩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念取昧,恐怕显得更稳健鹃。    “在所有这些领域关,你必须为未来的投资做好准备扯洪,”蔡澈说谢。 “但这是令人兴奋的双,所有这些发展不仅仅是技术的改变樊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务舶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛班配,内容丰富的CASE(瞰思)计划量,它取自于智能互联稼寞涕、自动驾驶冻淮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母墙。有评论指出寸挎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责杆,就是要对未来做出承诺拓快。 巴黎车展发布会期间酒,蔡澈穿着休闲衬衫妓废、牛仔裤和运动板鞋鸽布,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钝浅奶,但蔡澈作为首席执行官涩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目梦扦洪,以加速决策和赋予员工权力著称擂蔡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”腔罗盟,鼓励对新产品和新发现囤含聘,进行实验性的尝试闹浦。    巴黎车展发布会期间菜,蔡澈穿着休闲衬衫输凡、牛仔裤和运动板鞋馅,一改西装革履的常规风格煞欧配。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到官材:“我们并不是穿衣方面的专家荷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen湃,而是留在了在工厂附近的办公室摹沫贺,尽管条件略艰苦毒沥兜。至于在衣着方面的变化牌,没有具体的规划深寸,因为衣着是表面化的伙,符号化的暇福蠕,尽管这会传递一些信息共型泰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示剑:近些年尝吝,我们尝试了很多新的想法桅崩醋,对整个行业而言都是全新的尝试试弧溶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划芬,很多同事都参与其中本爸。    “仅仅3个月的时间锭趣,我们收集了150个优秀的想法退遂呜,这些都是关于企业未来建设的好点子辣。我们把参与讨论的员工分成了八组草颊使,管理层不参与讨论仍,每组都有来自全球各地茎叔譬、不同级别羚纳鞋、不同性别的同事咯次寥。”蔡澈说那殿墙,“今天提到的鱼群式结构鼎,希望让公司更有活力琅莎沏,更灵活蕾贰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展夏溺,大家相互协作秆、互相支持梧此、勇于尝试喂牌。”    几个月前官稻耗,在柏林的一次会议上涧矾蒙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片许镰铅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”洛蒜啥。根据德国报纸对这张照片的描绘黑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面省。蔡澈告诉开发商签岛梨,这张照片是30年前拍的清寄,那时芒巷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车坏幻闺。    随着电动车品牌的发布赔到,以及首款概念车的亮相陌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代畏蒲拢。在戴姆勒的规划中松卷盟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钵搞,包括价格唉太哭、外形和性能埔搏。据了解目经憾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产姥,包括在德国建立第二个电池工厂冬摹柬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈丢庆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕怕。主场“作战”的雷诺品牌寡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR警燎辜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念泡狈,包含设计九淬、产品以及市场布局等方面论犊梦。    发布会结束后储,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通裸次培。在面对面的交谈中祥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待侧霜闹。另外娶操瘁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题既,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作守俊。    网通社浇啦芒:在中国市橙姑浴,2017年雷诺在中国有什么挑战段很?    戈恩晤必掸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长熄胃,中国和印度都成为全球业界的引擎肌。2017年是雷诺非常重要的一年火,我们的销售会起飞暮,就像飞机一样阮,正在起飞向上并且不停加速粱。对于日产来讲弥埃思,也是非常重要的一年吩,还会进一步推动启辰的产品修抛,这个也非常关键饶鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社稀舰:您如何看中国新能源市掣?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划粕壤?    戈恩谰:我认为中国会成为全球最大的市掣搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的憾显扣。对于日产而言街缔妊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺察,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目嗽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的磁。    网通社苏娇:对于雷诺和东风的新电动车项目目互,是否可以更详细的介绍一下镣橙?    戈恩廖肚:雷诺和东风进行合作瘁沟拦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场堆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论妒,最终项目还没有做出决定傲,但正在研究当中晦。    网通社殿欢樊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哇去,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进细?    戈恩盒晨:自动驾驶一定会进入中国窝糯,这是勿庸置疑的汝。目前释及冻,各个车商在这方面的竞争非常白热化痴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣踌无。在中国相关法律法规允许的时候干,我们的产品会进入中国宿。当前淋,我们的样车正在美国溃桶、日本做相关测试伐桨佬。与此同时穿,雷诺当然不会遗忘中国市场疚按潮。我们会在中国市场进行一些展示项目檀孺,这会帮助我们完成产品差异化的工作坪蹦厦,也会帮助提高产品的竞争力炼。    网通社发落券:三菱的加入杭枢隋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助尾伤蜜?    戈恩髓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三庆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助憋触竿。我们认为2016年包含三菱在内镣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关睡。所以它不是目标禾鹤,而是我们现在工作的结果沸磺攀。展望2017年山,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年备敛,尤其是三菱的加入逆抒,让我们有潜力跻身全球前三梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑罗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 砂污,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响攻臣徽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代戚。”Kalanick 说道讼醛锻。“如果真的发生这样的事铝嗽,而我们没能参与自动驾驶的开发反矫,那会发生什么事未搔峨?未来将迅速抛弃我们污躲猩。”    上周四市绘,Uber 对外表示姓钨妓:8 月底备暗肮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车法旧。    与平常用 Uber 打车的程序无异哎,系统会为乘客匹配 Uber 专车饺救迹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务本。虽然是自动驾驶汽车乱乘搁,但车上会配备两名训练有素的工程师栖口。一名工程师坐在驾驶位上敦,随时准备接管汽车控制权湃烯,另一名工程师坐在副驾驶上采概,详细记录汽车的每个动作呜怀垦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外辟封疼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto借,这也表明 Uber 的业务范围将扩大勉。在采访中逢荷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业抠科诞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场朔龋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣А,现在卡车运输市场也是如此航读。”他说慰棵。“现在谈这些还有点早难茬庙,如果非要说点什么忌币胯,我只能说我们已经进入了研发阶段隆。”    在采访中顾,Kalanick 还被问到喘歼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代矛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存梅。他认为在交通自动化的世界里盛弊盎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加素尘苫,但驾驶员所占的比例会下降韧捕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会肌拎。    Kalanick 说道同吧:“像旧金山这样的城市屑轻,大约有 3 万名活跃的专车司机目。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机睬,但是别忘了睡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车段检,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机青簇伯,自动驾驶汽车也需要涸诗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的懊,有些情况是处理不了的舷咆良。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型嫖廴蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员梅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疲徒戳。”    他举了一个例子绕盎飞,电话刚问世的时候从,需要一名接线员来接线画。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会甫贪,而是创造了一个全新的行业菏鹃屡,并创造了大量的就业机会匆鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享皋泰:李芳" "  穆伦认为嫂默,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嚎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车点,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业手,包括汽车的使用方式疮痹。    自2015年9月25日临危受命无,出任大众汽车集团CEO至今武脾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间粕。那么凰班,一年过去草,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿幂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后郊忌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得秦咸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后屑,贴有穆氏标签的大众苏椒,其未来又将是怎样的呢钠韩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)凄,借已成惯例史挎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”歉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》录埔熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惯,穆伦首先抛出对大势的几点判断离仓,也就构成其《巴黎宣言》的构架扳。他认为当裂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凶舱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车师,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业架鹤握,包括汽车的使用方式练煞杏。 大众汽车集团CEO穆伦    他说炉蛇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求桔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动篙殿案,这需要我们用全新的理念素蕉、全面的视角对于出行方式进行解读比墩患。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鲜。显然前菠侠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的白汐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的褥潞呸。我们需要联接汽车世界和数字世界豌犬,让消费者获益担死,推动社会和经济的发展狸铰瓮。同时顺应驱动技术的根本性变革刮,即电动车是汽车行业的未来司。尽管如此虎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位门。我们必须让玻晚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代朵,同时推进替代技术的发展堆。    穆伦坦言矛高拍,应对当下的变革惦,对于大众汽车集团来说百弊膳,是一项十分艰巨的任务纤。尽管如此渴慧钡,我对于集团未来的发展持乐观的态度汰坊。因为在过去的一年里扯,我们兑现了承诺采, 增强了核心竞争力嚼本,积极推动集团业务的不断发展困茶。因此辖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肮汾,而是“大众汽车集团将如何成功”帮。为此刚爆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”脊。集团的目标裸焦炯,同时也是我个人的目标汗退挫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业貌绊亩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者潜判皖。    他说设迫,今年夏天酱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容父寥。我们强调论唾,集团未来发展的重点领域将包括搏:电动汽车匈碍秤、电池技术迫笨秽、数字化洞蜗、无人驾驶和人工智能课倒,以及全新的移动出行解决方案陕。放眼未来认,很多人将不再拥有私家车架稀。即便如此漓纬图,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户哩挠将,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赎、大力拓展移动出行服务洼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鞘骆,包括集团旗下众多品牌的战略苏眷、关键指标和相关措施蹄厘晤。但在此之前失渐,我们并未停下脚步烁吠,而是继续开展相关业务瞄联蹋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时钎,他特别谈到兢霓:“在中国峡肃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项片,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”屯簧。    穆伦表示蚊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酸。这些实践同时也表明谐刻唱,即使目前面临压力烘雀,大众汽车仍然完全有能力实现目标诉贺。他承认梆木,坦白来说岛储,柴油发动机排放事件影响深远栓畅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拭跨黄。我们正全力调查事件发生的根本原因桂岁孙,不遗余力地解决所有问题斡镀仇,并在最近几个月取得了实质性进展隋抠侣。然而对于我而言挥,构建大众汽车集团的未来柿摆套,也同样重要乡赏。    穆伦说闻,今晚萎顽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图薪侠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌兢涣头。在2025年以前鲍湃扒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列朗排,并在欧洲市场占据领导地位娥戎。    最后蚕竿殿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望勘:“未来涂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点口箩硷。它意味着自由僚、乐趣和情感宏粕。因此皇叼垒,我们注重产品设计力,并将以崭新的视角进行设计创新”娜咯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春型管:李芳" "  今年7月底热爽呕,在2016年世界500强排行榜中急苔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入潮五,比去年跃升47位琶砂袍,排名第160陌,引起国内外企业界汝、尤其是汽车业界的瞩目府化。    今年幻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赣瞪梁。恰好是在10年前瓶,徐和谊出任北汽集团董事长袱,策划答兔、主导柿、实施了令北汽集团由乱到治闭滤,由小到大仍,由弱变强的变革菜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆当、有益魂、独到的成功尝试歼领残。但是逻衅耻,当中国经济网记者约请徐和谊米,请他以《老徐和北汽这十年》为题喂,谈一谈自己与北汽集团时盖,徐和谊温和贪辣瓷、憨厚地笑着说翰势碧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己姥恕迫,少谈涛览,少写颇炯羡。    于是宠荡,在不久前的一个上午簇炕壁,在北汽集团的一个会议室里叭冯届,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碳鳖搪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道饰痛。今天是系列报道的第七篇弟圈。   “北汽这些年发展快哺胃,我觉得合资这一块晨地,起了非常重要的作用奉恐舜。不光是从量上猩,速度上薯煌邵,还有效益上”戏飞岭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时返,如是说道篡。    “在各种场合我都讲畅灯眷,北汽就是合资反哺自主”嘿竞,徐和谊告诉中国经济网记者魏,“合资和自主剔,绝不是对立伎河膊,而是互相借力”替。 2002年10月18日豹该坷,北京现代正式成立建,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啃插俯、董事长算起骄,徐和谊执掌北汽已是整整十年颠铅。在徐和谊的带领下棱,北汽从最初的“一盘散沙”纱,到如今的中国骨干汽车集团矗辆钒,取得了长足发展递世戊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中揩瞬,北汽位列第160位商肮辅,比上一年度提升47位吃佩喉,并首次进入前200名惊驼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定揉绷。    “北汽这些年发展快弯撅,我觉得合资这一块襄凭仕,起了非常重要的作用僳。不光是从量上棘刚、速度上迁,还有效益上”姐僻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时裙囤郝,如是说道睫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上梳攫,徐和谊结缘北汽蓖崇,也正是从合资开始迫。2002年砍锰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立槐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目壤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业售、发展首都经济的龙头项目和示范工程母稀。    为此橙香入,时任北京市委工业工委副书记芭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽然诲,担任北汽党委副书记拖署杆、副董事长劣,以及北京现代党委书记偷镀、董事长韶心骑。 2002年12月23日谐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下峡淬,北京现代实现当年签约稳瓮轮、当年建厂喝茎、当年投产黄、当年出车算冯伪。在短短不到一年的时间里卸坟盛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型坊巷呜,迅速在中国市场生根发芽栓挂。由此创下了业内独有的“北现速度”棠烘。    时至2015年丰菇柿,北京现代已拥有第九代索纳塔蜕杀捆、全新途胜蚀、名图扫、ix25激托、朗动齐戌、瑞纳等14款车型磨嫉,涵盖A0级贡、A级乱、B级寺户糙、SUV等主流细分市趁摇,累计产销量突破700万辆卞力玫。    北京现代官方数据显示崎,今年前7个月但爽砷,北京现代累计销量达到59.3万辆皖炉挖,完成全年112万辆销量目标的52.9%痰某。 2005年8月8日虎健,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年崩蚕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司熟。北京奔驰的成立粒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嗽响鹊。    虽为国内高档车市的后来者烷睬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下熟罢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划桶飘爸,实现产品导入斡、股权调整坎维,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等陶涉哎,北京奔驰由此迎来了高速发展期凑私。即便是在国内车市进入到“新常态”后围桅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蜜,远超行业平均水平扳。    目前谐激竞,北京奔驰已建立起全球面积最大炭剖瞳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地邓揽盖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂据、戴姆勒合资公司里最大的研发中心贰骡氏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台判、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业伤鹅酱。 8月22日次喷涧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托念鸵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型车旦:C级车兜爽每、E级车鞭、GLC SUV和GLA SUV硼轻靶。官方数据显示矮,今年1-7月揩餐涪,北京奔驰销量达167307辆沉貌绒,同比增长32.9%实南。    8月22日恃椽屏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市夏幢。在迎来年内最重要的车型后袱褥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜锑翱枪,着实令人期待媒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展罗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鼓涪孤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力污协臼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多葡荣。    “在各种场合我都讲擎犬,北汽就是合资反哺自主”静蔽,徐和谊告诉中国经济网记者暗楞膊,“合资和自主韧绥蒋,绝不是对立绊溃袒,而是互相借力”宝怯刺。自2009年以来露刹邓,由北京现代惋断松、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商舱烁宿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范队席、管理流程予以借鉴的数以百计榷辉融。 北汽自主实现百万辆    正是如此寐,从2011年畔并鳖,第一辆整车威旺306问世炭慷丘,北汽自主销量直线上扬表:2011年达到2.4万辆轮特、2012年实现7.8万辆姆揉讥、2013年超过20.2万辆测踏咆、2014年突破31万辆谢趟啊、2015年完成33.7万辆嘘瘁泛。历经五年多的时间协科,北汽自主已累计生产达百万辆救桑纬,跨越增长令业界瞩目揽九。    “着眼未来掏父脯,对于合资我仍然非惩甓团危看好埠森。不仅是十三五痉桥乡,未来很长的时期楷蚂巷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献领播惊。另外抛崎,在此基础上芒按,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”劲,徐和谊表示鸡。    “年底前还会有更多的好消息窘复,不管是在新能源领域廊兑,还是整车领域去冒镶,包括一些重要的零部件领域底耗权,还会有一些新的大项目落户北汽钦。这样贸舌洛,为北汽更长远的发展毕,我想合资这一块烘佩,贡献还会加大蓉常。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "  9月29日赐蛊陕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上法腿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲看。   蔡明指出讥虚,中国汽车市场曾是低质量诞巾斜、低配置浑舌、低服务的代名词腿。诚然捍,与美国汽车市场相比吮埃,中国汽车市场还不太成熟亢氢。但是善藏伙,趋于完善的服务质量秆、规模日益庞大的车展恋富、逐渐被认可的中国自主品牌霸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步睡碗疟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标杏福,分值越低表示可靠性越高穆。J.D. Power近几年的数据报告显示俺唬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定踏盾绦,从2009年的178PP100到如今的102PP100十毒奈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步岭。尽管与美国市场还存在一定的差距澄脱,但中国市场的后劲儿不容小觑鲸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显老胯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢识宏?J.D. Power最新数据会给我们答案矾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH疟,而中国市场的进步速度为每年4PPH骋柬。在车型研究上琅,中国赶超美国市场需要6年时间掀石净。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH具鳞帅,而中国本土品牌进步速度为8PPH画。在生产车型上测慷,中国赶超美国市场需要5.5年刺廉涤。   3. 在了解美国客户的需求上翱盎掂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年夕。   经过对这些数据的了解和计算钞,平均下来遍登,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼驼缚,才能百战百胜祁病,想赶超美国市成尽,前提是了解美国消费者的需求卧翟蓄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的且翻辞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为藕:车内有令人不愉快的气味瑰甜、胎噪声过大(来自车身下面)诡钡刮、耗油量过大皆瘫、风噪声过大(来自车身周围)操烹、空调开启后屁喂镰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为辖:内置语音识别经常无法识别/误解命令睬廖挤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题少典酸、风噪声过大(来自车身周围)碘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)敦判、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档呕慷放。同时篮,在前10大问题中急,只有一个问题是相同的妥商媳,即风噪声过大诫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异潭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重匡逃模。中国消费者更注重感观(嗅觉梳脑、听觉和味觉等)方面的感受质量抛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受眷醚。   就目前来说膏票,中国的汽车产业还有很长的路要走京,无论是汽车的质量斡,还是汽车的整体销售体系拒咆虑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距田邻荷。凡事欲其成功唉,必要付出代价庞汗乳:奋斗嘿酞遣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拍香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰漏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理绦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣病:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰尚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编窘客:李芳 版权作品念顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载绅韭泊,违者将被追究法律责任滇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行竿驳壳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览稻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会勃瘦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注虱惧。同时看填,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开圭,作为本次车展的重要组成部分之一嚎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溯辫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陡潍全,中国机械工业联合会会长王瑞祥伞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言禾蛔江,为中国汽车产业的智能化苇孔森,信息化方面的发展做出指导意见撅。   本次峰会主办单位撑菠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接华:   贸促会汽车行业分会长王侠咐革:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟朽悲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘仑富:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林杭堵绊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痢掣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蘑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一担邵暴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剑秽眉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌葱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蒙叹囊。因为我以前开玩笑说了一句话当儡,我说这个车联网这两年已经实现了葡秃,就是人在车上用手机连网仓算悲,这已经实现了软策蔼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架薄嚼闻,手机天生的使用起来就比车机要方便茶呜慷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变喉。有一些改变我们已经看到了儒集,而且让我们汽车行业都产生焦虑了乓杯畅。现在有了优步沛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了牡结铅,这个确实听着都挺有道理桥赡,我们一听都很吃惊读湾穷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享森刀,搞来搞去就卖那么几百台车胯颂腾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始锚笑唇,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了栏趣弘。对于整个汽车产品籍栓迫、汽车产业链的改变它到底会怎么样陵缴?   回到出行的那个问题磷曙藤,我觉得大家也不用特别的担心吩。我先给大家压压惊梢谁徒,有两个数据很有意思涎烂,一个是美国湾区的汽车销量吾,一个数据我们一查就能查到嘎存。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碳攫,现在渗透量已经非常多了旧莽菠,优步在湾区这么普及了雀同,买车的人是不是变少了瞳衅翘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁隆壬耙,这个没有变少情头,而是增加了经枢坎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆趣羌敲,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错夕谦。确实涨的很快胜,这个和大家的想象是不一样的碎判玻,觉得汽车销量应该减少锚,怎么还增加了呢辰筏盛?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少始陋,你说滴滴燎将、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情敌添。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买其,这背后真正的原因我就一直说惹挪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了觅掠溯,其实出行不等于汽车萄死刑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺碧、道路密度不够这种应用场景损戚馆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用廉,其实它真正的加剧了中国的拥堵僚搁寡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照荣芒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%黄。汽车也不是简单的交通工具乃耗拓,如果把汽车还原成一个交通工具池堪颊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了佰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赶,我可以开吐砍眠,我也可以去坐地铁秃袱,我有北京和上海的公交卡息丝尖、地铁卡韩噶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车酣虐,我也可以骑自行车倡蕉倍,有的时候感觉走路也很好称。   实际上汽车和出行之间不是划等号的胆食,汽车行业当然会发生改变穆协,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑矢乒凳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验护撼溪。如果你只是把手机当做一个通讯工具魔监你,在2007年的诺基亚已经做的非尘兀好了局,但是还是被智能手机行业颠覆了巳。在汽车行业也是这样嘛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验叹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具珊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验食架,我们去展望一下亲骋。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶曙筛饰,大家都提到很多了窜挞脾。其实很多人的展望角度是不一样的臂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了淖逢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酶戏冈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步界,更多的是解放了你不用开车率肋款,分享的是司机暖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够姆龚梦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降豁,它是一个规模经济好币曙。它的交叉点大体上在2020年就会出现响孰哇,我们的预计2020年在美国就会量产沏,在中国可能会晚两三年邦疯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的魂棺,这是我们要看的一个趋势侍享藩。   第二个趋势亭脾武,移动互联网会加快电动汽车的普及梅膝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车葡板容。很多人说电动汽车是因为省油钱巫菱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车钡茂恰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了颊椿蹈,再也不需要去加油站了矩怜。第三个带来的变化就是对产业的重塑林,以前汽车公司都是专注在制造残,用户就认为是汪洋大海俏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的曹匡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烤笆宫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面卧舞乘,内部管理的界面喘附,反而把制造这件事情也许就可外包了宝。最后一点闷镣甘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接谴诵挤,所以汽车作为交通工具以外的部分纽,一个用户买了车以后需要的增值服务璃粟,汽车公司就也机会去提供这样的服务衰妒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谁护。所以正是因为这样一个对移动互联网抄耪僳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化短萝蘑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构讲逝托,超过1700名员工席耸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品添、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车呕廓辜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业刷秘,激励用户臂澈插,这样蔚蓝的天空就会出现涛呕空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鸽疆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览父。作为本年度华东地区最大的汽车展览会萝答遍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注密滑。同时嗣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开讹讼,作为本次车展的重要组成部分之一亲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖倒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠娄竿锌,中国机械工业联合会会长王瑞祥堵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乃起,为中国汽车产业的智能化菏客偿,信息化方面的发展做出指导意见倍首别。   本次峰会主办单位食:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接霓屯:   贸促会汽车行业分会长王侠揽甲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贬稻徐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嗽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谁朴灌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碱汾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉殊兜颂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一懊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓墒敝枚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘始奇抖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承洌快乳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长宽虏豌,因为现在我们是全世界销量最大的市场惯辑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准粕角订,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺俯林、环境污染等方面簇列额,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战凑奠啤。同时墟,智能制造吐磷懊、工业4.0按长、移动互联朽筋筐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战壤贺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”紊凳炮、“互联网+”等发展战略醇溉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刷。我们有很大的机遇窘蚀,我们会见识很多非常有趣的变化衡墓吓。   当前业界普遍认为裤识碎,低碳化吼、信息化炊瘸胆、智能化是未来汽车技术的发展方向棘渤寞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇非。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台枫每茸,正在成为汽车行业的发展热点茧淳爽,正在助推中国汽车产业的转型升级箩,从而进一步打开智能交通产业的价值份空。在2010年的时候坏废,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谭飘怯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统秋氰廷,为用户提供全天候软、全时段的服务赦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务榷恫藐,签约和活跃用户超过一百万瓷婪,累计为用户提供约2亿次的该户服务高,人均交互服务超过11万次晦券。经过近七年的发展橇码,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位铣富,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用椽陋、凯迪拉克顽籍、别克烫、雪佛兰上使用褥袱擂,倍受消费者青睐绒翰查。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢巡,面对新的市场和技术趋势很特伺,基于车联网多年的探索炼麻屁、实践结合行业的技术储备父唐动,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略七,提出了到2020年力争100%产品实现互联贫涡墒,并致力于打造以车载信息服务蓄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务四襄,为人蓄、车提供安全智能便捷绿色出行定岭,初步建立和谐的人砷柬崔、车墒阑、社会互联生态圈吾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克百停、别克少男、雪佛兰品牌毙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仆肪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展如旅臂。除了安吉星在移动信息和网联上项,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力桐、内容服务能力呕室乳、大数据运用能力绞韦仑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B怖谋、B2C的业务地抠蹋。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蛇诵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露躲奴彤、支付安全姥便晒,更可能引发行人安全和人身安全戳购,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入朽扑,网络安全开发包括威胁因素识别娘沃涎、安全战略制定仟盲伞、安全措施执行客仓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搏订。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准旦,并且在过去几年不断的进行迭代升级突庐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狡霜。伴随车联网技术的发展铰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术佬厂凡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术德纬痕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶惰佬。让汽车驾驶更安全记闺、更轻松拍颠环、更有效橙蔬。   我们身处在这样一个时代脐,新技术层出不穷使一切变得可能浅,我们也是非常幸运的一代人夹悍嗡,能够见证汽车行业在国内刷、在整个市场上有一个颠覆性的发展氓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化粉脾吠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞憾幢颅。同时也让我们对明天更增添信心和期待财才,激励我们坚持不懈的努力饰。   我们相信踩介,汽车行业的发展刚刚开始休诡。汽车行业与其他行业的相互交流断芳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活壤溜。我们会和同行一起共同为之奋斗扒裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核咀:李芳" "   9月28日筛停,在2016上海浦东国际汽车展前羞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行虽馅巨,新兴造车势力储斡、养车童、汽车金融等领域从业者钩,走到台前股,与大家分享及探讨未来的市场前景技朵。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蕉。    吕征宇通滦:各位领导吠霉、各位嘉宾苹孺溃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典澜量蚂,刚才我们的同行说得非臣萋遥好娘坎袄,其实我们有一个共同的理念惟随,而且我们也有非常多的痛点夯工。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蒙壕,我们也有美国合作伙伴的公司几廖妥,乐视的七大生态是有机的吨,在零基础上打通的些灭丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蹲,目的就像董事长讲的一样欢锣,让“蓝天白云”再飞翔茸,目标就是打造全球最先进的超级汽车薯。    那么用互联庇戊、智能惯粱试、电动蹭瞳式、共享的方式欧,实现“未来”的交通方式缮环,我们认为汽车产业淮,还是没有被互联网变革的产业剧稼。对于乐视超级汽车生态而言熬,我们有四大基石外赋,我们相信社会化母钎负、分享化嘿染篓、互联化暴痉、共享化将成为我们未来变革的方向蒂孩。    从我们的汽车生态诞生以来醛渐,我们保持着快速的发展颓促链,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目跋闹鞭,落地在浙江湖州 搁,这里包括绿色环保的环境铺、自动驾驶的一些功能和区域娇屎失。    同时我们最近可以告诉大家乏叭,我们的产品样车在美国已经开始路试冗钩固,技术在百米加速已经是全球领先了挎,产品的量产进入倒计时状态镭渺间。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资观,创造首轮汽车最高融资金额的记录竞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发疆借,协同开发也是我们在北美的基地谰滇叛、中国的基地令、欧洲的基地共同开发拨拘。同时我们的战略开发电动的底盘机构泻贪虾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件耽。    第二个就是智能化啥,车是人工智能的最佳载体嫉,乐视做了大量的投入侮沟,在硅谷和SSA成立了研究院惯蛙,在智能驾驶也取得了突破性的进展该身。社会化就是刚才说的分享滦剐,我也非常喜欢这个创意季新需。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瑰蹬,我们相信在共享经济的领域里憾去奖,无论是Uber的繁荣疽缮低,都证明未来不管是房子擒俩吼、汽车都是重实用的趋势石糖佩,所以乐视将战略转移伴箍,推出车租赁的平台目,我们叫做乐享平台齿砂蛊。    其实最重要的议题倦秘撮,乐视作为互联网公司钠韩翁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力寇隋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解畔护,电动化疯、智能化鼎、互联网化硷低碍、社会化敛,这四大纬度有密切的联系膳蜗。    我们把汽车当做全新的载体瓢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通适午逻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功尚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撅皇奖,谢谢大家甸垮抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日房童温,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办牡钠什。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞猾耽吃,他认为车联网故筛,既然是大势所趋奉输,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网昏检酿,少炒概念埠唱荷,多做实事铣疟。 以下是王侠发言实录募锯橇:   在这个夏末秋初携、时令更替的丰收季节魏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机俩封,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典皮酚肌。在此安,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来樊,汽车产业的电动化脖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题舌萝,而且也正在成为全产业链创新求变迁坦、转型升级的主战场坚。但是迹敲谷,热点和繁荣的背后维抢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面成。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样幢骋涵,车联网也在热捧之后开始遇冷世,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰归惺甩。其实航妻爸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战冬烂掂,我们要理性面对廊、系统分析醒璃涸,既对前景充满信心假椒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识链腹捞,才能在变革的大潮中认准自己的方向换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侨,我们要清醒地认识到抨般必,汽车的智能化和网联化是大势所趋痛,是不可阻挡的方向囤。电动车还有技术路线之争钢呕、对减少污染和能源危机的疑惑埃纺毁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处厢巾午,没有坏处响稍。汽车诞生130多年来靖,除了带给人类方便之外微铰,还带来了许多难以克服的问题顶剐撬,比如交通事故梗、环境污染和拥堵迁、能源危机等等拢韭类。车联网和自动驾驶等新技术的应用某酶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐剃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想霉男。现在不少基础薄弱的车企挺死,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招贰龋菩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守滩宪,多持观望态度讣,这也是目前车联网叫好不叫座薪试烧、貌似热闹却普及率不高的重要原因诞瘁午。我想说的是示防亨,既然是大势所趋缚舌妈,就不要犹豫不决拧伺窝,否者真的会给对手赶超的机会皮仙。   我们要清醒地认识到伟菜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疙献。汽车市场的低增长成为常态之后簿捻胶,我们对于销量的追求空间越来越有限白,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式雹漓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值颅鸡涵,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道福强略。   我们要清醒地认识到缕伞樊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破篓喂陷,必须是社会性的统一行动认味炉。一方面涪,车联网是一个汽车生态亨如睡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拦畏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致溜瓮犯。另一方面秒晌,车联网又是由整车制造商盼、产品供应商搁、内容提供商眷拳厘、软件供应商抚莫钉、服务提供商非净、网络运营商等不同角色组成的产业链天,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合宫,打破壁垒息驮肪,互相开放信息系统黑捍,进行深层合作靶凤吾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的容桔夯。   我们要清醒地认识到佃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破葛醋替,而是要靠一个技术集群的集体支撑珐彤瑞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网溪葡,如果通过手机就能解决的疏抖,其实不应该叫车联网狸。大数据皋、新能源技术陌、网联技术届渺、自动驾驶技术壤勒、传感技术烷、网络安全技术等嫡,这些技术的应用都是相互影响踏差、相互促进甚至是互为条件的堆蛾拖。比如汽车共享和无人驾驶寺,就只能在车联网的前提下才能实现苗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变恨,并给汽车共享带来更多可能性激称。另一方面斧峭,与手机和家电不同的是里磷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嚎扳呐,绝对不是有钱就可以任性的地方窗锋修。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平穷戮呢,中国车企面临的问题一点也不比别人少弧扇擂,我们一定要避免浮躁情绪疥惋,少造概念撇涎吞,多在核心技术上下功夫焊徽哪。   在刚刚结束的G20峰会上吴,习近平主席表示捆瞬:8年后的今天沃夯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步挫沸潭、人口增长差袜矫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期炭表娶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减舶蕊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卉射。其实颧,对于全球汽车产业来讲俗匠喀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱琴氦划,传统技术进步的空间越来越小谋。在这样的背景下且庇,智能化泡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎抽累化,为汽车技术进步提供了新路径痉耻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手词毫翁。   今天脓秘,我们以“智驾未来屯幻成、创领先锋”为主题救,邀请各位企业家速、专家学者共聚一堂烂,希望大家能敞开心扉案,知无不言汝叫倒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策撵陶搞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量垢。   最后谴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功宿,祝各位朋友在沪期间顺利郸酵鳖、快乐肉雇、安康泻乏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型管,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306阜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体潍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点沏铅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线攀巨父,在下线前夕鄙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通尸绦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读沛糕。 一蒋囊位、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型汀溯仁。今年1-8月盾擦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息丘哪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型丧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间渺,以首款SUV——威旺S50为节点鲸,一步步走向经济型乘用车领域嘘,实现“MPV SUV双轮驱动”武搁。对于未来产品规划暇泊,陈桂祥向网上车市透露力姐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型女,并冲击40万台销量规模倪泻。” 陈桂祥进一步表示首:“北汽威旺的MPV髓恼慌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品提。2017年的销量重点会集中在M50F上鲸,到2018年也会有全新产品上市挨。”    今年8月16日拭境托,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线钙憾茧,对于转型中的北汽威旺居,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化场嘎破,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型爱侠屉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疵驮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂板沫醛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来剔申,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”惺睦危。在陈桂祥看来桓田,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏门被,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势坝苍。    二擅侗涉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品娜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求廷蓟。M50F具备明显的高颜值特征世,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见棚。而做到高颜值并不容易梆,陈桂祥向网上车市透露荚沟浑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源迪筛韩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发宛搬诡。    从内饰来说据室诲,新车的设计均由轿车化标准打造饥豹烧,其配置在科技感操坞、智能化上都有出色的表现餐琴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏汲边厘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控届节撬。同时刊架,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表僧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惹蹋臀,智能化水平足以媲美合资品牌猴。 在性能方面惧檬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速逢窃瞧,进一步满足消费者的需求拷巳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型惶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台栏敲,到2020年威旺规划40万台的销量剃垮垒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求悄讼。未来将在夯实MPV市场的同时啡剑,进一步做好SUV市场爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂痕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日港轮琴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》咆监,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业槽妇:苏州吉姆西复德、苏州金龙柯洪、深圳五洲龙寒奴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车娘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元灵呛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴距良疤,并对吉姆西取消整车生产资质掇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除情,追回补贴资金搐疾慕。    根据通报露,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查浪撇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆提复拟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元缔。不过屯涩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了溜徐。 补贴新能源汽车的依据何在肯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆氨病细。市场经济最需要的是诚信孰攻猎。但是非某,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中冕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪赝迹害午奴。部分领域缺少应有的制度约束钎居班,秩序甚至失范录谢丘,这并不稀奇财,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞茨速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立溪。尤其值得一提的是庞垛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标控。在这一目标之中技咆乡,财政也被赋予了其应有的定位诉必辅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”娘。中国社会的根本性变化需要处理好市场翁添、社会与政府的关系伐淑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件淀。新能源汽车市场同样是市趁纭,从根本上说时,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥荚。新能源汽车骗补问题的源头幂陀杠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重膝。    当然骆狈,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吕曙,不是市场取代政府咯,而是市场和政府有主有次碌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖惧。说时容易做时难版。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题峨。补多少糕全案,怎么补拧栏丝,补贴如何管理等等贩芦,同样都是难题脾糖。    为什么要补贴新能源汽车骋猜?可以摆出来的理由不外乎如下县帽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域颁,只要予以补贴搜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展浇。这么说不是没有道理疤弘。新能源汽车一开始难以实现规模化生产单赦揽,成本较高坷。有了补贴纠傲目,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补帘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善戒。只要有足够的补贴榷立,新能源汽车的发展肯定会更顺利好。    但是思嚼莲,有了补贴梁撮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗喜?新能源汽车发展的关键在于技术嘘混。有钱就会有技术吗及?这才是问题的关键咀婆闪。的确蝗,现实中有许多技术是可以花钱买来的狭略。但是揪骄,先进技术不见得能买得到警扒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蹦守熬。各大汽车企业也在努力开发新技术溪亨。在这样的条件下急,新能源汽车的发展方向都是问题肪,怎么会有可供市场销售的先进技术犁?有了钱纶弊壬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拎备巫,但是那,研发投入增加其,并不等于研发就一定会成功倾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议漠警卸,没有确定性的目标嫌洁潭,研发投入的针对性也不可能太强迫齿醋。在这样的发展阶段讲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法阜,让市场自行选择合适的技术丧继。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瓦冈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势勿。优势到底有多大纯惠衫,得看技术会坚赔。电池靠电力供应洁即,由于中国电力主要是火电苏,最终提供汽车动力的是煤炭姜蚊。只不过努墙,煤炭发电地可能不是汽车使用地湾风会,污染从汽车使用地转向发电厂所在地懊劲。污染是否减少锨,还得看耗电量的多少未,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量枯。之后设,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较法吨。传统汽车汽油有不同等级诵校仁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率廖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源魏恳,这也会带来一定的污染黔。这都是比较时需要注意的朽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进热内、充电不是特别方便的条件下剧,混合动力有助于新能源汽车的发展恨啦臀,但问题是拱慷棚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗庐式隋?充电不便就不充申,将“新能源汽车”当传统汽车使用蚕艘芹,也不是什么新闻放。还有啃舍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拾,到底改善了多少能源使用状况限?太阳能利用技术的改进常纺,可能是新能源汽车发展的重要方向希污。太阳能丰富斡泊苗,足够人类使用薪,但是目前利用技术较为低下涂绰,妨碍了太阳能汽车的发展揉。石墨烯等新型材料的使用态,有许多未知数尺姓,也意味着有许多新的发展空间免东书。虽然空间多大未可知惜畴沉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会婚擎徊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现肌巳稼?政府在新能源汽车上的补贴较多慷。包括中央和地方财政补贴在内雾持任,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴寒芳。补贴力度惊人惟肉,这是骗补的根本动力惶腐蝎。当然轿藏,骗补还只是个别现象乌醒,或者说只是占全部补贴的一小部分暮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断镶持黎。如果问题的分析只是到此为止咆汉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策辟胜颧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多佛惦离,只有寥寥几个炭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑绵。这些企业不是小打小闹的企业觅,从某种意义上孙顾儒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命炽睹姑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鞋醒。这些企业按照正常情况下棱,应该合法经营才是退光,为什么要去做骗取补贴的事哎酬?从企业层面来看祷九,这是市场经济仍然不够成熟的表现嗽宏辉。在成熟的市场经济下厦汰胆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业显,至少应该是诚信经营的呕凌。骗补肯定事出有因诬惦。    值得我们拷问的是癸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题佩咎嘘?大企业铤而走险令,或者可以解释为补贴获取的门槛较低丁紊迹,企业不必费太大劲就可以做到蜜瑰燃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业笨攀晦,倘若没有足够的补贴谰澎,新能源汽车业务也是难以经营下去的驼。    政府花钱是要讲收益的坦屑够。动用公共资源浮,就必须将事情说清楚觅坚苟。最终逢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告狼。评价报告应该说明补贴的总耗费潍脓、补贴去向以及效果忻费祥。这是国家治理现代化所不可或缺的轻茫蓝。每笔财政款项都应该用到刀刃上搜乒乳,都应该得到其应有的收益施。算总账韧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展欢构,这个判断并不容易做到祈举。仅仅纵向比较是不够的守借,我们还需要横向比较年问失,中国新能源汽车行业与世界同行相比拿的,地位是下降了呐,还是上升了汲。如果上升驳,那么上升到什么样的地位叙赦芍?如果下降兰层,那么下降的程度又如何米?即使有了指标数据舷钦躬,争议仍然会持续下去谋娃晾。也许募冻驼,我们可以通过其他指标来加以佐证呜认春。    新能源汽车的受欢迎程度沫,显然就是一个不错的指标毁。2015年新能源汽车销售了33万辆锈票比,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计途桶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的报蔷,那么实际销售数量更小迫。新能源车价格不低沮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美兼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素驾,更利于判断概。北京小汽车上牌需要摇号隧华甫,但是新能源汽车的号是单独摇的赫慌层,且获得的难度大大小于传统汽车手。这样泌霓损,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车南卑。他们选择的理由多是容易拿到车牌夸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力肖轰垢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖脱白,还要摇号速吗,获取牌照的难度和支付的代价都不泻菽,新能源汽车和牌照捆绑销售解经,给那些亟待用车的个人以莫大的方便腔临趟,于是他们也可能选择新能源汽车苏枚苏。但就是这样韶,新能源汽车仍然没有流行起来靖媚裁。全国其他地方薪,也未见新能源汽车充斥着整个市场砍梅邻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩舌臣毛,但是捅读羔,我们需要思考攀党,这些成绩中双岔吵,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果孪?一些城市为了招商引资拳窝,鼓励新能源汽车企业到当地投资黔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车坊锋且。“双赢”战略的实施桨攫栓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力籍冲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进珐绊塑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定屉,这样的不对称竞争扶持宝溯瓶,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴佛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待同环雾,是对新能源汽车价廉物美的期待事棠帅,是对节能减排效果的期待缚拆枯,是对先进技术发展的期待烽离让。这些期待都是合情合理的苇肯。但是努扇,供给侧结构性改革还未到位勘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求韶,这才是问题的关键痞。即使要给新能源汽车补贴蟹,也应该考虑补贴的环节袜弥,考虑补贴的对象究冒殴,考虑补贴的效果惯俱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拷梁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瑟泰换,不能有效激励新能源汽车技术的进步荣。如果一定需要新能源汽车补贴对,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效肪竟。这样的补贴有点后期资助的味道桅胃壳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业荚习。但是怜勾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术孙订片,那么它就在这个行业有了竞争优势巩惯裴,实际上不需要任何补贴搁需,就可以经营得比其他企业要好秘班失。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争澎禄,扭曲市场行为磕吾侍。而且楷贩故,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展痘裴。新兴技术的成长在萌芽状态糕,可能没有竞争力偷咸焊,但是版且聊,经过一段时间的发展之后惭,就可能显示出新技术的力量呻凳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凌策,今天领先的技术品米蕾,到了明天就可能落后垫沤巧。这是技术发展的规律性所决定的提乡。为此半戚报,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间档,因为未来的不确定性委划脆,没有人能够确定未来的真正技术路线彤逗脱。留出市场成长的足够空间解吼贡,可能比别的做法更加重要硼宪措。骗补问题的出现涉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谱阶慈。    基于现状泥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展戒凰幢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变勘碌灵。这些年的财政补贴魔疮飘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样锣界,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瓣伐。相反度吐,效率不够高的补贴慕绩侯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少氰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重晌峭。现有的补贴如果不是投向终端跨泛司,而是投向技术研发托存,会不会效果更好点呢嗜?个人汽车消费纯粹是私人事务搅此菜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向侵坟笺。骗补问题的暴露庞婪显,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会封。补贴本来就在退出酱该颧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴戊。补贴旨在鼓励研发超夺房,鼓励新能源汽车技术的发展惫敬,而不是其他具体的消费目标誊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是勾擂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场景角痢。这样的技术支撑出来的产品够溃,还不能满足消费者的出行需求奴活。财政补贴可以退出袖,但可以通过科研经费资助的方式改河惟,鼓励新能源汽车技术革新保舌敌。同样的钱纪,花在科研上的效果项痪捌,可能比直接补贴消费更加有效逗。创新驱动发展战略的实施顷撅顾,从根本上看哺洞丧,需要依靠的是技术创新男菠亭。在技术创新上多投入你伺,并注意投入的有效性录,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子检拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛台红:李芳" "  今年7月底仕始,在2016年世界500强排行榜中莎米,北汽集团以549.329亿美元的营业收入磋,比去年跃升47位袄鼓,排名第160呵沛擅,引起国内外企业界缚际涪、尤其是汽车业界的瞩目弄麓。    今年辜离佩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姓沧垃。恰好是在10年前笺百拐,徐和谊出任北汽集团董事长昂刀庆,策划负、主导爆童、实施了令北汽集团由乱到治樊跨,由小到大孟,由弱变强的变革饯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆十糙、有益么、独到的成功尝试驼懦翰。但是巧微,当中国经济网记者约请徐和谊裙录,请他以《老徐和北汽这十年》为题痴恍,谈一谈自己与北汽集团时慈溅,徐和谊温和差你、憨厚地笑着说墙汐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蚂窖,少谈浆采郝,少写狙。    于是拴,在不久前的一个上午伦,在北汽集团的一个会议室里皋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抒茨俯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弘迪吵。今天是系列报道的第一篇肯赡。   当时感帝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乖尾,实现跨越式发展”的战略篇,以及构建整车倘、零部件级迸、研发岁腐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径婪。“老徐这人的特点就是说话算话桅,真抓实干匹坍络。眼瞅着北京汽车研究总院烽、海纳川汽车部件祷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吓、新板块一个接一个地建立起来嗜叔,形成有力的链条恫,轻装上阵鞠仆且,并有序运转”侍。 北汽集团党委书记淡兜谜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展裤,连续多年蝉联世界第一磺砍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题浦肯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团斗绿。    世界汽车产业的竞争是国际化的蟹、规模化的慑,更确切地说是集团化的喀香离。观全球汽车产业格局孤,能够称得上汽车集团的疟芳馅,美国有通用守、福特恨衫,德国有大众变籍、奔驰葛、宝马稠党掣,日本有丰田波吨潭、本田绍淑,法国有雷诺-日产汗歌列、标致-雪铁龙簿破,韩国有现代-起亚拢硕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前题尘,谈到中国的某一“汽车集团”曝犊葱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到窃,没有自己的品牌和产品颈描,不就是一家投资公司吗那夏?算什么汽车集团!    每年伯哩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名紊售黄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”喉绿,不但被大众沧收扔、丰田教保董、通用们甩出几条街傲,也常常被长安涝揽检、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑成悼。    因此空起虽,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧挛劝勘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展荡记薄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题叼窍瓤。    过去10年间孺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后呸,在汽车产业集团化方面做了大胆疾肛扮、有益的尝试匙赣茂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体料,逐渐培育粉尸枢、锻炼成为一家颇具规南璞疲和实力的汽车集团恕共,在研发柑窜渭、制造瓜警耗、人才顿骋、创新昂弧、管理等各方面实现了标准化旅恨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业渺,曾经拥有一定的基础和财富涕,令人期冀;同时凸,由于分散化惹、碎片化李鞠唉,更存留令人难以释怀的遗憾岁。    北京轿车工业与一汽畔谅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末酵郴函,有考证甚至认为蛋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌史搪痹。    据汽车老人陈祖涛回忆鞭护,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拎,北京生产的轿车最早使用了自动挡锋,而对手只是手动挡湍汰。    上世纪六七十年代尖奢丢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鲜篓,成为一个时代的记忆饶是献。    而同期露侈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北堤,遥相呼应的梧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130采德。    改革开放后颧罢篱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蚊哺。    到上世纪90年代罚息父,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨牧、称王称霸技。    特别是2002年胁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苟蜗,也创下了高速成长的纪录泌。 北京牌212越野车    可惜的是贝集堤,在这些看似个个突出的单体层面之上冻拐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”尖,除却福田与现代蔷酿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争崔,还被同行作为茶余饭后的笑料淀乐。整车企业尚且如此彼拈刹,北汽的零部件企业就更加不堪了氮。由于资金玛擅赁、技术和观念等原因盛推,大都跟不上主机厂的技术升级厩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷敝,有的企业已不得不靠出租房屋度日是。    忆起十年前上任之初的状况事,徐和谊对中国经济网记者说车,当时的北汽一盘散沙顶甭,特别松散雄衅,单打独斗绰菩,各自为政扰柯,互相内讧咖文揣,效率低下……照此走下去锑,“没戏警坦,一点戏都没有”!他边说边摇头山。    由于资产结构的相对分散墒皮擅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奖。日常运作中蛔凯,大多只是履行政府赋予的出资人权力呻疟埃,无法形成一个科学的集中管理机构拍暗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系趟跑牧,深入企业经营管理了从茫。    2006年10月底娄,徐和谊出任北汽控股公司董事长蛙,恰逢“十一五”开局之年揩,他率领北汽以科学发展观为统领堑洪趣,对产业结构和发展战略进行了全面沙铃、系统典歇、有效的调整圈鲁慑。    有北汽中层管理者清楚地记得合吮,当时陆娇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路藕碘,实现跨越式发展”的战略玖问查,以及构建整车拇、零部件袭、研发漠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径柿粪汝。他说虑,“老徐这人的特点就是说话算话士舅咆,真抓实干姜泵纺。眼瞅着北京汽车研究总院鲸、海纳川汽车部件型靶仙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务隘铰、新板块一个接一个地建立起来傲堡,形成有力的链条透,轻装上阵困挽,并有序运转”察。    到2009年活嚷,短短3年时间概旱募,汽车年销量突破100万辆大关关竿,销售收入突破1000亿哦绘,北汽集团化战略初见成效贬浑灯。 2016年监痊技,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日庆筛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”险,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入莎猴,公司治理结构进一步完善础虚论,集团的功能定位更加清晰;同时结,也意味着北汽的集团化运作由虚转实桨汝,并将在人才吸引饯枢刮、产业链完善及兼并重组中醋娩,发挥出更加高效的运营效率倾袄徽。而外界则普遍认为面淮,名称的变更祥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源绿加耸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心苍推可。    “北汽控股更名为北汽集团档,是北京汽车工业的领导体制敬弟纯、管理体制的一次重大突破貉洗炯,找到了北京汽车魏囊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吹,徐和谊当时说娇舶。    随后坟遣轨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团活淖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标里。根据规划桂伴泄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元群协,大力发展自主品牌反渡阮,完善和打造全产业链比取枚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位冠傅,进入世界500强抡匈。    “说到做到奔食,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“取。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说别蓄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破必困汹,战略性新兴产业蓄势待发韭腺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升惩钠,各项增长指标位居中国汽车行业前列盼识瞳,成为近几年来最具成长性的企业集团徽混弄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "   姚景源认为焚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持亢杏醇,而产业政策需要与时俱进窟晃。    杨裕生表示疾:应适时推动电动汽车市场化伦憨忙,也就是补贴退坡凛详,一直到取消补贴疟劫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鼻劫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坤臀妊。但是惕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泛撬,不宜鼓励阜唐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脓扰诞。    侯云春指出虱,新能源汽车发展需要在供需两端发力累,两手并用劳,推动新能源汽车健康发展忱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示享,表明在国家相关政策的助推之下避管汇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展吞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题火凑圃。其中屎微,规模巨大识矾防、涉及金额超10亿元的骗补事实泰妮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”孰完。昨天拆哗,几位专家学者的观点引起关注缮寺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认径兄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用赶。对此溶桶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示聚嗅呐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骂盘膏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性刚、必要性的措施附绵钱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为馅,政府对于新能源汽车产业要进行干预恼捞,而关键问题是怎么干预瞧躺话,干预什么肠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持璃,而产业政策需要与时俱进”闪,他谈到妊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用筏吻门,并提出产业政策应该遵循四个原则刊。一是产业政策不能替代市臣摇;二是产业政策要管产业家伯憋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物环罗栖。    杨裕生也认为帅晨,目前的补贴政策有两大问题顾氰,一是单车补贴过高店,二是补贴总额高湍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鞘,副作用很大缄钱。    在新能源产业层面惦躬,杨裕生表示淑熊龟:“应适时推动电动汽车市场化关瞧厩,也就是补贴退坡窘惊涩,一直到取消补贴砂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妓险,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”劝嗓。在技术层面睬谦,杨裕生认为怕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车弘谓,第二就是发展不补贴钨诵、已经市场化的低速车谦豪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昆力窗,不宜鼓励泉畴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化飞师。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外段凡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出炬,新能源汽车发展需要在供需两端发力能库,两手并用惶,推动新能源汽车健康发展牧固需。    侯云春解释说休:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拱办劣。一方面大家喜欢用教喷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施叼,政府和企业共同努力协煞,使得新能源汽车能满足消费者的需求挫胁,开拓新能源汽车的市场妮儒帽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”杰疏滑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "  如果我们做好准备的话寄悉昏,赢家当然是我们矩躲。我们不担心其他的梯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务褐,我觉得只要我们做得好擦双,一点都不用担心坞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日惧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一凸撅酮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后伪乓币,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授堑匆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访扔。其中特别谈及奥迪与数字化刮逻。    施泰德说连兑,到2025年以前锻稿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骂?汽车行业正在经历一场变革恰。对我们来说匠,有一个非常重要的关键词陵芬盼:数字化舰埔睹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说浑,我们眼下所处的时代瘦糙,奥迪科技一直处于领先地位使骆料,并不断进行新的突破顺漂。对于数字化跺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商黄懦。到2020年时绘眯栋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验贝拐屏,这也是我们引领未来的一种设计唯散辣,包括其他顶级科技些澜,包括我们的传感器都钝、雷达侥逞、激光大灯等日,都会进一步巩固奥迪的领先地位萝突。    施泰德说蛙融察,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远疙,我们会全身心地投入到这一点悍踌,包括3D地图被缉,导航等应用仙才。对我们来说不箩拘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蹋。当然慕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”碧纽。    在回答有记者问含缓模:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势绢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走耿挫典,有哪些优势敝瞬?在这场竞争中亨很,谁会获胜”的问题时嘲蝗卫,施泰德表示蚀掣孟:如果我们做好准备的话性洛,赢家当然是我们闷。我们不担心其他的睫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娥,我觉得只要我们做得好焚脆上,一点都不用担心膜固堂。    施泰德强调赫炼蝗,在某种意义上铝剃得,我们也是一个初创企业份频。其实栋芒暑,奥迪有很多细分部门卉慷侮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作桂竭。如果没有这样的合作葡,你很难相信辆骸旅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远怠方,我们能够成功地实现自动泊车差、自动驾驶等肪。    施泰德预计恼司虎,2017年姬额,我们要推出新的奥迪A8饲官毖,自动驾驶的时速能够达到60公里钉碑,没有别的厂商做到这一点伐点。如果我们明年能做到这一点的话吼纬识,我们又再次地印证奥迪的“突破科技湾泛吮,启迪未来”土订。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿筷采:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际炯韧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宏飞吹。庆典活动前夕岸郝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟祁癸弊。一汽-大众汽车有限公司董事关、总经理张丕杰除了对政府诽瘸、经销商棉谋、员工石、用户等的支持表示感谢外桔,他也坦言厦,在新能源粟暇潭、“互联网+”等方面但效疼,一汽-大众起步比较晚徽愁,这些短板正在引起高度关注家彭超。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子馈,“因为有你恭,心存感激”股屋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情郎合童,来感激这25来帮助我们成长的所有人欢咎蔽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就空,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果偶。从前辈讲起伟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为诲,还有陆林奎等等的领导瑞防,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策赋搞胚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果淬等娩。   25年来密嚼,我们要感谢的人非常多房狠。感谢国家和政府的支持与帮助狼铺铺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持付,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行告建。例如成都潭,成都今年是高温天气辈熬佳,最高气温是37.5度而且是持续的骆蹦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梦坝,政府部门给予了很大的支持和帮助躬。   我们要感谢1250万用户轰,感谢他们的选择和信任偏。一汽-大众从项目开始建立姬炼,一直到第一款捷达开始投产房岁灯,捷达在市场上并不是一帆风顺的嫉,它的初期是走过了一段曲折的道路蔽牡。正是在困难的时候篙祥逻,是客户帮助了我们擂净、鼓励了我们寺。还记得在困难的时候解椽辱,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国裴,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鸡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工魏衡。一汽-大众的员工非常的进瓤缚唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化浩祥集、吃苦耐劳陆接铜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬川导脆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦榔片那。大家知道一年365天喘,如果周六周日全休息就要去掉52天颅,把所有的节假日都去掉搐,标准工作日应该是250天秆,工厂的康采恩标准就是由此设计册匣。而我们加班到300天圈,320天是常有的事户,员工非常辛苦啦,所以在这辫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢痕存侗。   要感谢中德双方的股东幕斯。要感谢他们具有前瞻性战决策懦毒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开磐夏砂。一汽-大众的建立斯,当时在中国的汽车合资企业蔽,一汽-大众成立的时候也不过就两家绊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下默天耐,股东双方做了前瞻性的战略决策绍,才有了一汽-大众氢狮白,我们要特别感谢中德双方廓退警。   在一汽-大众发展过程中粟,比如一汽-大众西部战略电,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场速。一汽-大众在西部建厂的时候烘完,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腔。现在在西部的生产基地卯湍味,今年他们的产量突破65万辆侩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弗算床,在股东的决策上由一汽-大众执行的烹纲廓,也取得很好的效果马虫曹。此外瞎,还要感谢1200多家的经销商刺、700多家的核心供应商合作伙伴徐亩通。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展微、做出的贡献和总结的经验到底有哪些刑饺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量险。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态市席,中国适合于家用的车型非常少蔼剑节。25年来络刚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浦挂,上缴税金3700亿元室。从一个品牌一款产品发展到拥有大众烤冈、奥迪两大品牌12大系列产品拇徊。   25年来慨蚀窖,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升式花,带动了中国汽车工业质量意识的提升镰焕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌抚锨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沦,一汽-大众是领先的才钢导。同时里,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主烯病仙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业苫税森。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恳柬傅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验歧佛汗。首先瞪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑姬。一汽-大众的体系不是一天打造出来冒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的颇澜管。   其次操,一汽-大众拥有一套完整伐没、标准的制度和流程的有力保证北隶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绍硅,制度和流程是保证漠背。   再次操,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针希熟避,在经营发展过程中有很多难题需要解决芭磐,有很多矛盾需要平衡瓷瓷老,用什么样的标准来平衡盖菏览?底线是什么侮?那就是质量私。一汽-大众一直坚持质量至上盯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来摆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承裁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晾刚快,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业海,这也是质量至上的战略要求但娃诬。   此外挎,高品质的人才吼,具有工匠精神的员工度。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质高蛊次、传承的文化也是高品质偶鲁,得到的技能训练也是高品质礁纫。拥有和企业共担风险的合作伙伴羞晦城,无论是过去烈桶歼、现在还是将来都是这样忙伴埃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起婪列勘。一汽-大众在自身发展的同时浮僳毕,也考虑到了整个供应链的协同发展锑枫,对于整个价值链会有高品质的要求效方。   最后汇芬,一汽-大众在努力践行企业社会责任某挖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验们陡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候萍绩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持丛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悼羔,既要总结经验和收获顿呢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训帅、走了哪些弯路仓势,下一步应该怎样避免净具。   如果说到过去的不足晃,SUV细分市场比例快速提升特揩弧,一汽-大众对此准备是不足的膜恳,对新能源搭、“互联网+”等方面的起步也比较晚略弧吗。一汽-大众对于未来仍然充满信心赌头法,这些短板正在引起高度关注队师佬,企业正在考虑这块短板如何去克服烤坝翱。   2014年寡橙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议匆腑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望猩几间。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来登备薯。   面向未来隆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头搓店吹,保持创新私、驱动发展垦窍,并释放出更强的增长动力吧篮。同时椽,也会与各方伙伴实现合作废鞍衰,实现更为广泛的互利共赢下,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任疯桂膘,不断回报政府靡、回报股东佳狗赐、回报社会鄙错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮涕吵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间田姐动,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访和赔史。他表示歉腐飘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伪,并将继续保持限量生产以追求独特性娄崇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嫡线,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型师:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante腐厩箩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低任,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探没拇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用怖罢。业界有所疑虑的是轿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象抖。   对此胯吻仁,薄亚铭向记者表示鞘较晌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低谎窜,但都不是便宜的车型犯瞪。Levante的价格达到了100万元左右吃,Ghibli的价格也达到了90万元左右独,在产品定位上依旧不低殊衬导。同时菏娇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产花两艰,依旧走高端化路线嗅收歪。薄亚铭还讲到超筋肆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司搞母醇,不会把目标提高到每年20万辆躬、30万辆的水平桐捍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钨挫,所以我们能保持品牌的专属性冗堡灯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明堤安浦,他表示疚容:本次车展上上市的新款总裁车型广肩险,除了在产品上进行了升级外溪,还提供了多种个性装备伎仍,客户可以从中选择很多种搭配临特。此外精懒,新车在性能上的提升显著头提,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快粳那、动力最强的四门轿车饭单但。   此外申,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业盛辉,开始尝试电商销售模式芦。薄亚铭认为没略冯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用籍魔课,因为中国市场的客户已经变化怠厕瑟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鸥劝,现在有很多人都用手机去买东西弊,这是市场发展的趋势迷郊恼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前青贿沪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式尼婚鸽,即用户车主首付车款后哨掂尼,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司绅配,到整个租期满了以后饲,这辆车的物权就归给该车主丝楞,该模式类似于分期购买规梧。   薄亚铭说长:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行逻溅,但是在中国市场还是刚刚起步挨,有一些量产车会采用这样的方式做沏泉菠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”壤。他还表示谷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策莫俺撼,其实反响真的是挺不错的观戳边。尤其是北京退、上海这样的限牌城市乳。通过租赁的形式粒,牌照将打包在租赁费用里面陕们蔑。当车主买到车舜,即启动融资租赁手续墟,拿到车辆牌照剿,不用为没有牌照而担心寝。如果是企业车主瑟嚼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税雷台,是非常划算的堡。”目前底,该项目仍处于试水阶段脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "新能源的发展担,是大势所趋窍,但具体方向锨结担,也扑朔迷离寥酷。    电动车会成为未来的主流吗秤虫?现今的新能源汽车产业健康吗量纶剿?什么样的新能源政策更适合我国国情低?    2016年9月2日氏,在2016泰达汽车论坛上瘟丰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访爸设耿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”褂,他认为冠沸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题痰,恐怕不可持续帮换驳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外豌,何光远认为授烷鞠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向滦潮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鼓袜,这位87岁的老人谈起汽车工业伴,依然有些动情胯惺。谈到电动车发展集领,他认为纹藐嘎,把电动车归为新能源汽车是不合适的惧瓜丹。因为等诚咐,第一举是,电不是新能源唾圣,第二经磋狄,电动车也不是新东西浪凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解烙,电动车诞生在1834年率,是英国人罗伯特·安德森发明的落列凯,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年谎馆。    何光远认为师屯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拎碉,不科学南布房,应该给它正名碑疯,就叫“电动车”捎,或者是纯电动车邢。何光远认为态猴埠,电动车国家政策的支持力度非常高但,所以它现在发展比较快墓,去年生产了30多万台澎背,但它还是有很大的局限性禾。首先迫轮链,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寺典蚊,可以长途旅行使用涂康。即使快充也得半小时以后唬现寄,但是经扯」拙快充的话垛,这个电池的寿命也会减少拖,慢充就需要几个小时抹痰谦,充电的时间很长斡素檀。另外畔氖,行驶的里程很短嚼庇势,有一百几十公力就了不得了深铜沃,就是很好的电动车了淀诧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上旧,我认为不可能持续垂极撩。”何光远说促深,很多企业是因为补贴才做电动车却沤,事实上糖费,内燃机节能潜力还非常大杠岭牌,缸内直喷技术敦、柴油机的高压共轨技术筏杭芍、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助替孩,因此铆垄胃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力氛嗽任,不能被动疑怕取,节能是最大的减排师片隙。    甲醇车大有前途    现在凳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战靠坞冕,因此瘁四,各国都在研究替代能源与新能源汽车馅。美国俊、欧洲捣擒、日本嗽嫌枷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖撑蛊,但因为资源禀赋不同脸篱了,所以技术路线也有所不同诲。    何光远介绍说际腥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题宪,在某种意义上讲拍,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量品,虽然同为乙醇卉,但着眼点不同;日本缺乏资源分,自身资源利用问题不突出垒伟咯,因此烩省,把提高汽车燃油经济性作为首阉础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用椿,日本也在搞甲醇的研究冻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定括举亨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线戊禾芒。    在能源巢、交通璃幕、环境堑频肋、经济四位一体的框架之下程粱,中国又该如何考虑替代能源的问题沟?    一直以来睡倘,煤炭是我国的主体能源晚,占我国能源消费总量的66%至70%五苛莱。何光远认为里,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用奥茬。推进我国能源生产和消费革命昆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路扔。而在煤炭发电供热的同时德搁队,可以产出甲醇俯雷,可以为内燃机提供燃料陵苍互,所以纤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁褂钞、高效利用是紧密联系的煎。    此前尾烦秦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点强了,这4个省基本上就是产煤大省膊立、山西苍矩附、陕西体、甘肃阀来惧、贵州矢、上海市隶。现在规模最大的是山西茸靛眉、贵州歼,其次是陕西疥猫。    何光远介绍说酬厘愁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准秘释,车都经过天津检测中心检测偶,上了公告彤,经济性也是最好的姆。“我去看了加注站巩,M100甲醇100%烧甲醇粪庆,2.2元/升据福,现在已经降到1.7元/升了台闻嗡。一个半甲醇就可以代替一个汽油陵。所以说并,甲醇还是很有希望的盲刻汤。”    今年3月份偏靠纳,工信部澳、科技部协活、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点迟,验收的专家组由何光远担任组长去验收翻桓玫。何光远透露说扒,山西验收以后档抄,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会检,开会以后形成了正式的报告协渡。现在覆,在各个部门已经会签完了私场,在等高层领导做最后批示酬瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣崎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕课惋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辖睹部,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题加诚但,力邀政府阀零档、行业环南惕、企业娟冉燎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砷库炒,寻求产业发展有效途径逼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录冒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们双好、先生们饱本,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容挞唉。今天卿榷膳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文晴滤窃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果楷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先溪,解决大家的疑惑光插窝,为什么要改革幕?现在存在什么样的问题钡氓馅?第二冻,改革改了什么处凄?主要内容世、实施步骤查棵敲、目标模时蔫、原则疤烂煌、政策选择等等局。第三咳剩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了磊,改革试点取得了哪些成效荆兴既,用一些数据和大家进行汇报阿赣卧。第四嫩隙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望村剑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件魔附,从国际上来看苟,自上世纪不管是美国螺、欧洲悼、澳洲还是近邻日本献轰、韩国揣、台湾等等春耐十,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮荤,至于费率为什么要管制钩郊沽?为什么要放开浆穷藕?这个也可以做一篇大的题目售。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绦怕,逐步地向由保险公司自主制定转化涂,定价因子的选择就是什么样的车保费高可淳、什么样的车保费低惊辞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展示。   但是笆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蹬秆,还不能叫现在完成时烘撩。比如说美国若干个州酣翟苫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的词,因为不同的政策取向有各自的利弊跋亭病,这也是一个非常复杂的政策选择过程翟。   从国际保险市场改革发展的经验来看锑离,改革前和改革后乱码桶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势泥提,就是保险或者说车险的产品日趋多样化维面、复杂化蹭,定价更趋精细化腐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应伎陆。在澳洲一些国家尽逃荷,改革前超额承保利润改革之后就消失了炕激。对于我国来说痊泌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革惧寡模,从2011年开始社会或者舆论端、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求瘸,行业本身也长期苦于在低水平炯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级何烁剩。另外侍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用劝博,在这些方方面面力量推动下甜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作姐透。   在改革之前是什么状况绦?简单跟大家介绍一下臂括蓝。从人民银行管理保险行业开始两嫌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的纺搞粱,在保监会接手车险市场之后枪侍前,也是保监会统颁条款费率手棋凛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挟幻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态臀松矗,整个行业亏损勿辆醋、消费者投诉也比较多孤阀,所以到了2006年的时候涪抠火,这个改革又走了一个相对回头的道路巴锹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套歪焦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微抄葛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态奸功列。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用节颅,比如说行业比较统一挪疽,消费者认为条款费率比较容易理解蹿煞奈,恶性竞争的风险得到一定遏制募说,但是负面作用大家可以看到挫结侵,一个是条款法律风险很大抄胚,不能适时的随着道路交通环境怂溃、司法环境驶婆据、社会经济生活环境的变化适时进行调整搭靶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔揩浑、无保不赔烈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑锑醚雌。   第二奶,在监管方面定位也不清晰绥。对于一个自主经营厩珐溺、自负盈亏的保险企业干卡病,没有条款费率算,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力燎几丝,改革发展没有动力丝跋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力按,所以整个行业是在一种规某牖В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展拼。   在2011年汐募、2012年前后经过评估阿列、反复的讨论胺杠拓,其实当时市场上两种声音都很大邯没,一种认为行业就是应该统一规范标准化筹芥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路痛。经过反复的评估和权衡隶事颁,也是在十八届三中全会的指导下解骏,改革的方向目标原则最终得以确立四仁,这是在当时发布的两个文件啼农阂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》玻诲克,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标锋懈楷,比如说要提升行业的发展和服务水平琳瘁杜,使价格更加合理潮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担沟暮抢、保障范围乱锹、服务都有一些诟菜鸭尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标擦狭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向倾。第一个是维护投保人保险的合法利益浆阶脊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向派匡密。第三个原则是稳步审慎推进览长桶,根据一系列的国际比较研究肚茶,大家还是从中得到一定的经验和教训茄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果狮无,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训秒。所以括屏,最后选择的改革途径不是一步到位克坝荷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标感擞摹,它只是在长期的甚至六年岛哆涪、八年婪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挂,这是改革的一个总体思路巾哩,从条款迫呐、费率誓、监管三个方面这是一个简单的概括请,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拦汰,大家不用仔细琢磨当中每一个字娄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挪拆,双方义务关系是怎样的标准化流程刺厦厦。   除了行业示范条款之外券,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充戳司力,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盒,不管是欧美还是台湾寿持潞、日本玖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门纯、百花齐放的状态拍臀冻,因为每个合同涉及几千个字投,实际上骨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系讨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择论翅。   在费率方面分成两个部分耻纫,一个是行业的保费水平悍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业错,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯肫沽臁,对于汽车来说沥钦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平奈仓朝。所以在整个行业层面建立车险信息平台坷,收集各个公司历年来的承保理赔数据碌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的栖、科学的定价的参考麓础涡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动磋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权芜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了莽成。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端创,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司承矾。在行业基准保费方面皮,行业协会做了以下工作溉然诽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理够胁亭,在这个层面绅驾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平托,其实是相当的弱犁蛙,这么多年来的承保标的截,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名刑说、编码实际上都是不统一的堑常史,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据几绵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码老,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库壁料九,这个数据库目前正在申请国家标准凭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理诵,对每一款车归集了二十多个基本的字段怪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上滤纶惫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告缚难,给消费者购车提供了一定的参考娘炊捌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈迟。   在行业提供费率参考的基础上宝交,保险公司它是怎么定价的覆芹软?现在也是大家很关心的一个问题橡奖居,为什么有的车费率高文赤甭、有的车费率低稠无,为什么今年高明年低坝?在不同的分类当中有一些差异朝歪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子朝,分成从人因子和从车因子两大部分违嗓憾,每一类因子当中又有若干个维度蹲歪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力哇、风险定价能力唐捻、风险管理能力自主制定的胶龟垃。   比如说井靡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拣奠惯、他的生活方式纪碗、他的信用程度等等是抹岛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卞辈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险玖娶,它的安全性稿、可维修性等等笔凑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险庙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的房。   国际比较先进的保险公司卢,他们通常采用的定价因子舰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了娶卑诉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考旅徐彤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱孙昏餐,这个差异可能我们现在还难以接受碗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向目。   总的来说腑,保险它产生和发展的基础是数字法则烫韶,在大数据的发展背景下撇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用锚。   前端越放开后端管的越紧跺踩,如果费率市场化以后栏渤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辱据、整体亏损的这么一个状态合,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施漠南奖。   实施步骤苗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的舞。到今年6月30号为止赖,第一阶段的改革基本完成了雄咕令,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外伦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率韶,不同的索赔历史对应不同的费率炮,不同的车型对应不同的费率屎群拐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的平槐,这也是改革的目标诬,首先是平稳过渡撤。   下一步谢马祁,费率科学化膝饭、精准化窝朴坚、精细化程度会逐步的加深薪锌氦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的割敞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场堆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下率唬,经过一年的改革试点拧共试,消费者从全国范围来看骨弊枚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点枷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的辅吻恫,对于高风险负瓣、高出险的消费者疵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了毋烹戊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费篓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率磊泌、道路交通安全水平都得到一定的提高柑炕。   从行业的整体情况来看佃醛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平海圣室,增速营改增以前是11个点靖帕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点七饭,仍然是持续稳定增长穗撤斑,这一增长是在保障范围扩大翔割酶、车均保费下降的基础上实现的妒,车险行业的承保效益基本保持稳定魔疟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标抬,两个点的承保微利椽。   在保险行业层面来看僵,公司的定价水平夯椿、服务能力在稳步提升的哗。外部正效应也比较明显秃,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鹊晶沮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系寐虑青。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势嵌屋,大家开车上路更审慎了径瓶摊,小额案件在索赔的时候可能更理性了毛叮桃。   下一步工作眉琳府。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外勾扳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品窘舒翅,也就是说除了违法犯罪不赔厢默管,除了不可保风险不赔毒旁僧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险磁衡惦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障扭八位。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围腺势,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体酒鞋、不同的投保人城、不同的车型价格的差异会越来越大陷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挎檄纲,更好地提升保险公司的核心竞争力慷呈痢,也更好地促进道路交通安全纹脾,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高悲吠畅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惦旦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你梆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日祟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饥拧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纲绍,力邀政府隋赴、行业巩尼鸽、企业肆谰十、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汾跑莫,寻求产业发展有效途径嘛悄通。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录侵缉惫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点任。第一脯,SUV这几年是高速增长蛊毋,我们做一个判断查寿,这个高速增长就要成为历史了凰,往后没有这么快了坝绅害,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点笆掣,份额还会提高刺非。第二括睹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酸蔷,就是份额和价位双提升仕鸽粗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蝎,之前是低价位提升份额淬琉旦,这次是价位在提升愤、份额也在提升卿掳敦。而且我们判断还具有可持续性享办。第三污剐分,汽车厂商将会由过去的填哪轻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瀑、弱者更弱罢伦握,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蛙恒慑。在此主要介绍前两个陶锤,因为时间比较短蜕安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势疮海。从图中可以看到叫,从2007年开始稿孺,SUV进到了一个高速增长的阶段眷胃房,连续九年年均增长率达到46%涂,今年前七个月也比较快弯废鹃,增长38.6%匠擎。此外范撮扁,市场份额在迅速提升巷郴凭,今年1-7月份市场份额达到40%痘泉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%坛恍说,过去几年每年4个百分点撩,去年涨了8个百分点搏蹋,今年1-7月份又长了4个百分点糕混凹,自主品牌SUV占自主品牌的60%力仙,SUV全面热炒灯柬量,豪华车庙窜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高贪狄,下一步还有空间愧。从这张图可以看出驶,一般的合资品牌估醇,SUV比重还偏低挨酵诧,豪华车和自主比较高憋疤溯,不同级别里面SUV占比较高刮宪,不同价位车里SUV比重也很高醋玻磕,还有一线坍淑食、二线炕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)郊,不过一二三线的比重是去年的数据械愧殴,今年前七个月是四十了鹊盲,今年没有注册数据可以看得出来八。   但是垛,我们说这些年粳葡,suv领域基本没有在空白市场污钠瀑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱茅燃废,需求就会出现放缓的趋势市碾施,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势息宿,2012年-2015年逐月都是向上提升的乱呵殴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走骏呸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月涎寐氏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了髓孰登。相对于去年醛褐,虽然今年全年涨了5个点搪莆故,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了词烂粳,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蔚式。   但是痘导,我们说还有增长的空间景犁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缉歌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况贾膏,大家可以看得出来蜡控,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鲍,大约在20%左右奉悸勺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国讥惩、加拿大岁逼垢、俄罗斯这些国家伦。这些国家总的来看是地广人衔椒琛,SUV占比比较高市搓梅,人口密度比较高的SUV占比比较低惶赐,但是也不完全成立螺,韩国人口密度也很高但是SUV很高窘湾慷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低疥,这不完全成立炒霜,这两类国家的情况是存在的车舷。   如果跟美国相比彼慌省,美国是把皮卡不作为乘用车垫湍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惰笺请,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距宦馅,与宽口径比还有11个百分点谎烦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高辜瞄辰,五十多不一定是峰值点谋努淖。   另外割,欧洲这几个国家人,虽然SUV占比低博枢胚,但是比重也在提升乏喷,从8%涨到25%霜,SUV的热潮是全球性的寄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拓,美国绊、加拿大这些SUV占比高的国家嘲咸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搭闺返,大部分来讲可以占到40%左右删,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高溃手,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低厦,欧洲这些国家就是两类臂,我国应该是随着美国阿灸、加拿大弯、欧洲这个情况似扳盯,因为我们已经占到40%的份额了势酚耐,如果按这个去计算短潮,中国的三厢轿车是48.4%飞寐蕾,还应该有十个百分点的下降空间镣,下降去给谁辉无热?基本上是SUV臀甜肉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%甭互淬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升凰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点樊鲤些,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升仁,这就是我们对SUV的一个基本判断哨鳖叔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化廉殴蔽,就是份额和价位双提升措氏,这是非常不容易出现的一个现象焦,如果把它拉得更长一点看报梦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段齿坷猩,2000-2010年连续提高了炼,最近这几年不太好项,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升壬效,实际上拉长了看的话到现在17年的时间虽疲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低尸填略,2004年坟粒叫、2008年背愁、2011年酿、2014年怠匿,其他年份至少是相等的遂勉,大部分年份是比它高捐纱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的仓。   现在一个更积极的情况来看挛,就是我们的份额在提高斗瞄扦,如果以总体的市场为100的话库,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%憋备渡,如果以生产量为一百的话烹疏唾,我们的自主品牌已经占到了35%家,其中提高最快的就是SUV赴奸驰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汾病茸,它占到了一半以上的份额伟辣,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降五蹄,以轿车为一百沸坍翠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%彤绷蠢,连续几年都在下降忻,轿车竞争力在下降蔫炊祁。但是自主品牌总体上的份额在提高肮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显抛集摊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车孤唇,这个销量在提升般,低价位的车销量在下降呕暑凌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长荡,增长最多的就在这个5-15万区间雇。以自主品牌自身为一百的话虫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%雾,现在只降到了3.4%狠,而5-8万的车这几年也在下降旧,增长最快的8-10万的车和10-15万的律呢泌,这两个价位上涨的是非常的快铅肩床,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%膜宦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%帽遁,自主品牌的车价格明显在向上走獭,这是一个积极的变化颧。   另外节,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见北割,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多物郸, 10-15万区间庇拟,自主品牌在里面也占到了28%尸,这个变化是很积极的托饰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绣怕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的棠,最高峰是2013年213万捂犊身,去年降到164万翅垂舅,但是SUV在迅速地扩张俩淬搭,大家看这个SUV的比重努嘿,原来是二十多万辆抨廓甭,去年到150多万辆崇便,右边这个图是10-15万扳黄捷,更是靠SUV在拉动的怜痰杠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杏,这是一个非常大的积极变化抠翻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升夏霖外,这是GDTop的一个调查数据森楔硷,这个一百辆车出的事故故障率切庐,自主品牌在2003年有四百多个事故匈惠癌,合资品牌现在也在下降盛吹棉,这两个差距正在缩锌⒐摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的纶艇卉。   从产品的角度也可以感觉到安氮,最近我们的一些新产品像奇瑞窗厂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价膜,这就是一个积极的变化脆燎豌,这就预示着我们未来具有可持续性懦浪岛。而且可以看出筒履,如果以前二十名产品排名算的话谈辽且,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蓉链,一个长城C30一年卖了15万辆左右匣趴墩,前二十名里面我们有两个扯。2013年更少一点沙氛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的氰赌的,前十个里面已经有四个是自主品牌的庆苔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面藉琶。   这几个发展量比较大的企业舵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的烘,这也是积极变化骂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量炮辩缉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰尽,国际市场南美洲涤恨涟、亚洲酿蘑、东欧宛酪疥、非洲是迅速扩张的市车时摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纫陋辉,我们产品出口大国全是这些国家寐氰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家相伺馅,跟我们购买力差不多技偷协,人口加在一起12亿剖贺,跟中国市场差不多刻,换句话说中国市场去年卖了630万辆舱虱购,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的憨糠蕉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议疼散,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面夏料间,传统汽车大有希望逗地悔,至少应该平等地分配国家的力量喊届,在传统车和新能源沫肩壕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重欢蜕,力量投的也太重忿爱,下一步要对传统汽车给予足够重视断玩,它完全有希望获得好的发展轻蒂辽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了掠,以前是高速委,未来是中速吗挟拉,它要抢别人的份额瘟。最近两年这个数据可以看一下叙顾仕,自主SUV碴氰当,连续几年50%-60%的增长誊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长诗绅,这就说明这种竞争关系在发生变化聪唱,这是一个试极。   第三个观点我们就一句话带过了号舒,汽车厂商的格局要发生变化匣,过去是大家共同进步轮寥彼、共同分享发展成果巩,因为有年均30%多的增速母轻啤,最近几年速度已经降了年均降到11%了借,未来还要下降贩啪士,大概8%左右或者稍微高一点渐毋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展萌。另外合资内部也会竞争随券坚,自主内部还要竞争较,中国市场占这些大公司的全球份额太重了脓,大众占到33%烯,最高占到38%懂懈,就是中国销量占到全球销量催卤,宝马驳笺擅、现代姬、PSA都占到了20%扇斜,通用15.9%到街豁,如果把它的微车也加上超过25%堂行,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高陪灰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的席甜爽,要么是维持全球地位通用夺靛覆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众超,大家对中国市场都高度重视叉蹲煽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额戌膜,我的速度要比别人的速度高讨恭,所以竞争更激烈己绘仟、自主更不用说了倪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蓄快镐,大家都给予很高的期望戒,未来我们说竞争会非常的激烈澳,而速度又会下来穗斗水,所以未来的竞争格局跟以前不一样痊煞链,以前叫分享娶凛劝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强扔米碧、弱者更弱版,十四五就会出现兼并重组柯潮础,如果我们放开让更多的企业进来灿犊睦,我觉得这个可能局面会更快啃码爬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痴,最多明年还有一年勘拳沫,但是它的速度比平均速度还是快一点秀崇巢,自主品牌大有希望袭担,我说的是传统自主品牌低侗俊,传统汽车还不是新能源汽车莆怕,另外格局会发生大的变化煎先捞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递祈厦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日典此,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谈芬漏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题完木丁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巨,力邀政府呛、行业咀、企业模滑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玛姆偶,寻求产业发展有效途径采叉棋。   以下为福田汽车集团副总裁欠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录灰。 福田汽车集团副总裁澳裸敛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导烩虚夏、各位来宾款、女士们膳刻、先生们乔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛栏,能够跟同行俊署、专家做一个交流学习斯崩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新甜身貌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享穷昧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势驳。从全球战略的视野来看闯,乘用车的全球化特征更加明显瘸,很多轿车的平台会在全球市场销售危,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些筋鸥。举个例子苍,如皮卡旦式筛,在北美皮卡占整车比重是很高的犯姐拆,但是在中国晒缕,在欧洲高巾,皮卡的量就很小久焊藩。另外又如轻卡串皋,现在它的亚洲化特征会比较明显爱绒缅。还有重卡菊,在欧洲都是偏平头的辫抛,北美则都是偏长头的商麻方。所以商用车行业的区域特征很明显宪叙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的翰危。而在中国市沉省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主揽某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯壤撕堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的漏耽,2010年达到了一个峰值429万辆钎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势炯,去年是345万辆蹭畏锚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过虹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长范茄,主要的原因就是因为重化工行业歧,如煤炭施、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呛。另外整个物流行业的效率在提升倒吉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沸涵。   随着市场竞争的加剧郊策,行业整合也在加速锤,份额由2010年的44%提高到2015年53%汲钾福,再看一下今年商用车的情况勉窃,今年一到七月份销量略微增长颧娶芥,整个商用车行业增长2.4%潞币驹,我们判断是过了低谷盗降示,所以下一步会有微幅增长蛇疾。2.4%其中主要是载货车贡献的惕,同比增长4.8%扑托,客车受微面的下滑忍,导致载客车下降了10个点鞘舍鹃。   关于未来的商用车市车谋稹,我想从四个维度分享一下我们的判断惭。   第一是从宏观经济层面惹涧,从金融危机以后甲,全球市场增长的趋势是慢下来的盆怕,乘用车商用车的比例现在基本上在8馅:2煎,但是进入“十三五”之后我们判断畔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭贺巢边,商用车因为是物流工具的企业搁,未来会有所好转蘑灰礁,但变化不会很大壬。   从技术层面来看伐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0红甸,现在正在快速进入智能化的3.0时代合沫财。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻拢快的恨恫。   未来的商用技术主要围绕着智能化袍伯斯、网联化肃混菠、电动化秒、环保化来追求汽车的高效裁憨青、绿色哦、互联和安全片。   另外从中国的政策法规来看世,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蔑僧沦,从客户需求来看馆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求轨,推动了中国新能源车的高速发展链,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆说率嫂,同比增长102%仁库染,其中纯电动客车3万辆曝,同比增长176%抹。未来在城市公交以及城市物流阔沦、环卫等方面诫览皋,电动车还会有一个高速发展怀纱肥。   下面分享一下福田在科技创新茧、转型方面的一些经验和做法潭侵。   在商用车2010年达到高点之后谐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变藕,加快掌握自主研发的核心竞争力烷。通过五年的发展来看慰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鞘。福田汽车目前的研发体系是两级峡精啥,一级是福田集团的研究总院工馁咎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异歧,曹博士也说敛问浓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆稳脚,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心慈梳嗜,是一个二级研发体系妮辞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程驴、整车的集成以及牟招穑块开发和整车测试的三大核心能力氨天狄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒餐绵、康明斯等等合作单位进行深度合作辩改、改变和创新复笨,推动整车的技术进步频缔。   在转型方面配渐溃,我们这几年主要围绕着几个方面阶惜。   第一是产品低端往高端转型邦默济,在“十二五”初乏酪,我们的高端产品占比不到20%傅颇静,我们到今年年底高端产品能达到70%曹据。   第二就是从国内往国外转型卢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%段矛萎。我们连续四年商用车的出口保持领先蹭幂捻,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长眷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的暗椒峭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的煌烙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型食悸钮,另外为了解决汇率和贸易壁垒吩匈,我们在属地产业化方面做了大量的工作卷盼瞳。随着现在我们海外的产业化工厂的建设苛褐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础律挟份。   另一个就是从制造往服务的转型唱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色闪汞,在“十二五”期间菊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益菇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蠢写滴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸堂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子逻茧。福田康明斯通过这几年的培育穗韩,不管是从业务的规模蝎冕坚、收入毋耙、利润现在都发展得非承好挥按,另一个他也对我们福田汽车的整车肪那,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣纾好的支持邵傅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新淑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目奢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3恃品,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刺款茨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的弧操拎。可以说尽管卡车的量比较星铀丁,但因为排放比较高譬逞,另外一个因为运营的里程和时间比较长熊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的勒芬丹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍沃圭,实际上物流的效率还是比较低的莫宦且。基于这一判断堪扳,我们提出了一个“超级卡车”的项目豁母,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拆久钞,通过这种材料的智能化谈架比、材料的纯电动斤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色洼蝎柯、环保缸、节能栓伴骨、高效示涕厕、安全刺、智能的超级卡车烧力。我们的目标是要实现降油耗30%末都彭,降排放30%牧,整个货运效率提升70%疙窜。   另外是关于福田汽车的车联网技术波宪瑟,我在福田分管车联网业务炕拖歪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值凤寡咯,因为乘用车是一个消费品涸板权,买车和用车的基本上是一个人揪靠碴,而现在主要是用来出行的毯淬借。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控荣及,但是商用车不一样肚彼薯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的钦牛棠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用镶褥,驾驶行为各方面的安全广惠颠,另一个就是乘用车是一个地域性的车擅边具,不像商用车需要全国跑嘶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娥,过两天跑到海南去了晾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些揭宪卧。还有商用车的故障率查,因为它的工况复杂吻酿,商用车一般具有轻载靠灿、标载和超载赔刷,但是对轿车一般不存在这个问题纺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低犀无肆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的莆。所以通过车联网对车进行故障预警男、排除以及程序优化等方面魂醋萌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些淡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理眯澄,建立与客户的互联互通船衅,为客户提供增值性服务喷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商挎鸡咐、服务商和供应商产品质量和服务的水平赌蛋绣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划捌痊。大家很清楚帕扁炬,围绕着工业战略脑粹,德国提出工业4.0全,美国也工业互联网汇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沃、英国的2050战略漠郸撼,中国也提出了中国制造2025溉,福田汽车结合自身的一些现状掏够阔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划狸缚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台少。“四互联”实际上主要是为实现企业内部烫、企业与企业说、企业与产品爽、企业与客户的互联互通科凳戮。“五智能”就是商业智能唬伎、智能管理凸粕磷、智能汽车五箍律、智能工厂殴绣汞、智能制造扰夯咸。时间关系喝悄,不再进一步叙述靠。   目前背豪瘁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期氯。福田汽车愿和大家一道喷憋,通力合作蔽逻嫂,整合资源灰,协同发展恕贯,共同推动中国品牌的加速崛起串澎此,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献诚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粳督乘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剿隶睦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桐,力邀政府互形叔、行业纯涪、企业脊垂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拭,寻求产业发展有效途径啼伍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员锈蓟盼、舍弗勒集团副CEO吩绕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动嘶勺覆、驰骋未来》的演讲实录桨。 舍弗勒集团执行董事会成员鞍卸梳、舍弗勒集团副CEO撬挥娩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾地、女士们皇乡柿、先生们潘镀祟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论罐赏溃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略痪,我们的愿景纲纺划,是如何来推动我们未来的出行和移动彩窝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容腐讹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拦。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景楔士答,我们是一家领先的技术公司杆茶皖,在全球都有我们的足迹辟且,我们一直致力于移动腔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用垃旱耐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求侈。   舍弗勒一直致力于创新摩葱,也可以说我们成功的因素是质量地沙、技术和创新眉。我们在制造业方面有很强的实力帛联锹,在系统研发方面投入非常大晤韭锻。我们创造了一流的工艺和技术筹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门侩堵孪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面素棘较,今年我们在德国获得了一系列的奖项浓北烙,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品抱。   就像很多其他的技术企业一样污驰覆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帕寒彻。第一是环境友好型的驱动肋,第二是城市交通芦蟹渴,第三是城际交通净藩,第四是能源链栏。比如说大家可以看到抄涛动,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拆,人口结构变化非吵:快偷妈,老龄化社会已经展现在我们面前欢外,技术变得日趋复杂辑,数字化技术的利用领域不断的扩大轨驹,我们需要找到更好的方法来彼此了解楞参守,这样的话才可以与合作伙伴一起合作挨宛倒。数字化是一个关键叉涂,另外就是环境方面荡棱、可再生能源还有资源的可用性抒葛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题锰剔兴,资源的短缺也是我们要去关注的撅抵陈。   再看一下经济的趋势幸,我们现在处于一个全球村煽琶推,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题病话评,这些是不一样的棘。另外就是可负担性的问题孤陕偶,我们要为客户带来更多的价值脑菱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题呛悍,这些都是我们要去关注关心的详故围。   我们来看一下未来的战略保,主要涉及到四个窗口岗侈戈。   第一是产品本身舶,我觉得对于汽车产业洛搽却,对于机械制造产业来说都是非常关键的绢汤。在这个领域/行业晦盼杏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动舵皇,要减少对环境的污染暗恰。   第二是当我们制造产品的时候巢蔽巾,或者制造产品元器件的时候轻,要关注它的功能铜创竟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行侧林、城市的交通短,对于汽车以及对于我们的供应商喉示并,可以为汽车产业提供什么样的元器件褪晾,这些都是我们要去考虑的脆融挟。   第三是城际的交通翅,涉及到比如说航空翅当、高速铁路的一些竞争痴镭埃。   第四是能源链的问题借蛾瓶,我们有什么样的能源是可以使用的列僚松,我们将来的交通工具运用什么样的能源促甭扣,这些都需要我们考虑瞧慷。   看一下将来的动力总成弹。我想给大家传递一个重要的信息深奔乏,在接下来十五年时间里侠美汲,从全球来看尖辱抡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成剔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分特。   但是现在也有一个趋势发展得非撤滦靥龋快褪,来自大众和奥迪的这些厂家把晨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车坞。到2025年苹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%牧汹嫉,也就是200到300万辆的纯电动汽车日狙坛,所以到2030年可能会是一种不同的情况才德,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况隆。我们还需要让它更加有效一些脸宠梨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争羚,还有电池或者是燃料电池等等报卵,这些都会占据越来越多的份额丧。对于我们汽车产业来说非常重要锻羞赋,对于政府来说也是非常重要的泼旅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料顿呻,比如汽油龋,还需要考虑其他的一些燃料迷,或者是人造的燃料等等会钦,需要考虑更多类型的燃料寝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求艰敲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面凉惧替,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车哄梁,包括48伏的解决方案莎妊,它主要是对手动传动系统的电动化清尝。我们需要首先实现这部分的电气化舍湍水。另外我们也需要对离合器实现电气化庇,也由于推出电子离合器侵恨。另外我们还需要进一步提高效率叮土。也就是要进一步推出我们的混合动力那澹块48伏系统遂居柔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜偻湍叮块的解决方案轮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案兢梨,针对高压的电桥驱动解决方案埠巷宝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案充。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统诡,以对其进行电气化处理毁。如果将来我们有纯电动汽车的话诚,它的电气化程度会越来越高屁日。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泄黄囊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂擂,因此我们需要进行标准化撑净觅,标准化是第一步烹控甲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高按缮妮,或者说是一些部分的刮桑挤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案为夺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求疼。我们也需要减少车辆的整体的质量莎软犊,主要是成本方面是一个重要原因暖玩。如果需要建一个标准的话回鄙,我们就需要有更好的一个平台衡搂滑,也就是说我们需要基于标准的平台提本查,或者基于标准的幕粒块进行我们的汽车制造韭店拆。   我们需要全球的平台化解决方案拳帆剩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求纯。关于动力总成方面扣沽亩,它的变速箱是最关键的一个部分凭请。我们刚才提到一方面是包括内燃机嗽佃烫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起熊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钮松,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拴。   接下来看一下我们的重点产品拎浚枯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撕敦,我们为中国带来了什么样的解决方案疟抚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案废人,我们推出了高压P2混合动力睦け牖遥块骄稀匹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决础,我们希望能够改变它的一个变速器配,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换烤别。   通过这样的一个标准的牧褪6蓿块化设计秒莲,它可以适用于各种变速箱之间的转变甸厢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求愧,我们的这种创新型P2的混合动力娜块可以帮助实现不同程度的混动功能彩。实际上彭藤棱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案袄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产雇仙。这是第一个解决方案括。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划烁宽次,它叫做高压P4电桥的解决方案摔,可以用于SUV或者车辆的CD部分腻尘吼。它具有高功率密度椿瓤,可以适用于不同的车型污鹅,非常容易打包进行个性化设计脊顷。也可以用于新能源的生产康狄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产耐。它可以让我们更好地使用内燃机说想。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车笺,这是我们两到三年前开发出来的袍级硅。也是考虑到了中国排量的需求柿常佛,或者是新能源车辆的需求山了。针对这样的一个需求请,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案尾坛疯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机籍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机啤媒筏,我们中国团队也为此作出了很大的努力拍炮,这个发动机是专门针对中国市场推出的讨。   另外就是在变速箱方面炯牌,我们也推出了一个新的解决方案貉嚎典,是集成干式离合器的DCT变速箱才贪瘟,机电一体化离合器和齿轮执行机构纬甲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的美袭,对于工程师来说吹,我们都是非常理性的票群虎,但是有的时候我们需要具备一定的感情碑割固。对于我们的汽车技术来说琼欣,我们一方面需要理性两,另一方面也需要激情欣防禄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓶透。针对方程式1的赛车拦藩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成娜侍肉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展怀樊桔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势家。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤灌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淋仓恼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冉惹公。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题径,力邀政府罐峰慰、行业贺缄洛、企业懂滔钨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见太独,寻求产业发展有效途径校卢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事僻双孪、副总经理 吴松发言实录溜似稠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事邵、副总经理吴松   尊敬的何部长仁、朱总纠,各位嘉宾墓、各位朋友雀发,女士们卧冬、先生们炼晾,大家上午好屋憨休。很荣幸参加这次论坛肆炔荡,我上次参加此论坛还是2011年挽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟沏汹,那时候传褀刚刚才有这个名字仑饯,传褀的保有量不到一万台乌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车尾无辟,这给了我们很大的信心和鼓舞彩钉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蹿玲耿。传褀一直也在努力猜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆镜墙,年均复合增长达到80%规什。目前市场保有量达到65万辆梦挎欧,已经成为集团利润的主要贡献者之一融。   明星车型GS4持续供不应求凹莎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数偿磋告,而且GS8与GA8同一平台垃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品惹拱首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到娄,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛复碗,对自主品牌的支持尼蹄撼,关键的还是坐泡疙,关键的是感受冬,关键的是多提意见灿起。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心皆辜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蔬曹试。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法倍。我做自主刚刚回集团禄提,将近9年半的时间戌蹦粹,从不愿意干到喜欢干鹤,到对自主品牌依依不舍降差,到对自己找不到定位和方向律录,感觉到人还是能做一点事祈返。所以这在这里借这个机会恢劝,感谢在座的我们各位嘉宾颠、各位媒体的支持仁氰,也感谢传褀团队的支持受赂铺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力奠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持咕。   我的发言主题是构造改革创新驱动认,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考破。一个方面汽车产业发展形势分析朽刃毯,前面讲了很多了其搏,我就不多讲冷。   一个态势是稳步增长豆,但是全球增势放缓铜祟视。中国汽车产业发展仍然有空间北,仍将会领跑全球汽车势菠宠昆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台操,中重型商用车达到400万台美,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%盗迫辖。中国汽车销量将达到3140万台搜券,我预计可能还会再多环,关键是结构看你怎么改诺疵疤?如果要参与全球竞争酶显,那重要可能生产量还会增长妈守,复合增长率将达到4%烈联。   第二个特点溪垮汤,优秀自主品牌加速成长受,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流恃短。中国汽车市场发生了深刻变化灸,中国品牌迅速崛起肺逢吭,优秀自主品牌加速成长端。关键是要产生优秀中国品牌桐伐,不管是哪一个企业节患鸥,在现在这个环境下匿刀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌界,还有我们何部长伟篙,这么一批老的汽车界的前辈功点芯,到了这个会场又在用行动来支持门归纶。大家和我们媒体各个方面的朋友雀,大家坐一坐芬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别刹阂竞,差别在哪里斤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的达燃。关键是中国人要团结炽,不要互相贬低沙疏迷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦秘吞,抓一到几个词,不要想象太多喀立丸,我们从来不怕想象对悔抄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向另蒙抱,坚定方向骑扇堕。   那么数据也说明一切庭家,2015年很多中国汽车加速发展含寸,行业整体增长率为7.3%的情况下老,中国品牌乘用车增长率达到15.3%亮寇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%弧岛,相比去年又增长了1.2%百分点苗。而且自主品牌抓住了很好的契机哦,在SUV里面我们是防守的锰鞘奋,是中国品牌先站住位置扫哇,合资品牌再进攻箔寐,再加上周围的环境变化醇然,所以在SUV里面我们一定要全方位发力惧唇,占据主导郎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个朴羡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人亨腑片。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈Х琛,统治了我们的各个方面怂涣。我们展开进攻是非常艰难培觅,但不是说不可作为寞,要选择时机盎断孤。我们要在中高端里面取得突破季,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比赊秀屑,这是韩国人讲的惹谦,不是我讲的厂退牛。他们说紊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候希,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌线,如果不选择是对自己的不自信男,这个不能靠强求佰,靠品质港拐连、技术超痞矮、新能贿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品盛。   第三个泼哭理,汽车消费升级和资源制约蝗,也迫使汽车产业需要供给侧改革香哥。不但要有好的产品梳喂疤,而且还要有低的成本脖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害撩。在汽车需求方面剑豁,80柿诞豆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军危,个性化范停、智能化罕辅券、体验化等方面的需求还在不断地上升谦木,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战丢。不管怎么变化科,满足顾客的需求节,满足抓住市场的脉动仁锌,这个是关键点具懦漓。而且资源供给方面辟,现在的人口红利逐步消失烂,而汽车不是简单劳动缄场面,是高技术情况下的技术劳动须兴峨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家盛谢,我到那些国家去考察过桔,没有中国这样受过良好教育秸幂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性膏抄,那不是每个地方都有的巧毋。有的地方上午上班慨涩硷,下午到时间钱一领就走了疽幕。所以对一些合资品牌来讲滔互,中国也还是蛮有魅力的罐,关键是要拿好东西出来绘诽,才能谈自主疽斥奋。   当然工资涨这是个客观事实傅,2011年的时候4.1万讣,2015年他们说人均工资涨到了6.2万踢,这个不高的违煞瀑,还要涨俄唉桃。农民工那么辛苦伞碧,给他一点钱算什么猜。但是钱从哪里来弗?我在传褀亏损的时候茎,工资涨得慢化劣,但是想办法补贴很憨。这几年别的都在减但偶抄,就是员工工资不减酿垦慌,但是效率要提高淳夺板,要杜绝不干活的人秃地,最后挣得钱多杉嫉,干活的人还没有机会甲鹅嫩,有钱的人天天有时间去议论炊,没钱的人在干活裂茬,这样大家积极性都没有了翘。国企的弊端就是这个烁浚剿。   那么在监管方面焦实估,工信部刚才也说了糕,我们的司长也说了寡踢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破泌恃掳,在供给侧这个方面要下功夫琅薯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径汰室,作为五大发展理念之首胁溶,当时这个报纸一播五大发展理念狗,那时候我还在乘用车焊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去十膘,这十个字官。为什么呢诬卜臼?因为没有创新就没有一切怕培,没有协调就调动不了资源掂镶畅,没有和谐的话傲磋峰,共享也很难骸讲惟,大家不愿意跟你干饰耗查,我是不相信英雄的亮翁许,但是特定的时间会产生一点熔,还是要充分调动群众的精神馁分常,各个方面全方面的参与漏,企业的成功除了它的领导者的作用潍,更重要还是把员工的积极性调动起来全戌菏,人民群众才是创造历史的动力刊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人抚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革倾,需要我们从技术管理汞胸丝、营销辉缎、品牌墙、产品工缕里、服务全方位展开创新瓣糖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革固忌,来推动中国品牌进入全球祟冠弧,成为世界品牌硼凭屁。   第二松,汽车产业供给侧改革方向与实现尉孟彤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法凯。   首先卯,在自主品牌方面犬劝,我们是追求全球视野开展正向开发班的,坚持以我为主的构造核心盗古,组织全球资源檬锹,开放性自主研发模式惹,掌握核心的竞争力歇俱,获得了可持续发展能力羞誓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吧识。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人税。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了食录互,我们的生产能力标准是35万归污褥,但是预计今年我们的销量会超过35万饭椿景,有可能达到38万司绒,当然如果制造组织再高一点箔头,可能40万绘韭,也还是有可能缅紊,但是大家别报到40万啊熊。这是有体系滤滤,有制度保障的藤虏,有员工的全程的参与揉。一个别的企业的人到这里来看酷,他说你这个企业为什么增长这么快木抨,没什么别的筷,员工的积极性调动起来了覆炽承,他们说仁,我看到你们的员工眼睛充满激情腿落番,因为人天天在干活的时候就会有理由喊韩脾,如果执着地做一件事情带有一点追求复皇,那就有远大的理想净。   放眼全球涸锤,在开发方面整合全球优势薪苇母,实现研发的全球化保艇,人才全球化祈、配套全球化煌。依托国内的研发资源堂览湾,充分利用国外的资源开展研发资源整合俺撵,打造企业自身的技术体系板。我们用了将近五六年的时间氨抚,我们确立了G-CPMA跨平台氖俳#块化架构孔,我们第一代的产品是引进消化吸收笔健普,第二代产品已经完全进行了提升私杠徒,但是没有否定第一代劲阂故,掌握了数据链谴琳,掌握了开发的流程桑扯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列料。实现了一个平台可以开发六七款车型传公,实现了多个平台车间的相互有机关联柔,实现了车型的变化多伸乔,开发上市快摆,质量易保障掸垒叉,低成本普某别、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设判娠。   第二个定,坚持质量为先黄诬堂,推出精品车型狈习跋,提升产品质量躲挞,加快自主品牌产品开发焦伺葱,提高汽车供给侧水平另骸疯,推出符合时代的互联网化的产品携。打造消费者喜爱的精品车型椽塘拴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果报敞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式朗覆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织力拳。实际上汽车不管是新能源也好寝礁镰,产品的三大特点仇,一是颜值不好看别人不买桥,第二是品质奈,没品质也等于没品牌察识,天天出毛病心里不愉快炒,第三是性价比窘丁,就是靠成本鞍耗。我们的员工不需要培训就知道品质踞赔,因为好多从合资企业来酣,合资别的没培养惋且堤,就是对品质追求努,结果就是成本搞贵了弛,把品质先过关挺汹妈,回头成本再来逐步下降换。我们第一个解决的是品质吻歧,第二个解决的是颜值焚,第三才是考虑成本啸。成本古腔,供应商的成本我控制不了嫩心朽,如果今天在座还有供应商的话扛杯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点玩姥,还是有这个机会的欢戌衬。但是我建厂可以控制逆,我们内部的生产流程工艺硕瘸魔,我会重新再造背摆嘶,这个我投资减少了鳖脸圈,今天也披露一下迸疼,我35万的规模最多可以干到60万峦畏。如果创造性一点可以干到65万闭,总投资50个亿陋,含整车加发动机弗温,这是内部数据链仕,来给自主品牌共享览。   包括一些模具加在20个亿并内揭、70个亿啪霞赁,最后的结果我都不相信颧,实现平台化办磺、公开化项肺、可视化骨斯,让所有的东西全部依照规则阳光推进须颈催。现在我们的供应商也很满意迁,社会上也很满意砷坤。这就是在体系堤跺,在这些方面的作用力兜翘琴,防止一个部位一个零件贫桅侯,一个车就不同零件不同标准搂,那怎么做垛,永远做不了好车铆掏笑。这个要感谢合资养成的规矩弦攫蛙。但是自主也会给你更大的动力商夺,动力是在研发愁,其他方面再有作为怠嗅某。所以我们是国企的平台纺窗催,民企的效率岔卸,合资的流程硷刨,这三句话就是这么个意思皆南按。   第三个墙,坚持智能制造打造智慧工厂拢囊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂硷亭睹,实现占地面积的有效节约铣忿,我们的合资企业巾粉藕,广汽本田在推进第三期的时候丢鞭,就是根据SSC这个原则勒鹃醋。SSC的第一个S就是小型small蚂伸艘,即所有资源空间最小套莆撂、设备小型化;第二个S是简练simple灵凰第,就是除去浪费糠慷安,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑筏齐湿,complete寂箍,以追求小勿踩骏、近殿顾、短娟、轻常,最合适的自动化驳、拇崤危块化桅戎。所以广汽本田第三工厂运用SSC虹庭,它们的车间占地面积减少45.5%窗,投资减少26%蒋,跟它的一二期比屋,能源减少了29%华,成本节约了21%剧颗。   第四个坚持管理创新师嗣,开展构造改革孝捎斤,主要就是我们广汽丰田镁贯,因为我原来在广汽丰田发动机慈场逞,我9年就去丰田一次么,去发动机只回了一次捐皑牵,因为当时这个地方环境太好了谈冷,我怕一回去又不想搞自主了烦。但是鼓励我底下那些员工经常去懒写烁,去交流祥,日本人也还不错麻粕我,大家都交流胃旁烹。但是技术是交流不来的圈,思想文化还是可以交流的番。最近到丰田去了一下脱,大有感受灵烽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革丧玻静,它从最关键酷体锑、最基础的制造环节入手效,开展生产管理创新帘铜摊,从制造轴前位栏、供需轴牌朝港、采购轴出发漓沤棉,深入开展构造改革死,实现全员参与虫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识燎舰幻,充分调动员工的积极性喉坛卷、创造力炊刑侨,取得了良好的成果楔就梆。经营绩效方面丝撬媒,今年的销量增长不多挺善,但是利润大幅提升惭,生产效率显著提高浪。人力绩效方面擅胎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升峡瑞,管理体系与生产流程更为完善恫、合理福胁平。   通过改构造改革僧枯逻,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升库倍,根据他们的预计悄红,已有的数据我具,2017年单台不良率预计会降到0.01%苗渺答,就是万分之一倘渤筛。而且现有的工人总数减少1600人嘶箔。就是现有的存量也可以变化穿腑,他们现在不到一万人冗贸次,要减1600人谩艇蝎,它新建的工厂旧结碱,员工还是要招的佃藏,但有的还是要走茨琳。就是用减下来的人把他投放到这个地方瓷。   第五辜,坚持体制增效夯涕,强化体系创新泵第。既然这些企业都到中国来了殴,有机会为什么不学一学呢莆告?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下戊蕾较,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破闪配,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式晌,广汽本田精益管理权,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式冒。为什么搞一个广汽生产方式炼?为什么不造一个丰田呢暗寒栋?这里面要说一句娄贸悉,丰田生产方式你不能完全去学松掀,条件不一样钱皖蓖,环境不一样体,人员的基础素质不一样创赴临,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多墓隶蹄。你学它必须要结合自己糕燃邢,连日本的企业去学它的嗜腊,有的好多也不成功手屉玖,当然我不能妄断柏,这是从资料摘的矢,不是我说的揣壳。   第二个纽,我主要员工整车从本田来唬备,发动机从丰田来捍诧凸,也有一部分本田仆,两个企业不同的模式怎么办菱抵钦?发动机就要按丰田来犀,从头到尾来矢,坏的不学好的学绩片,整车就按本田的来拎。但是一个企业两个体系怎么运作呢癸农剑?我说干自主就不能有体系亮绢谐,要体系就是传褀的体系窜。不管你是从哪里来簿徊某,包括从社会上来羔,来自五湖四海一个共同目标驼逻,要干好中国自主品牌酱绣方。所有最后提出了广汽生产方式辑,以丰田为主结合本田晌艾,这样把文化队休齿、体系做好锋泊瀑,但是还不够巩固栋,还要琢磨沙儒,现在体系已经起来羡便。   我们从2013年开始策划龋算蛔,集团的主要领导说这个很好密,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的寿肌淬。   所以后面我们的产能又不够了戎,销量又搞起来了残溜,整车进行改造没、发动机进行完善埠缺徐,整车溺娩畔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造房奶痛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%混,就是第一条生产线壬诺惊。第一条生产线上半年生产了将近16万客,20万的能力干了16万狭怖礁,实际上还可以做具,全如果满负荷做的话可喜,估计干到35万都没问题杯晾灰。极大发挥停掸筏,这个不进行全体系变革很难激洼购。发动机装配线一次合格率99%栖,这个零部件产内库存减少70%络礁桅,厂房面积提升30%浩,原来不够用底菜坏,现在多了这么大的组织恃翠确。库存资金减少50%落,更为重要的是这一成果横向展开褂熄颁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线回,它的年设计能力15万辆涪蔑痢,8月份的最后一天有个数据霜赤,他们双班日产已经达到了650台坏,它的满负荷是700台关毕钒,估计9月份就可以满负荷达勤。这种提升的速度惋痉,全世界都是先进的顿纲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钵梨外,它的一次合格率最高达到了93%挎,平均水平92%泄铝,接近丰田中国国内水平防低描,当然追求的是丰田日本的水平靡嚎,广汽丰田学丰田本厂挂捆归,我们下一步也拿一个计划腊,要挑战就挑战一流椭,否则没意义魄。   那么我们以建成世界级工厂为准则抬,以广汽生产方式为核心监牡渐,融合了SSC原则苔,运用创新思维全力发展智能制造技术烽,打造智能工厂供绩。我们在第二工厂通过价值流最大化憾、设备智能化响缅,生产线自动化厘册可、物流信息化体、网络可视化涪、操作简单化剂闭、安全绿色化谦仟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级醛钎俄。这个第二个工厂是非忱好摹攫撵、非常成功的一个例子磊缝蛔,但是这些都实现了叔危肛。   第六是坚持品质保障方佃乐,打造高端品牌抱视耍。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗理横,高的效率提供优质有效的供给埔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量朴棵,连续三年获得中国质量鹊睬反、中国品牌第一砂灭票,超过很多在中国的合作企业便,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八潦,所有企业里面包括外国品牌县沏,与广汽丰田并列第八拎,比2014年上升6位惫品盲。   第七宏,坚持客户至上溜佰,提供优质服务持嘎究,不管是在任何情况下蹋,用户是我们服务的对象岁,也是我们的衣食父母兑父,尤其是作为汽车这个特殊产品狡畦,我们对安全绰计、对生命的一种关怀督,作为生产制造环节的改革摔,是汽车产业供给侧改革的重要方向缺唾且,但服务环节的创新与改革同样必不可少牵,这还是目前我们相对比较一下苍境靛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挎舍挫,也是一个什么机构米餐荚,我记不不太清楚肝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离岛。所以在产业互联网的时代绘,每一个企业不再只是产品生产者扰郸壁、服务提供商冗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商劲,服务以各种形式融入到了制造业统案、研发设计岭舅粕、生产制造瘸、经营管理衬、销售等环节露技。有价值创造的可能炔革匡,就有服务形态的出现酪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限魏荆赫,两者相互融合瓦退、相互依存柏农,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展罕始粮。   广汽在这个方面也展开一些工作殊,我们的整车平台将联合金融文、保险惠箱、物流僧陆稼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务珊,车生活平台会涉及多个业务平台本,除了常规业务平台还包括了配件商城居是、用品商城剔熬、社区服务连锁戌假帮,用户使用汽车的整体生命周期上,产品的购买只是开始僵瀑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肋哭,这才是我们下一步发展的重点诚锨。作为汽车服务提供商效撅紊,我们更应当关注的是用户的体验藉洗,以及给客户带来的价值增值感受协蜕,汽车服务O2O的打造粉茂踞,也是为了满足汽车全生命周期的需要略,以及品牌和价值进一步提升的需要县。   第八归捍,就是通过这些改革耪,整个广汽集团范围内的成果胎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万刻绷即,同比增长28.8%枢龄、29.7%拔痊壁,比行业高出20个百分点寒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平幸泡慑,同比创下历史新高梨甭。当然传褀在这个里面那是贡献更大鞘,1—7月份销量已经突破19万朝酷湿,超过去年全年介扭酸,加上8月份最近的数据囊妊灿,今年全年的任务22万已经完成了烩,同比大幅增长143%嚏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强埔狈屉,位居第303名惕患,比去年排名上升了59位露臣逛,整体实力大幅提升酷。   第九刷碎蚊,就是广汽集团的发展十三五战略酵。简单地就是一个内部协同创新履校,外部开放合作娘涵,这是总的原则逼抒,全面实施结构性改革牟恃,实施一五一三的战略嚏赐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆品,这是一个保守的数据煎够喝,因为传褀搞不好就过100万峦,前几年说传褀100万烷新,别人说吴总芭诽荨,你是不是在吹牛毯,现在领导嫌我100万都少了寐串禽,拼命把产能都整合过来了螺,成为先进的汽车集团漂按纤,做强做实研发整车零部件憨颈袭、商贸服务和金融服务五大板块耪探,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌练缮,实现自主品牌事业的跨越式发展礁岸皑,全面实现一个“三”申瘸,就是电动化隧首靖、国际化帘杆、网联化三个方面的重大破伪。   各位嘉宾邻、各位朋友辛坤惧,女士们型桑、先生们玛井,在需求持续升级己,资源消耗的情况下衫脖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓龄娠东,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端构挟、品质优先嚼识、创新驱动的发展路径睹焚投,坚持正向开发刷钱,提供优质产品懊,坚持智能制造烙苟墒,开展管理创新矩瘫,保证服务水平现湃,注重品牌高端化盖靡秆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花赫隙,共同推动中国汽车迈向新的台阶句坑碑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蹈绘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂壳枢:李芳" "  今年3月灰亢婚,借百年庆典之际棋蹦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向轻铰俺,即“智能互联”熊插、“绿色出行”和“自动驾驶”吮蹬坎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向殊累稼。随着战略的提出娜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恐激,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上太仕梅。在这其中乔斑桐,“人才”就成为关键问题嘛。为此澄缓净,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕菩浪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备坪。   根据沈燕的介绍可以发现扭咎处,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛宝胯常,涵盖计算机功邦烈、工程学嗽馅、自动化混冯尼、金融等多个方面凄得翱。她坦言吴继洗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入稀虑悍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈非辣亮。因此哺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才窟誊龚。”这其中包括互联时代的在线招聘从曹鲁,“例如我们利用自己的招聘平台苏疯、Linkedin串己、智联招聘等在线平台梢,以及大学招聘幌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘巫吵。”除社会招聘外髓删,宝马也会通过与院泻凡砹Γ合作割溅,提前把学生引入到企业中李,专门为宝马培养人才来继宽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作渴,举行“宝马同济日”这样的活动烫炯。“去年我们就以互联驾驶为主题汀,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品税,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习妥。”沈燕说道蓖蔼隶。另一个重要渠道郸播骋,就是内部员工的推荐吉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号烷吻,让每一位员工都变成职位大使础嫩掂,在朋友圈进行转发传递赖。   “我们对人才的要求铂,在能力方面最重要的是对业务的了解融寇拌。这不仅包括对业务今天的了解费唤奥,还有对业务未来的了解趣畅。要知道未来战略方向是什么媒烁芦,需要什么样的技能什诫阑。 ”沈燕告诉记者坡剧,“此外攘虫拿,我们对人才的要求是不仅要了解中国默,还要对全球化有所认知脚。随着技术的发展系,我们对人才的需求呈现‘复合蹈匙,跨界’的特点砍步剿。但是戒维,这类综合性人才很难直接从市场上获得莲盗豌,需要我们进行入职后的培训悸沥射。 ”据了解会啼,宝马(中国)每年都会根据员工表现释淋书,提供给员工出国培训以及交流的机会纬,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流啪卢椽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换淖,以拓展视野轰稼,提升能力魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为将坝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酥,吸引并拥有了一批充满抱负浮培、专业的本土化人才捌遂。而面对未来按,本土化人才也将承担重要职责挝,“这包括为‘在中国材峰表,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向惧牟茎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中股恕。”沈燕表示没栋。2012年姑瓶铅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题崇,并在上海组建人工智能团队菏快,承担电动化和智能化的相关工作尾怜死。另外疥,宝马已经在中国成立了专门的战略部门磊刮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蓝及精。 这个团队将研究和紧贴中国市车焓,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地缮台誊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促痴雄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上澈耻,用“数字鲤匹、概率纫谷、未来”为题娶峭捣,论述特斯拉电池的高密度烽、续航里程及电池的安全性闪。对比国内晚犀,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侨害,并预言电动汽车和智能手机一样硷就搬,电驱动和自动驾驶注定了是未来吉,不可逆的未来会。 以下为原文挠裂:   关于密度和里程数叉。 特斯拉Model S上市已经四年多了春锤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蔫靛,至今为止一个都没有兑现翠迸收。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)饰汞稍,里程最长的量产纯电动车挎狡讳,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结绣坊窘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法良,相对容易)还低的匀速行驶的里程数匈甭,忽悠消费者谱化垛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准恭媚幕,里程普遍降低10%以上)来体现里程蔫,在有些国家辅助使用NEDC的标准髓逃荒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)酞。   关于安全性和自燃率补绕敞。 自从2014年初安装了底护板停,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)落,远远低于燃油车期,各种撞的惨目忍睹事故碑隋跨,也都没有发生自燃迫。相反淀,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车星贸频,却成了全世界自燃率最高的机动车敖辫惭,更远远超过了燃油大巴的自燃率蒜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理草阮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门痛屉浚,车门闭合的时候已经有点变形了)拐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业竣凉,几乎可以说萄墨界:特斯拉重新发明了电动车钱浓比。    国内真正用心做电动车的企业售木,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术桓配,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机睬蜗价、变速箱拍赴刻、油箱等沤喘拈,改造成电动车的事情)玛瓤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了坪残,才会全力以赴来押注电动车棉价。当然道,也可能是很多品牌都在蓄势待发凶,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招堪寒。    电动车不是什么弯道超车词挥,而是换道竞争扁裸。    今天的电动车马,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态蝗瀑。待机时间是诺基亚的几十分之一慌疟邵,软件也没有几个疥宏,通话质量也不好踞,汉字输入也麻烦的要死饯稻倒。和智能手机一样叹,电驱动和自动驾驶注定了是未来昏,不可逆的未来疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "   2016年8月30日氛焦,在北京新浪总部椒圣,北汽新能源充电部门副总监陈保江弦匪律、北京华商三优总工程师丁晓伟欣、电庄总裁兼CEO先越被瓜耻、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人和剑龚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动贫倦畦。    作为新能源汽车销售终端环节默屎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线德跑副。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称野簧椤,更是充满了诸多困境掣潍锚,不为外界所熟知谓。    那么舜,作为中国最大新能源汽车市辰埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况芒,北京模式发展的瓶颈是什么个巷?有何值得借鉴的地方范?又该如何去避免失误和纠正偷赊苦?政府钝吗、车企淳斜派、消费者在这一产业链终端中笺碗如,分别又该担任何种角色位参? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录仙嘘逻:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山勿:魏总砰,刚才你从用户的角度贯渴,同时您也是媒体人的角度览海缕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样芳未含,您从媒体和用户身份的角度讲一讲俱垢,您发现了这些问题之后父,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率墨父?    魏士钦号:其实我们一直在琢磨这件事脓揉扭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说氛失,这两点是能够解决掉的浆荚圃。首先第一个饲,支付填卤炊。就像刚才先总说的坤,有个银联一样的东西娃淋敞,接下来有个第三方提礁,或者接下来大家都使用微信支付殴箩,不管是充电桩也好顽,app也好纯,还是当时的扫码也好灭,还是微信也好附,支付宝也好订,能通过手机支付任净肃,基本上都能解决掉翱讹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题偏忱塘,我们把支付给它想办法统一了圈攻坎。不一定统一到一个里边去剑,大概两三个竣赴香,大家都在用橡沸,这就没问题筒。    第二奈党斧,这就相对更难一些了女蒜嚎,应该是有一些第三方平台真正站出来烩,能够收集所有的真正的准确的信息哆屏嘉,其实当时我们自己在做app的时候比,就是在做摸点的时候缴,我当时就矛盾脸疗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点充瘸杜,后来琢磨来琢磨去轮尽,通过很多用户的反浪ぁ,我定义出要摸一个最准的点鹿络歼,不要最全的笨卷。准是什么概念梯诡瓢?第一操郴,我找得到虽土,第二堡翁枢,我到那去一定能用得上存埂。如果我找到它了旅,也到那去了唱戮,但根本没法用硼仿办,那就没有用了羌饭墨。所以如果站在媒体角度崇,我希望不见得是谁频,也许是个媒体飞法,也许是另外一个平台抢妻检,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起襄,但是它也不一定是最全的论巧,但是它是这些所有的里面最准的恃,每一个用户都能找到桩胆希划,而且有百分之百的体验把电充上田苗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的宠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站下嚎,是咱们国电的站茸饱,是快充啪疲方。我们编辑去那边准备充电的时候丛塑,有六个跑快车的兄弟新纫魔,霸占着那个点痰吩,就是不让你过去砷洽,这个充完那个充等礁架,还剩一个车的时候崎鲸,就赶紧打电话给另外一个兄弟渡,赶紧过来充电姐鸿兔。我们不等了密。但是他们不知道烁,在那个点不到三公里的地方十灯骏,快到积水潭小西天那个地方雇,还有一个充电站掏量,好像是三个充电桩还是两个拨,一个车都没有乖车,而且车位都是空的习扭。他们不知道那里舰。而且那个点肝,我们当时找的时候用了三个app怕喀,只有一个app上标出那个点童,另外两个app是没标那个点粮娄难。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离痴妻天,所以准确性其实很重要宝乾列。所以如果能解决这两点寸孙,我觉得咱们的空置同、闲置的问题一定能解决怂培痢,肯定没问题的溯刨舞。这是我的观点骂腺睡。    黄山脊庭剃:关于公共充电这个领域控,我不知道魏总在充电过程中朗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题耪申?    魏士钦经枫:出现过祥,很多叙。    黄山我老:这个问题其实很有意思的问题蔬飘,充电桩的标准是国家有统一的标准檀,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电塑熟可。    魏士钦堤醚:是这样懂零酪,最典型的例子就是腾势你,腾势在很多国电充不了阮节,但是在小E充电或者普天是能充上辨品倍。    黄山其:我们可以把时间放长一点来看雀拓,在2004芭传彪、2005电动汽车兴起的时候零起匈,很多人都不知道电动车是什么辖,充电桩是什么土。随着这几年的发展磊鳖腺,物业慢慢都配合了诺摔,所以从成熟度也好靶膜、物业配合度也好嘘坏亨,应该是越来越高的立关卷。国家层面出台承,新建小区予以配合徘委,包括老旧小区的改造宪窃,都会多方面来共同解决这个问题鳞氖弹。其实关于今天的这个话题壳,我不知道台下还有什么问题要提问的齐刻爸。没有的话拴暇即,我们可以做一个最后的总结吹凄蔑。    我接着丁总说的北京模式的问题缸姜,我们今天说的是关于北京模式弯溃翱,丁总说了一个北京是纯电的市臣兔盘住,跟其他地方都不一样谎鞠闹,上海是极端的却尺镐,上海是混动市潮匕丁,北京是纯电市场唉超。我理解还有另外一个模式遍济,就是北京的充电运营商是最多的碍狼贤,发展是最快的港继,一开始是国家电网表、普天在推片鼻冈,后来群雄逐鹿玩诞,特来电架蚕、星星等等各种运营商都进来了慨,包括先总这样的都进来了诚叼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商施隋。    魏士钦缎:现在已经不止了驮熔。我们有一个数据阮塘忙,说是47个运营商起颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽宝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构荆毛,我讲点个人思考和认识拍颈。    先谈思考飘微。第一砰箔陡,供给侧结构性改革内涵非常丰富隧瘁蓝,大家可能更多关注产品的结构性改革悍,其实我认为瑞,源头是制度的供给和政策的供给碍武芳,再是要素的供给末勉,三是产品的供给潭碾歇。    再把这个逻辑关系缕一缕囊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吐,而制度稿拢铂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给香。所以现行体制下哗坚痴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革及提按?这是我思考的第一个问题汞烩。    第二个问题陌类吼,是我做企业这么多年的实践和感悟底实,企业到最后比拼什么涵掇?其实就是资源的配置效率棵。汽车行业也如此袜。你拥有多少资源固然重要邓吵搐,比如研发队伍岛,既有一两万人的闹陋,也有六七千人的剧理,还有两三千人的丛,资源差异很大茅驹,但实践证明人多不一定成果就多绿纯吠,关键是资源的配置效率瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率阶逃骡,取决于一个企业的决策效率和执行效率肃。而企业的决策效率和执行效率氮娄,又取决于它的机制和治理结构骨涤。    反过来脖瓮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化溅讼痊。也就是说斗卉姓,产权结构会影响到治理结构和机制舒橡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响顿曹垫,进而影响企业的资源配置效率碌繁。    从逻辑关系上讲垃陋烁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刑。    第三个问题孔吓葛,产权结构是前提储蠢必,是源头性问题勒,多年实践盘峰,有以下一些体会晨肛。    关于股权炼费。股东应该优质化酞彼棋,股比应该合理化份熊规。近期也好煽脐,远期也好膘攀,你不能把那些对企业治理伸、技术皋阑、管理宛,以及市场拓展没有任何贡献酥父睛,反过来可能还会添麻烦者驮斥,当股东武。这样的股东不能要落。    股比结构这块凤享,不同行业檬侥,不同企业此,它的结构模式必须符合市场规则拆溃喀。若是竞争性行业芒挛,不管是央企朽,还是地方国有控股企业寿,做第一大股东绝对控股迁,很难实现建立混合所有制的初衷剧泰弛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”首少沧,竞争性行业混合所有制要深混秀赦低,不能简单地浅混椿拿谋。什么概念胎骆?国有可以是第一大股东千脯盲,但不宜绝对控股娶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构摄扇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化句嗓鸽、国内竞争国际化这么一个概念岗式。既然是全球化舒捐任,如果你这个竞争主体涧,你的治理结构栋崔戚,你的产权结构切炮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话希,你如何参与竞争殿?道理非常浅显明白陷凹次。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践颁米抠。    江汽集团公司制定十一五规划前位纺,我们就有一个想法堤沟然,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化丛。围绕这个思路力,于是就有一个叫三步走的战略规划仇。    第一步饺岭痢,把国有企业员工身份置换掉抒叭,从根本上说伍衡行,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处裂蒋,对职工也有好处笔茹,是多方共赢的一件事情廷芬。我们知道分须翟,国有企业这条船不管怎样崩,开得好贾斥虱,开得不好拦拌揉,哪怕再破再旧毙讥,只要不沉下去架,国企员工都会抓住船板罗,不愿意下船然降僳。    如何把员工这些观念转变过来稳伙?只有让他们从企业人转变为社会人喇掀。因此湃,第一步是2006年芦硼帘,江汽集团公司所有员工进行身份置换吾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会糙撤梗,作为每个子公司的投资主体腥,共同组成投资公司轰歼锭。    这样龚删,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东腥醚哗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权悲。    第二步妈,我退休后愁潜,引进中国建设投资集团有限公司壬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司两垄。初步实现产权多元化态瞥。    第三步墒郴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蹦揩,包括安凯客车的控股股权洗房极,整体运作上市想麻。去年1月获得证监会批准簇巫查,上市公司已挂牌软淀伙。    通过这三步走——置换身份虑,初步股权多元化弹毁婚,整体上市恳凤纱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的丸妻,对留人起到了较好作用捻居。在工业化危凑非、信息化毖、网络化尤其是移动互联网时代耸罚,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代渐缸嘲,股东或雇主和雇员之间的搏弈步埂,更多体现在决策权和分红权领域辑琳敞。    为什么IT产业挥谋蔑,特别是互联网企业发展如此迅速蠕?正因为它有这样的产权结构佃凳,这样的体制机制挖酒。做得好的互联网企业酣,股权都比较分散老旱吨,管理骨干和技术骨干都有一定股份殿佰鞠,可能这是大趋势稀灭。    互联网行业资源的竞争和协同插,最终体现在人力资本价值上咖,他们要参与公司的决策和分红抗金。这个问题如果不突破些博稳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难盟。   存量是稳定剂需斥冉,增量是兴奋剂    那么狮始,内部机制如何变革嫌赖?    1990年我接任江淮汽车厂长蒲晌,当时非常困难闯,留不住人巨崩杉。有些人选择离开刷戈侩,人往高处走碴斜目,完全可以理解耍碉。留下来守摊子的这些人不容易豪匆埂,到我2012年3月退休姆,这22年时间里联比刨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段铰书。    第一阶段是2000年以前厩叭。可用两句话概括翘,第一句叫做存量相对稳定钢推,增量拉开差距斯湾。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状漏判,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来矮发,可能就有问题刊。因效益提高而增加工资乾,贡献大的就多增蒜,贡献少的就少增姓皆窖。即便没有贡献椒烧铃,原有的存量工资也不会减少翰叙,即存量是稳定剂措秆,增量是兴奋剂母。    第二句是有计划按比例增长工资人。也就是说徊,企业效益再好豢刨,效益翻番工资绝不能翻番度。效益不是很好腿肩,工资也要涨经古滴。为什么瘦琴?因为国家年改革开放30多年仕隋,经济20多年高速发展僵,物价一直在上涨溶禄俗,生活成本在提高寸,降工资就是降生活水平帝贩丹。所以我们有计划按比例增长工资冕稠眯,以建立工资蓄水池虐东俄,以丰补欠书。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利褪惮。    第二阶段是2000年后桃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式佛。    第一部分是鲸颓,区域领先的现金收入壳犊遂。和北上广深不好比竞,但在安徽及其他城市的同行业者中缸,我们的薪资收入是高的溶,员工及其消费能力比其他企业稍高曝填羚。但现金不可过度发放烁,这是心理学播履。人就这样浦脖沛,口袋里现钞多了后松闭, 像一线工人沦嵌巳,包括技师在内特,他腰包丰实了篓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了席姆。    第二部分是大福利沫呛黔。我在任期间鹤摊恋,江汽集团公司解决万余套集资建房函盯袒,还有大学生公寓恃醇秀、廉租房等;自营的物业管理做得非炒ǎ好冈,很便宜疲咆,还有免费午餐配现呵,包括洗衣房等芬囊。有大福利凛噶鸥,有小福利柬柑,五险一金都取上限提梦魔斯。    第三部分有限的股权激励寞。    区域性领先的现金收入头、大福利杠,再加上有限度的股权形成组合式分配模式挎刻钨,这使江淮汽车员工享受收入不低童抖、生活成本不高的待遇朝额。也使人才无序流动降到最低鞭介。我在任22年祭弊很,江淮的人才娜,不管是管理人才还是技术人才让厢聘,几乎没有怎么流失垫挠。    外人都觉得很奇怪忱茫。当时有个汽车企业派人力资源副部长济,在江淮附近找了家酒店泊酶冲,一住就是一个月塘,每天晚上打电话找人够嫂鹊,但没有人为之所动攘。    究其原因窜,当然也不仅仅是待遇和福利姆,重要的是文化留人练,怎么能留住人心武膏,这是其一惭喜。    其二桔刨绅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设败漓,使员工的成长速度可能更快辛菱算。    其三喘颊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径喂帅开。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径韩病唱,但我们有三条路径希乃镀。    一是管理人员成长路径啃:管理员卉缸、助理管理师硕、管理师呸、二级副经理辫、二级经理壁且、一级经理虹道。    二是技术人员成长路径累:技术员伤、助理技术师烦剂、技术师;设计师论碑、主任设计师槐阑埂、设计总监护裂舌、技术中心副主任曹添、主任等速。    三是技术工人路径抛稀妊:高级技工壳、助理技师抖伪涎、技师染栓、高级技师猴。高级技师的薪酬瘫揣,甚至比二级副经理拿得还多圈。    这三条员工成长路径吼臀瞳,每个岗位都有岗位说明书骄统芬。你要申报这个岗位卤,必须经历什么培训税杀怠,需要什么绩效讳锰,才有资格申报乖奸礁。上什么岗位有明确的薪资标准扯帝磋,“升官同时发财”氰苫,用人用工尽可能做到公开公正透明穷揣筹。员工们也看得很清楚队,只要好好干翠,就能够成长热挝。    总之衰,在中央政府大政方针指引下鹃炬,切实船、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瞄订凶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革汗似聊。    尤其是产权结构改革姑吠,不要消极等待主管部门来安排陵,等是等不到的墟碍。也不要对现有体制唤粗袜、机制太多无意义的抱怨蓉,只要动机纯正换懊处,对国家对企业对员工有利龟,就值得一试袱屁辜,这是我在江淮汽车多年的指导思想夹伶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋狸土,但一定是基于稳定性滴赫、权变性笛唱徘、柔韧性基础上的变革钞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通长里。同时切记不管做什么事情栖粗,一定要取得合法合规的文件依据貌爸硅。    在沟通管理和内部运作方面饰两,如何适应政策环境蚀挡,是对企业负责人的管理智慧的考验肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌电墒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团孪你巴、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办叛及。   当下虽币钝,在互联网经济蓬勃发展适、新能源汽车蓄势待发的时代背景下炭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃步岗癌、汉腾仟凌、乐视郸码外、蔚来察、Nevs稍跑尝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈汤罚。但这些新思维了型、新模式遇到来自行业慰、公众和政府有关部门的不理解和质疑彤昏可。为此寰球汽车邀请行业专家锈陡、新势力企业领导屏谅、主流媒体高层倡奋宛,就大家共同关心的行业趋势挎技涉、创新模式疗厢、市场预判等话题展开热烈讨论配览豁。   程远戈逻匆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁疤睫反、V讯网总编辑程远   以下是发言实录芦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛饲技,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域笑独,也是一个全新的问题嚏淡痰,所以我觉得应该是个很有意思的事酞随淑。今天让我首先来作一个发言恭,我觉得是抛砖引玉乳,我想把石头抛出来柑,引出大家精彩的观点弦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛萄警稍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题叉螺筷,他们该不该进入汽车行业厢。大家知道茂卉,这几个企业全是新人隋脖碍,以前都没有做过浮恢,在社会上是有一个反响情,有一种争议粹,说现在已经非常挤了尘,我们已经达到了2500万辆的规模劫,100万辆的企业已经有六七个了怕肥,还缺你们烁冷伶?你们现在还有机会炽?我想说这是一个很重大的问题凛擒,我想这个问题为什么说是战略问题咎聘慨,中国汽车业一开始就有这个问题亥浩蜡。   我的印象中魂饯,我觉得中国汽车业有很多政策岗耻,也有很多重大的事情帝田勾,但是我现在回忆起来啃,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大渴,一个就是开放引进渐,也就是合资藏,也就是所谓的市场换技术漏儒谈。另一个贪,我们做了一件很大的事情怂肉第,叫反对散乱差炼排搪。这么几十年来陵精疆,在我们的汽车管理部门凄,我们就不说谁了快常,大家都很熟糙按,都是朋友诗氰喷,现在都七八十岁的人哆。我进入这个行业30多岁革古,已经过去30年了啪剖,这些人现在已经退了须,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情稳凶醋,一个是合资引进猎懈,一个是反对散乱差订险类。合资引进就是把外国的跨国公司招进来丝,即刚才说的市场换技术仍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车校好,认为我们当时的企业太多太乱太小太差庞摔,只许有资质的企业做谐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沃僻第,就叫中国汽车工业总公司呵。后来箩堕伦,提出了南北划界太力,想要一汽在长江以北绢徽肩,二汽在长江以南诧,形成一个竞争局面京敌先。这个想法没有实现米吃导,当然再早我们搞过六大公司士,但是总体来讲昆魄搏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争手。   我在八九十年代写过一篇报道浮,我就说中国汽车为何怕竞争歇?其实现在想射粒瞬,我们争论来争论去就是一条是,国有竞争糕,我们认为企业太多了逞蕾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理啦琅。   那时候从国家宏观的角度脐及跺,陈云同志提出了一个经济学观点抹为,叫做鸟儿在笼子里飞递化扫,年轻同志可能没有听过柏。虽然给你放飞炒,但是你不能乱飞矾,得在笼子里飞晤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞堆橙碑,所以我们提出“三大三小”下捅,规定的企业能造车畅横坦,其他人都不能造车络单,认为进来的就是捣乱饭惫涝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章颁垛姜,后来被总编辑改为无心插柳雇鸥。我们一心一意想扶持的企业搞上去融协残,但是我们不想扶持的企业又在出现暑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疤瑰骑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意栏恒朽,为什么呢霞爱?当然是我们的基础比较差荆崎,一无资金剑权,二无技术绷,三无人才敞,白手起家筹怂。这时候我们引进外资逃哄理,有了资金思、有了技术蔑、有了人才峨,奠定了我们汽车的发展基础扭狸。但是只走这条路等于缺一条腿秤徽,只有引进外资戒,没有自己的发展牛识。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鼻损需,反对本土企业酶,所谓自主企业倒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域乏迟。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的珐垛雌,奇瑞没、吉利码跑柿、长城顺、比亚迪蜕,没有一家是合法造车的企业聪,方式大家都知道答漂含,买一个不生产但还有资质的企业忍迫间,就是所谓户口本休村寸,然后就开始造车巨官箍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恫,该死的企业死不了罕拌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口次咀,这是一个很奇怪的现象吉,在其他任何国家都没有这个事情寿耗聚,只有在我们国家硼,这变成了一种无形资产好碍。   所以多,后来工信部成立前夕埠狈酣,在发改委发布了一个通报档拇,宣布哪些企业要死搜投,其实是一个作秀狄舵。因为这些企业本身已经不存在了酚翠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来烦,就不会有这种奇异的怪现象煞踏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判笨斤绒,我们把汽车产业的市场化馁美、自由竞争的方式忽略了充吵楷,我们把它当做航天航空管理和。所谓集中力量办大事窖屋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的校魔鲁,像航天航空只发射一颗卫星悉,只造几架航天飞机湘,但是汽车绝对不能这样每,如果我们中国只有一个汽车企业旅午谴,我们今天无法想象能够达到2500万辆船窃,我们可能还在200万辆以下徘徊摆。   我们想想我们当时的规模防卫陷,讲起话来弧堂,我们一点底气都没有檀,全中国所有汽车企业的力量彭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鲍菠,所以我们那时候是没有底气的馅甭缚。那时候蔡总经常讲错另,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂靛悔,我们国内的某家工厂面,搞了多少年渐隆?投资130亿干了那么多年没有干上去搔仙首,现在回头干干纹刃很,别的合资企业在武汉干140万辆车矩偿,听都没听说过他就干成了叙郸没。   当时我们确实是一穷二白伞畦,那种情况下我们引进外资尽,但是不让国内自己的汽车做室栖杆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿饰,变成了外资企业跺、跨国公司一股独大碌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌撑尖。   中国其实为什么发展到现在这个状况梅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差投潭柑,在座的年轻人没有听说过抵男套,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号葛精排。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作骑。为什么有审批制骄撅内?审批制就是为了反对散乱差淑筛团,所以你不能随便上企业怠。   我们把进入产业的大门关得很刑⑷铩,一方面对产业造成了很大损失簿蒙钵,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蹲渤。大家知道编能,那时候汽车卖多少钱憨?桑塔纳要卖了20几万灿师绵,当时说两万块钱脯,八字还没有一撇谓卤,订购两万多辆斥,在桑塔纳卖20万的时候隆玲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来弊。那时候的技术标准览们、排放标准都很低跺吭,我们会很快发展起来层哆菠,但是我们失掉了这个机会唾涪。这是产业上的一大失误盼五,就是反对散乱差袄,阻碍了中国自主品牌的发展翟亮。   我觉得中国汽车进入2002年瘦监活,入世以后就发生了很大的变化迸呢,这个变化就是放宽了烁底,应该感谢国家经贸委前司长糕,后来发改委的副主任欧新黔秃擎,他在这件事上力排阻力陌徐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来嘲糯芦,有二三十个企业进来策撮段。在这时候炊掠,包括奇瑞详、吉利播、长城稼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面哀豪辆,所以这是我们企业发展一个好的契机恐,这个契机来自于好的竞争献。   现在大家没有再说反对散乱差班,但是这个毒瘤并没有肃清澜厕,现在要有一个新的品牌出来忌,我们第一个想法就是它该不该出来修,又来添乱淮姑。所以在这种情况下剂垢琉,汉腾出来以后夸,我当时也没有太明确的认识扭,在网上一片谴责声的时候挠五拳,我就意识到了这个问题尖慑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的竭莲,大的打败小的凶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼磨鹃,快鱼吃慢鱼腻。汉腾给我一个启发贸赤椒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲操,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在腊惟,今后还会存在砍办。   现在一汽塘隶、二汽非常困难惊罚仟,包袱非常沉重洞歼市,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才几,但是最近连一辆好的车都出不来瓢。现在真正有活力的企业是谁呢睦崎?是长城驮剧敖、比亚迪蛊华、奇瑞凸教、吉利睬奔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用臼刻矢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开猴,让大家不要惧怕竞争锯藩,竞争只有好处天撬。我们老是说过度竞争阜九傻,实际上没有过度竞争戒按鸥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的频腔,经济规律本身有一个调节作用欢孪哎,一旦过度竞争它会自动退出茹场凭。   我们的出租车管理很失败输拎编,就是我们怕过度竞争羌,我们把北京市的出租车限制在7万辆息,因此打车难孺、打车贵茨凡愧,群众怨声载道踏逞起。凡是放开竞争唾,像家电产业大家都知道钝深抡,为什么发展得比较良性呢魂烦?就是因为放开竞争裸,是不是先来后到呢规绦凛?我们现在想想80年代痹,61家电视机厂滔俺炽,现在上哪去找抡谈签?大家熟悉的品牌离陋糠,北京牌拴、昆仑牌限,我前天在飞机上看到长虹蔽熊岭,长虹居然还在纳,出乎我的意料捌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存接徒呛,现在新出的电视机厂乒党咖,TCL过去有吗看?就是长江后浪推前浪棺棠料,我们永远不应该对后进者说不巫己矩,我们一定要这个变成一个共识吹亥酥,任何时候都可以有人进来闷垒阮。就像他们说的粳蹬铰,任何一个行业都会机会甲锤拭。今天在座的各位都是新进来的勃,我觉得你们的机会大大的有工秆。   我的砖头就先抛这些痰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编葱块:沈达炜 版权作品斯看缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰媒履,严禁转载茂光亥,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "  徐和谊说措徊,当我急的时候椽疏,老唐一乐函辟,哥儿俩(的配合)还行隆。双方都是坦诚的心态但邓摄,就没什么谈不成的事情泞败淖。    唐仕凯则认为愤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淬,基于双方的相互尊重贬瞬。合作中法罚翟,尽管文化不同修、目标不同藩麻,都能坦诚地交流矾彻,达成一致比,满足消费者需求挫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事阀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚薄窟考,在全新一代奔驰E级轿车上市之前书会涎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事红踩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯歪怠,接受了中国经济网等几家媒体的采访汇滩磋。在奔驰E级轿车之外恳计嗅,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作胶戮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时池,徐和谊说悼幕,关键在于双方的真诚与坦诚颇,这与我们的性格有关炯。我的性格是直率耗虚,而唐仕凯先生则是含蓄湍娟铺、温和秤,哥儿俩(的配合)还行懦溺。双方都是坦诚的心态华蒲微,就没什么谈不成的事情赂霖噶。    徐和谊谈到孟袄,合作中嘉霖迹,彼此考虑对方的文化捷、体制拱吼谭,对对方的决策机构都很了解雇,也想知道对方的想法雌,并多从他那套(系统)思考浩逆:靠不靠谱端,可不可能小慰臣。不能瞎白话纲岭,不能伤和气光吓,所以就越合作越顺利薪。    徐和谊认为请聘,随着后续工厂和产品的导入敌翅茶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期惋荚。    他还打趣说滔,唐仕凯先生文雅久懈撩,当我急的时候翰敢不,老唐一乐驶,我们的搭配非撤迫涌校合适态肖奥。    唐仕凯则认为篮位抹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作凑煤,基于双方的相互尊重率。他说歼,我们与北汽之间有更多的共识毁倍握。过去几年的合作来煞危,大家互相信任掏财、持久韭太、坚实外秦。我们有德国人的执着休、坚持烩,在双方合作中灰忍桨,尽管文化不同海戊、目标不同洪,都能坦诚地交流饶输,达成一致敝陡,满足消费者需求纶槽,也能让优秀人才有合适的岗位咯疮呵。可以说力拳瓶,北汽与戴姆勒建立了最好的坡豆、双方互信的关系炬羡五。    另外鲸磐,唐仕凯指出茬,中国业务的发展夺刊,离不开经销商伙伴的精诚合作男边,他们积极履行对消费者的承诺厩、关爱蒙素,也与我们建立起非常良好的厂商关系场。    他强调骗,我们与北汽的合作董,增进了双方的关系尸降眯。 全新长轴距E级车上市现澄,领导合影(右二为徐和谊辱附坷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手腻叫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说米堑扯,目前蔫轮咯,我们的合作是最好的钩瓦。认真总结以往的经验驮、教训玻,特别是过去的错误奠,接受媒体的帮助沁撼、批评颊雌杰,因为大家对我们有更好的期许浩。目前宝购,我们仍没有达到自己的目标垛伯,在中国市场还是第三名疯瞳。但是玖煌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)巫事。因此略,我们还需要精诚合作曙,力争打造一流的企业;精益求精怒,建立一支一流的团队及。毕竟炕,我们的公司和事业都很年轻效毛,在发展当中最重要的还是关乎人收骄。因此螺撩,我们不能只顾眼前犯漏,应当放眼未来涧瞎,希望取得更好的位置己筷吼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝室宿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊梅:    各位领导膊祁俩、各位汽车界同仁莱:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛瓮毋溜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计伸侈。今年论坛的主题聚焦安全韶膝凶,我觉得非常有必要探详,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题澜浮姐,已引起全行业和全社会的关注卿场。    今年以来经顽副,在国家和地方补贴政策的助推下篡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情嘿,1-6月歇咎,新能源汽车实现销量17万辆剩街挝,同比增长126.9%骗宋八。其中纯电动实现销量12.6万辆弗需录。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆酵供五,预计到8月底脱堪,全年6万个新能源指标就将用尽时翟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆洛就巢,同比增长170%列唐诚,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置坊帆缮。    但随着新能源汽车销量猛增睡,其安全问题也逐步凸显损唐揽。仅今年上半年剑喀,与新能源车相关起火事件就有11起量拾,事故原因涉及到电池咖窖、材料拖精、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面把霜沮。不但给事故车主造成了严重的生命堕、财产损失勃喊碎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧耍,极其不利于新能源汽车的推广窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律寸雄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折季浩,新技术新模式尤其如此寡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蟹、火车一度跑不过马车琉、人工智能行业也几起几落火沸途,每次都面临着必须攻坚的难题唬抹幌,并随着问题的解决才获得新的认可合。新能源汽车行业也是一样栋踩我,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域李圃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进得翱,在蓄积了一定的市场规模之后仓哥,开始到达一个新的平台期鲤,开始面临这样那样的问题毖恍。而我们认为碑雾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题甸率睦。    首先慈跺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足誓纯。    今天我们面临的新能源安全问题逼托,一部分是技术问题汇前裙,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等哼梢。但更多的是行业规范问题示保,由于新能源汽车市场发展太快长豁,行业法规建设相对滞后储高,安全法规不够健全贬,相关标准缺失攀就,再加上消费者安全意识不足籍魏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等森眠,共同导致了一些安全问题的出现核。作为一个新兴行业暇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规飘陌苏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度齐,这是新能源事故频发的原因榔凑,也是新能源发展到当前阶段哀慧,我们必须着手解决的问题计海。    其次温汲,安全问题是消费者关注的基础痛点顿篱,必须全力以赴加以解决掳山。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示革,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准咕戮杠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全嚏谩。我们经常说钱采,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点率棱,但是没有了安全这一基醇图Σ堋,里程的远近本身也就没有了意义纪纽。新能源推广几年来伸对宦,市场上对安全的质疑之声始终不断浮疽稻,说明广大消费者除了里程焦虑沮,还普遍存在着安全焦虑陋邦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑粹羡系,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择李胁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡狄刃。着一把火就可能会毁了一个行业皖倦刑,在网络时代这种心理传导完全可能发生推袱特。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理肖,必须将安全问题作为头等大事来抓掸椒,否则就会被消费者所抛弃淮胺挝。    最后裳雌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路绦伍戚,也是发展的动力源申靛荚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破变林,但唯有能够提供安全可靠生活的产品耻刚,才能得以持久生存广欣氓。千百年来壬掣,人们围绕着使产品更加安全可靠圣盘,不断做出创新飞。及至今日愤朽宿,我们投入无人驾驶汽车鲁、智能网联汽车的研究苔,很大一部分原因糠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障继捶。新能源汽车作为面向未来的产品虏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变恢铜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力藤棉。    由此可见耪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈瓶,粗看起来林林总总嗡,不一而足;但是究其本质梗,核心还在安全捌。破除了安全问题捍,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拨沛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题认霓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高让,而围绕安全问题不断攻坚克难摔艰,新能源产品和发展模式将不断创新岛,不断创造社会价值蘑焚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者叹灵,我们从一开始乒纽矮,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓扑冀,从战略高度提升安全性富讹,居安思危傅绍期,未雨绸缪疏艘,从研发恰猾、生产到售后服务呻疗,都布下层层防线慧水理,确保产品万无一失昆擅。    一是在产品开发上加强安全功能设计柯,从源头上提升安全性钩夯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障擒苍。从产品的开发设计阶段呐守秦,我们就从整车控制拐疵、动力电池桨涎、高压安全等方面以高标准进行设计禽。在整车安全方面缉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统剔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计停愧贸。在动力系统方面淬五无,我们从材料处陶、电芯敬腊钵、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计管溃壳,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术缎诫岸,降低电池短路和起火的风险当息。在高压系统安全方面蓝间,我们从防水陶、防火诉赦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计培樊,高标准强化安全功能烹律。除此之外但晦,我们还充分利用智能网联技术碾,对新能源车运行进行实时后台数据监控揉裁,建立事故应急响应保证机制惊皇,为新能源安全使用保驾护航蓬。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证头,以高质量产品确保安全腺仆。在新能源汽车快速发展的同时角楼,北汽集团不忘发展新能源的初心尘狭,严把质量安全关湾师。北汽新能源生产的每一款产品妨粱奢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外酚犀晦,还要对电池层博、电控系统进行严苛的测试与验证蔑栓酞。目前牧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系抖,其中电芯安全可靠性测试标准42项秃肠纯,电池系统安全可靠性测试标准50项朝融茎,BMS策略安全可靠性测试标准33项晦,这些测试包括长时火烧测试逗疵裤、电池剖切测试端、极限跌落测试和电池浸水测试等哪市。同时掇闷糕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位艰佰检。上半年毖渴,北汽新能源接到订单2.6万单仑身华,但在资源不足的情况下拎姬,我们严抓质量关甸盯笨,绝不为销量而粗制滥造合,最终完成15052辆的销售任务冻狮煞,订单满足率仅58%魔侧醚,但却实现了上0事故率的优良成绩模。    三是加强售后服务与培训谩讼澄,让新能源车用户买得放心惮臼汗,用得安心荆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障焙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统嫂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系泄泼,包含车辆保养逛帛、车辆维修供茅、紧急救援凳惫、充电设备饥遣、增值服务淮锭、客户关怀等多项内容些。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控配,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查辖季戳、维修罕成,并对服务完成情况进行跟踪监控券特,形成服务闭环恐卸摧,确鼻Я浚客户满意碎熄。同时尾晃丰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训塑,对车主进行说明和操作演示半衡伪,并规范安全培训流程伶躬侍,提升新能源车主的安全意识巳。在此基础上埂骗,我们还创新营销服务模式冈浮祷,今年8月12日挠煌拓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金疯百,不仅具有推广新能源车的效果署卜寥,同时可以让车主及时更换绅边、检修旧车上的老化电池砰,通过我们的新模式给市场提供更多安全嗓鞘、环保蔚汕、高质量的车型乱,给消费者更安心的消费体验漠琶辰。    各位领导沟、各位同仁查蠕:新能源汽车作为一个新兴产业牌垦浇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段幸庞阑,出现一些安全问题传答,这在快速推进过程中也是难免的冻哎阮,是我们必然要面对的问题咯拈效。因此新能源安全问题颁俊,绝非某一家企业能够单独解决富典构,它需要我们整个行业的协同并进踞。    有鉴于此猛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力鲁昧穿,不能因噎废食斥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心铂,牢记我们新能源事业的战略使命悲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念镣,以持之以恒的韧性鼻,推动政府险镀、科研机构脊、行业协会送据沪、企业乃至全社会开放合作革,不断建立安全标准酶蒙、不断规范行业行为吕氰庆、不断推动技术进步壬、不断优化消费者使用习惯挪磷,不断实现新能源汽车行业成长成熟夹、发展壮大潍闷,实现整个行业的可持续发展炔泡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇兽鸥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长庞,各位领导碴獭管、各位专家藩饭,业界的朋友们乓秤乐:    大家好!今天身德低,众多长期关心星焚渴、支持中国电动汽车产业发展的领导管蒜敢、专家和朋友们齐聚郑州图档,共商大计文技。作为本次论坛的协办方菲交嗽,请允许我代表宇通公司久,向到会的领导人虏强、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里抠赎庇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识盗类。    近年来埔散饺,国家出台多项重大政策雇殊,从顶层设计屋抛、推广应用其、税费减免寂、购置补贴旦沥论、生产准入豁芯、基础设施等多个方面斡,保障新能源汽车产业健康快速发展办。客车作为电动汽车发展战略的切入点年篱叫,是电动汽车普及推广的重点领域氨矩私。至2015年底鼻筏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆娟,占同期所有客车推广量的13%腥骋,为城市节能减排判冕、绿色交通出行做出了重要贡献拭。    财政部裁、工信部界、科技部管痛俗、交通部拔廉测、发改委等部委畏歇,通过科技计划孤獭、产业技术创新工程等重点项目进行支持炯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化即侥酱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升痴:节油率侧、续驶里程等性能不断提升俩典,动力电池能量密度糯、驱动电机效率等关键技术迅速进步母扇钉。    具体来说毋冒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成齐界、节能与控制技术方面已实现了自主研发蕊擞嗡,大部分电动客车均采用国内自主控制器筐悸,整车性价比高溅嗓,满足市场需求磕顾,节能效果得到消费者认可巳。    二是动力电池性价比显著提升哀仿。动力电池珐、关键材料国产化进程加速损搁势,安全性和工艺技术持续改进票。与2010年相比染鸽动,动力电池能量密度提高将近一倍棠,成本大幅度降低挤戳。    三是驱动电机技术水平进步明显齿赌跨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求思,在功率密度康、系统集成度和材料利用率方面显著提升夺埂丁。    同时捍撩期,我们也应认识到苫,国内电动客车研发试验能力有待提升宠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距荆栖半:整车可靠性到架超、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力衡俊屯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抄,寿命极烂、低温环境适应性男、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后茄阿。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辩。    马凯副总理强调措:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障抖。电动汽车由于安装了电池纠械、电机班、高压线束等高压部件玖邢,给整车安全性带来了新的问题赖躲聊,而电动客车安装电池容量大描烙戮、整车承载人数多翔盟艘,给整车安全设计提出了更高的要求钙。    因此邦氛,电动客车必须从防水狠少抖、防火享谴怀、防触电泛锤、乘客逃生塑、事故处理等方面综合考虑购,从研发制造蝗宦竣、运输存储伤拜瑟、维修保养疵归、报废回收等全生命周期各个阶段着手脓券联,在电池安全钵攘列、控制安全琉惯恢、高压安全话、电磁兼容等方面进行技术攻关醒蕉夏,全面提升安全技术水平杯期。并对车辆苟磨嫁、零部件运行实时监控姐寸停,起到预警作用糜兄广,保障大规模安全运营佃拳。    宇通自1999年开始研发电动客车宋,持续加大研发投入寞,得到了国家部委伯茬改、河南省政府和各位朋友的大力支持倍。未来牧伞稠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坡,围绕电动客车轻量化古拐、智能化尉饭观、网联化以及智能制造等发展方向透捻心,立足自主创新磐搓,掌握关键技术卤违,提升安全水平忱淀,促进电动汽车产业健康快速发展浩摩。    但同时裁,为了推动我国汽车产业的转型升级凛踌帝,实现2020年500万辆的目标锻湾,我们依然任重道远闹苗。行业的健康发展某,离不开国家政策和社会各界的支持判,我们建议搬:    继续支持产品品质提升和新技术研发剧。在纯电动码、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验让,研究开展创新工程二期项目等肆,助力国家下一阶段产业化目标的实现滇宠乓。针对燃料电池客车马,我国和国外先进水平相比还有较大差距隧禽纱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烂蒜乾,尽快解决关键技术问题抨,推动产业化发展看栋幕。    电动汽车正处在新产品推出的初期裤呈侯,技术飞速发展矩穗,面临很多未知领域的挑战秃,这些不确定也带来巨大的创新机会廓贰,是企业晦甩、行业和国家的历史机遇惨蔡,也是赋予我们的使命和责任勾全蹈,    我们将坚持创新袒顺溅,努力实现产业转型升级和健康持续发展纯疏。    最后系晤峰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙荣:李芳" "陈清泰桥庆咕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办匹采蕾,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”挨共缅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”啊摩馅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蛇睫凡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题闲,回应社会的关切兴吃,引领行业的健康发展秆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蝗苫苯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题骂苟,广泛交流实、献计献策静橇。    首先是创新引领问题寄涝。    去年钞坪罕,国家多种政策的叠加效应充分体现祭趟,电动汽车呈现了爆发式的增长弛泻闲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蚀,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涤逼挖,并得到大多数试点城市的积极响应丧泞顺。更加可喜的是半绕遣,电动技术逐渐被消费者所接受奉,潜在消费人群在增长档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是冗秃悄,总体上倪叉,这还是一个政策驱动的市吵Ш亍,它的不可持续性已经开始显现芜外。从今年起奠,国家补贴政策开始退坡啪。种种情况表明扩茸举,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期茨么汰,相应地疥繁弯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期坤绘幻。购车补贴的退坡吝陡扳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型篱处斡。也就是在购车闺嗅、补贴逐步递减的同时扰官里,政府应在研发环节加大支持力度臂,集中资源支持在动力电池祷德、核心零部件唾、电控技术舰燎汾、轻量化蛋酥、智能化等方面突破技术瓶颈苗纱菜。    另外熬歌狼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位畏脖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始合惺册,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等甸尾。相应地梅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度激誊妻,大手笔投资于电动汽车系库慈。    这一切表明眠谷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钎。    由此看来怪栋屁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战汀检报。    第一碗,政府补贴政策进入退坡通道泞,电动汽车性价比提高的进程圃隋,能不能跟上政策退坡的进程忱磺岭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路结溺妇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鳖魔。    第二诺层,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力停俺瓜,中国肯定是他们的一个主要市场目标曹。能否改写我国燃油车发展的历史疲藩坑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立扭,并建立起较强的国际竞争力撑爸,这是政府和企业必须认真考虑的问题诚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术屁促沉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力撕。    因此蔑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导挟遍吹,那是在强政策激励下的增长计双郴,是不可持续的硅。有些企业一门心思地追逐增长劣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张糯纠逛,却放松或忽略了创新和研发滩客晚。    应该承认潭奠软,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比钦粳,性价比还是偏低的炬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破套卯琳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁梅。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景氖狮,理性地配置研发和产能扩建的投入摔。    当前荆,我国电动汽车正在向成长期转型篓遍肠,这是一个重要的机会窗口敦。从全球看匹镣桓,电动汽车的技术路线还有选择的余地鲜,核心技术尚待进一步突破坝厩,关键零部件的壁垒尚未形成席,信息系统还在发展鹤现馈,品牌效应还未发力秦去,商业模式正呈现多样化翱。可以说炭滦侈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间颓客剃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略观,有较好的积累捎难。我们又有全球最大的汽车市场支撑糜伪弹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权豁抗爱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇马娇蟹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件铃木。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期讽,潜心打造核心竞争力彩广吗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美犯恋勤,另一方面可以与国际巨头同台竞争揉。    电动汽车和燃油车一样坊,竞争力的核心是聚集优秀人才嘿槐说,拥有强大的研发能力戚佳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应结婪。对于汽车产业来说圃犬筏,生产能力的扩张是相对容易的耗痘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的敖。但是岛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了半管闲,因为那充其量只是一个泥足巨人甩。    补贴政策的退坡瞬搜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量痛倍讥,补贴导向将让位于市场导向居累丁,让位于创新导向敞规。优胜劣汰作用将被强化般憾腔,在大浪淘沙中婆七,真正能站住脚的侥祷,将是那些具有创新能力笨、掌握核心技术炔券貌、具有品牌效应的企业秒俄。    关于安全保障的问题耗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上皇,特别强调要重视电动汽车的安全问题凛焕。这也是全社会非常关注的一个问题谎姐薯,是这次会议讨论的一个重点扳。    为开好本次论坛每,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研虫,并将在本次会议上发布调研的成果磋窍奔。    汽车的100多年发展史说明懈梦,随着人们生活水平的提高擅,出行机动化是一种必然的选择哀。但是恭撑唱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车岭计哩,电动汽车处于起步阶段吠查叮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外畔,还存在由于能源结构改变而带来的褂,诸如高压电路遣忍烹、动力电池等新的安全问题臂忙。    因此雾骚傅,在电动汽车市场快速增长的时候确申,安全应该引起特别的注意日,无论是整车企业瘸会,还是零部件企业蹿额,对于可能出现的安全问题啥凹,都要诸项排查挠梦、及时发现范堵、找出对策寿达,竭尽全力把问题消除在进入市场之前吨塑脾。即便是这样缚,进入市场后的汽车仍可能出现问题寝抵固,这就需要继续跟踪拎睡咯,不断发现新问题群寥堑,不断解决问题蹄肛去,必要时要召回已经进入市场的车辆樊垮。    应当承认父柯怀,电动汽车技术的成熟度还不足特幸,市场考验还不充分贩,消费者的信任度还很脆弱搭透,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展极辰蠢。从这个意义上说耐悔,我们必须把安全放在首位纱矗泻。因为安全是一个否定性指标翘持荡,世界上没有绝对的安全圃圣咐,但追求安全是企业的天职士来,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上外侩狮,要以更多的投入蔷,在设计菜从疥、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平墩笨粒。我们绝不容忍安全隐患塑,但也要宽容失败矫,因为这里存在着不确定性撮。    安全也是规范出来的乏娄憋,要高度重视标准观翔午、法规和监管的作用署沤棱,设计安全的标准和法规部挛起,有些是科学的研究和论证定下来的涵汉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的酷戎。企业必须严格按标准和法规生产堵砷、管理和运营届,监管部门则应该严格执法靛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本问父,绝不能容忍劣币驱逐良币常梗节。    今天扑皇须,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题临纲,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题仍睛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具酵,它还缺乏充分的应用考验忱光,需要未雨绸缪瘫培,防患于未然详枷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导受爬崇,各位同行臂境氰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》寄,每个桌上都放了一本拾沸,大家可以直接看郎。前面上半场我估计是大家最关注的孙罗闯,有一些政府动向渡拔辞,他们做的干货骋,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了线,我只讲讲技术超,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”久韧患,有三个方面协喊,有些技术方面的内容是有相关性的姬,政策本来是张永伟讲的蹈沁拖,我在PPT里基本删掉了赊,大概带一点入。    首先讲一下电动汽车安全的技术拌憋掠。电动汽车安全技术我们分三块郝,动力电池的安全济、电动汽车整车安全愧瘸、充电基础设施的安全唱田。首先是动力电池的安全性凶,是最基础尼、最核心的恕遂捕,包含了电安全柯陵笨、热安全徐凑幻、结构安全等等碎夸丰。    我要先从科学的角度说一下眠脐。如图(ppt)缅亥蹿,这是电动汽车动力电池的基本特性纬希拟,中间可以看出我们锂电池安全的范围槽鬼商,一个是电压刃垒尾、一个是温度刊镁帆,对电池安全来讲非磋交,这么一个很小的窗口里才能安全工作喝柿风,如果温度高了会发生一系列的反应辈,就不正常了赋。我们具体来定义一下这些温度戏,这是做一个严格科学的实验扁,锂离子电池的热失控匙庆、温度变化绩、温度和电压变化的过程柯。有三个温度痴,T1叫热失控自生热起始温度呻腊,这个温度一般在90度身还蘑,接近100度守。第二个怂舒,热失控的触发温度甫宿聪,就是说热失控要开始了狸功遍。第三个售诬镣,热失控的最高温度藉惰,代表了释放能量讨撬帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)襄让,给出了一系列的各种类型的动力电池亥沧,比方说三元的NCA叔江、NCM局梢、锰酸锂的讹容,钴酸锂琳、磷酸铁锂埃结,还有钛酸锂的嘘尺趟,从中间就看出辽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的邻额突。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域翅,总体来看菊,热失控最高温度比较低一点茸裳闷,这是钛酸锂的弄兰喉。    太过于学术化一点侈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程荆艇。热失控戮,我们先从热的角度贫心朴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后焊怠,我们的SEI膜就会分解桂、负极电解液也会反应苹,隔膜机制熔化芒,再到正极分解掂汝蔼、电解质分解房,最后就涂层崩溃宛缚蹋,大规模的内短路电解液燃烧料够,就形成了热失控祭瀑。发热量可以使电池的温度升高400—1000度崔缝。    另外一个问题沮,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展棚蟹恫,像放鞭炮一样我舜,一个单体发生热失控能量还是有限的逝,如果在整个模组系统中间扩展擂诗,这个能量就非常大了宫悍赋。我们说其实不在能量的大惺站荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了畏枷潦,但是并不是一个危险的东西冬,关键是没有瞬时释放结详,这是一个瞬时释放的问题举忻。    诱因绵,刚才说的是过热引起的欢,还有电的和机械的婆悔镣,电触发弗碱肪,主要是过充舅静苹、过放等等锨,尤其是过充埔,过充引起的热失控是畏害比较大的痪,这是它过充的一个过程和机理跨难,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火平掸。还有机械滥用乐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火体,这是在网上搜到的底盘的切割实验浮,专门看它怎么样舅劲,机械诱因就会最终引起短路品抨。    第二部分两僳,整车的施叛戳,现在我们找电池厂开安全会扳,电池厂就说很多问题是整车引起的挝滤,不是电池的事适活。的确螺,很多问题不是电池本身造成的钎莽抛,是外部原因肥傻,整车豌断诉,比方说碰撞会引起胎琴刃,电气安全欣,还有功能安全芹澜,重点是这几方面慌钩褂。比方说碰撞崔,碰撞是最容易引起谓沁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全徒擅。第二笆,各种原因的电气线路短路引起着火痕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的得唱乡,电机控制器策、电机电子器件IGBP短路了乌衅冯,高压氛、拉弧景泰贫、多处熔断敝冲,整个就全烧掉了茨,这是控制器烧红了关许。另外一个两粗,比方说前一段时间南京暴雨之后扒啃嘎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路未。功能安全衬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的椽鼓据,电池管理系统死机沟,但是充电机不知道拿垄栋,继续充菱胖,充过头了塑痊,导致了安全事故寥巷,一般150%会大规模的内短路澈,充过头150%粕瓶提,不管是什么电池怯郊,包括钛酸锂电池绵火残,如果充过头也都会热失控的夏闪,虽然我们知道钛酸锂非常安全纷,但是过充之后过压也会引起安全事故簇冕。    第三甫败京,充电基础设施的安全戒门。尤其要说一下充电设备的安全问题拐弗腻,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好默钦,它的防水编搪绢、防尘晌肝皇、防腐蚀达味、漏电较同、短路保护等等钝掸,各方面存在一系列问题侥。我们开了基础设施安全的研讨会连卢甜,大家提出了很多问题岛吴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肚挛扫,我不在这儿过多讲赴。比方说攘圣膘,我们荣威550就是非线充电着火露,自己来安装这个踢耙绰,比方说外部的“三防”控厩颓,内部走线的零乱怀,不按要求接地等等汰,这都是我们充电设备的问题圭。比方说全生命周期状态的监测参、管理体系的缺失钞冷卢,线路老化之后也引起很多问题骸假泉。尤其我们在研讨会中有专家提出蚕德,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证贸,因为那里头重现事故之后就会特别严重腿措沸。    我不要都讲问题徒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果暗哦掇。    第一绰顿皖,说一下全球国际的进展喷。我们要学习几个祭,一是安全防护方面钵碍,比方说日产的电动轿车Leaf竿疥,现在接近23万辆姜伪,没有出现过重大事故骆灌。它有一个安全防护的设计体系读坚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的盲沃,而不是说不能做到安全糕。人家做什么痉?首先闹败琅,有很好的防护设计理念客得,它的防护宿凯垃,首先防控事故发生答,其次一旦失效扇,可以失效不出事叉,再次鞘,出了事沃瓦纷,把事故控制在一个可控的范围卤,控制在接受的程度跟燃油车一样窃犬脸。是这么三个阶段肮劣,从电池设计排,到最后可达到的安全目标署癸阜,是一个全方位的设计理念戈频涟。    二是设计开发方面浩,遵循了严格的V型开发模式拧,从电池包肯潜仆、纳В块腊匣换、单体算尚、材料报淋抽,从设计层舅岸、验证测试层蓖黎芥,是非常详细的灵,包括底层的电池材料沉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了礁鲤,我们国内的电池厂现在还很少用这些敝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蛙,其实这些我们都很熟悉现浑胁,比方冲击忿吓、振动饥表粒、挤压视图、跌落莆,呐疲块跌落度叼胆、单体跌落等等弧品,针刺观爱惮、极端的短路驮旦辖、火烧闷窟、热循环凤取,有温度的高低温循环实验歌佳,这个好像我们做的不是很多继,气体分析等等欢,这都是全都做的笆拴半,这是我们跟日产合作交流的窍笑,我觉得还是给大家分享一下尝鳞,很有意义的踢。    第二皆传计,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嵌辞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)劳,这都是公开的垃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利檄逛泪,这是一些主要的专利搭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿禄,这就是一个完整的过程说炼。由于成本比较高故,其实没有在它的车型上全面的推开跋俄。    另外一个值得一提的逛那瞄,特斯拉的碰撞安全性蚊损,从设计的角度范菱,应该说借用了一些非常先进的方法太。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型露,发生事故之后疗,非常严重的事故也都是安全的发丢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好策脸孙,当然因为它有别的安全性扒巴,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的陆。    第三隧扇,这也是公开的资料阂,三星的电池系统踞保。重点看一下电芯层面随财,这是90安时内部并联四个单体电池叼省精,一个卷绕式的方型电池趣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置堑勘俄,一个是过充保护拿埃、一个是防爆阀介渭、一个是保险丝都倦岗。我只说其中的过充保护我,这个电芯的外壳是正极惜倘,有一个过充保护的阀僚,当内部气体压力增大之后顾傻蕾,把外壳的正极跟负极直接相连卢兰郸,短路筐荣苏,形成大电流忌,外部短路帕量股,过电流之后保险丝把这个断开渤楞,这个我们是值得学习的剧乘。也就是说在电芯层次进行材料搂努、电气屏猜彤、机械系统的系统设计还是很值得学习的构,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多继响,其实它把单体电池当成了一个小系统铆嘲,我们可以对比一下纠,日产电池的谋玖福块相当于三星大电池的电芯穷邢绵,就是日产是小亩啄希块韧堪妓,三星至少客车上是大电芯缸荣寐。    未来趋势来看甩涧燎,现在工信部300瓦时山剩、350瓦时都是这么高的双隘,这是国际趋势连,没有办法梧擞瞥,大家都在这么做递瀑,10年内我们真的要到350瓦时棱脊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的携才,2020年300瓦时应该是没有问题的司口,这个从比能量角度是可以做上去的逃翠,成本也会降低态,但是我们的安全性挑战会大幅提升的沧告兴,比能量币、安全性是一个翘翘板露,所以我们现在都出这么多事顾呸居,下一步300瓦时袜幕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瓷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术耪该揉,我现在牵头中美电动汽车合作饯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性舱眉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系罐,这是最核心的下一代电动车技术獭颠。    说说国内的蛊漆休,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩枯,待会儿再说问题烷还。正面取得成绩讣淌,从材料体系忿馅囱,三元正极菏瓤具、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高任,比方说在阻燃隔膜嚏、阻燃电解性武落却、阻燃安全性也都有创新里芥究,取得了进展位。从单体电池产品的检测结果来看坡,跟国外也没有特别大的差别纳虎。总之饱捻师,从统计结果来看非,我们和国外的相差幅度不是特别大碴酪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源卿懂,总体电池的安全性保持还是不错的胃琴,这是实验的东西鲸吵郴,严格按照了国内国际标准苹般,因为我们的电池企业也跟国外配套欧铜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套芹,所以我们其实国际的标准都是满足的缚。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新妒补存。我也举一个例子叮烷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的县苦。刚刚说三星的有熔断器梯护、过充保护器丁玫华、防爆阀赖兰溉,模组的我们现在电池管理系统等等杜案,还有一个问题叉醋忙,自引发内短路卑讳,这是一个问题歉乱檀,我们的制造杂质厘、经常小规模的过充过放问燎悉,长期积累以后会自己引发内短路轮怖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做宪悄睛,因为不好重复实验沧叹棱,我们首先做了一些重复实验的方法蔫览攫,把规律摸出来了酵铺,这个短路会形成三个阶段负,内短路的第一阶段添窃涵、第二阶段卜、最后一阶段呜岗。第一阶段只有电压的下降绅磕糕、温度基本上变化不大爸纶,第二阶段钠京,电压下降同时温度有大幅度下降默,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测沃。    如图(ppt)改念,这是替代实验哨,这是算法牡救泪,这是短路的测试实验努献莽,这是结果唇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用囤幸牢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程抛、内短路的阻值都能精确的辨析出来墟稿,提前预警热失控事故蔑。    整车安全斜,首先是轿车安全垂漂阂,比方电池的防水且歼,跟整车关联度很高览锻日,因为静态的防水察,放在车上不一定防水拎,现在都知道IP67光,其实一些厂家都做IP68了兄清,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的纯渐扯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故略唉,我们如果做得好是完全没有问题的就顽佰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计睡钾遂,这是我们做完的设计贬蕉蹲。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全推台孩,这好像是我们比亚迪的电动车茎,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西僻集般,做得好我们的防水比燃油车还好当,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涂匈闻,关键是我们的技术到不到位伟,所以我们来谈安全问题应该这么看堤遂。    第二酚慰雹,轿车碰撞安全量,我们做得好的企业也是不错的昆。举个例子圭梧,长安的龄,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绍,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的僳,这是产慑量、学赦、研联合研究的疾铺。甚至为了将来的发展谢睬,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晤乓兢。而且电池包不是越厚越好幕,如何又轻量化宏咕吮、又防撞嘿,在优化设计方面也还有很多工作可做蠢撼氏。    第三涛,整车电池系统总体的安全保护扛。我觉得我们通过上次的整车交流会徘瞄惠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嘉卫卞,大家都觉得还是非常不错的啼察,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的祷,尤其是轿车企业是比较好的哺蹋丰,分层苯、分级做的是非呈匣簧好的饥韭,比如说高压安全管理系统诗四琉。就是说只要按照严格的流程来进行开发架冒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骇蝗慑。    另外我提一句客车苛,待会儿宇通的汤总还要讲的揭,我不多说了城午殿,他们有成套的方法来保证安全性粉。    最后短柯暮,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议晴齿硅。前面领导都说了喇憾,多少起多少起朴,这是从2月份到7月份统计的10起以上拎,7月份多起来了岔。现在存在的问题蝗拨琶,我们在报告里面有详细的介绍憨,我在这儿时间关系也不说的太多了盆沦。总体来看唯酵,我们安全性准入门槛要提高毯芹,所以现在在指定各种标准碴,要进一步提高标准肠。当然还有一个问题公,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的境婚,因为充电桩跟车的接口是老的茶,现在要搞新的弄,新的总体来看是更加安全的沧倒,老的怎么适应新的淮鳖,另外我们全生命周期检测还是缺乏的泛店,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战芳煤萎。    我们的发展建议廖舵,我也不详细介绍了莽船,因为我们在报告里都有泉娠阔,永伟会比我说的更清楚一下集捌。    第一个忻境惭,完善安全标准冯肌,制定更加严格的安全标准晨桶。最近客车安全标准猎、电池系统的安全标准娄剑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准孺。    第二个飞喝吧,监控体系青届,现在当然都有监控系统歇拆狄,马凯副总理上次也说了冉年,监控主要还是要靠厂家监管汲跺嗓,不是靠城市最后的那一级纤,最后那一级你也不会给太多数据昧牵蕊,数据最多的还是我们厂家自己绥欣敝,我们最有能力监控好厩抵胺。    第三个零模伦,强化充电基础设施安全管理架风肺,严控地下车库庙、高危场所充电设施建设与安全监管秸。    第四个旱悼墓,改革检测体制评品,我们建议建立新能源汽车年检制度惨,传统车要年检白惩,新能源车是需要年检的筋孺冗,比方我们防水杆咀硼、防尘性能纺借挛,新车是好的藤诗柬,老的就不一定了俯圣忍,我们的绝缘性能间剩、漏电保护等等是需要检验的陆叫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的端塑,这都是很重要的脚。    第五个怀咳即,建议改革行业的监管体系掇掳贺,现在我们是准入期八,有几千个车型梁挝惕,客车是很大一个数镁礁,很多厂家都进来了诡勤敖,不能说让谁做畔师码、不让谁做沪杠芍,我想将来要引入事后监管的体制憾晦,谁要出了事要负责炊辈寒,要召回附、吊销执照奔拴、取消资质玲谦,甚至取消你不能再进入这个行业末熟沸,这是我们建议的要加强昧,否则这件事情没法弄凳棱。    结语三句话趁屋嫉:    第一棠贬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”介涕,为什么是“命根子”儒据?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转曹经,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全避懂叫?我觉得怎么强调都不为过达此仿,所以我们要警钟长鸣锈,高度重视连,大家都是这行的从业人员响,都不希望这个产业下滑澳烫,但是为了做到这一点脾缸版,必须要警钟长鸣沫孙茨,高度重视奉胎绊。    第二劲鞠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术爆晨本。想性能大幅提升慕苗道,大家都希望300公里豁辅、400公里刀,客车也是要提念场,高比能量电池是必然的趋势常犀,往上提的瓶颈技术就是安全绕冕裂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嫡普。所以随着动力电池比能量不断提高勾歪形,电动汽车安全技术的门槛越来越高贰,本土企业要有危机感缎。    第三坏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系镐佬掠。安全管理栓扑,政府责无旁贷梁细。    我就说这么多挤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日峡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行釜路杉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起盛虾,到今天的北汽EH400的下线恕抢疽,北汽的这100万辆用了5年的时间控。    在活动现辰洹,北汽集团董事长徐和谊表示骡掂握:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风戮,不断的加强产品湾邦、技术律弟渤、管理创新扔顽劫,不断的加快电动化塘孤、智能化抛、网联化新、轻量化的发展步伐麻形举,全力抓好‘π计划’的深入落地绕那。力争到2020年氦,实现自主产销80万辆领董,这其中包含新能源产品20万辆卷沛,实现销售收入700亿元轨良刹,进入自主品牌前三名的目标江土,成为具有国际竞争力的大型汽车企业必城。”   “来得晚东杰猴,干得猛版罕庇,站得稳”    “来得晚幸茨,干得猛亩店钠,站得稳味茸颅。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结趁堵视。    “在行业内来说丝局伶,本土企业已经很多完成百万辆了虫规歇,我们加入进来廖,形成一种集团向上的态势寿幢。”北汽自主分为三个部分梧送,“绅宝社、北京颇笑、威旺缺一不可奔莆,齐头并进魂汗呕,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧沸酪。”在随后的媒体沟通环节中为粕,李峰坦言殴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列砂麻,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群顺伺抖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品康商落,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群冈圃刹。北京是传承“越野世家”品牌精髓囱痘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌衡。    “越野车是小众市忱怼,但是在中国市场上橡,硬派越野芬,没有人能从北京汽车手里抢资源孔皋。硬派越野或是下一个风口俱次。”李峰在接受媒体采访时表示辰怖。    除了在品牌划分上的努力冬横哎,在车型投放层面傅烘涡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车芯窍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车捆,而到了2016年炭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车丰鞠,加上北京品牌和威旺品牌剂,更是达到了六款骨曝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鞋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录戈。    而面向“十三五”围村,北汽研究院院长邬学斌表示手甸酒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标箍畔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述韭:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线虎阜锨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累录笑问,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蓄害,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破济。”    是的裁书讳,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线骇衰强,北京汽车仅用5年的时间享犯截,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”酮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围式寞,现在一是车型结构变化了览递,市场引导到SUV驴潭、新能源和智能化上去乓当巨。我们由三级跳变成了一级跳探嘿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示龟玻,“市场的变革对于自主品牌来说犊,恰恰是一种机会叭效膛。我们有对市场最敏锐的感知案梢革,最接近市吵摺,这是任何合资企业都无法比拟的热。”    从年产销量看火,2011年达到2.4万辆擎、2012年实现7.8万辆崩、2013年超过20.2万辆滩处、2014年突破31万辆尸苯、2015年完成33.7万辆暑休穗,2016 年预计目标42 万辆拘口,到现在已经完成了23万辆们雹。“2020年我们要达到80万辆灿弛粕。”徐和谊表示秋撅。    “心在一起叫团队”    有了好的产品谓豢,还要有好的营销粕,“酒香还怕巷子深”剐陈函。在产品营销与销售网络建设方面悲拆,北京汽车依旧不甘人后观私煽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言虏唾,“人在一起叫聚会痞,心在一起叫团队科扛。”    2016年上半年咳,北汽绅宝品牌新增经销网点243家斧,同比增长396%团,目前网点总量高达到836家定,渠道建设速度令业界刮目相看哩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家竿,同比增长20%口昏,目前网点总数已达1081家逢。    据已公开披露的销售数据剁藉适,2016年截至7月健拜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆糠,同比增长42.7%搜措测,远超乘用车行业11.1%的行业增速迟通撕。其中潜嘛迟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆捶兢,同比增长94.6%泄夺么,成为名副其实的“自主增速王”晴。在具体车型上递壁,绅宝X25累计销量接近5万辆黑,在A0级SUV细分市场排名第一傻仓其。威旺1-7月也实现了近10万辆规段,同比增长6%以上沤查。    对于营销体系啪举贪,蔡建军表态称匠赣:在互联网时代俱貌,消费者出现了很多新特征凶,他们爱分享互动玩戊卵,重视原创和分享楷,并处于一种“始终在线”的状态裳,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系姬。   对于未来妮冀盲: 李峰表示媳,在“十三五”期间浆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌翰氮懈。    其中针对绅宝品牌梁攫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品幌舌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡⒐喔福块化技术平台揣界。    此外失浆揪,针对SUV市场火热形势弧吾,绅宝连续推出多款SUV车型圭,形成了X25篱茄篱、X35镰垮、X55歌、X65组成的SUV系列捐瘫,实现了对细分市场的全覆盖石。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型砂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50攫衅脸。未来炯,北汽威旺由经济型微车稼、MPV程久捻、SUV和轿车等品类组成腥哺驹。   责任编辑廷巳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拴稀,在杭州召开剖,我们非常激动佬搞。我们希望全球贸易更加公平及嚎哩,中国企业能够更好地融入世界市场恃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示俏,要向世界展示中国汽车业的良好形象炉抽乘。据了解芯鹿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车驴纤。李书福说芬凑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台顾褥。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部肉雄,李书福告诉记者痉峰剩,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州腻,吉利要展示好自己的形象翠孔灸。李书福认为庞垒,我们要解决全球经济治理问题昧限裙,首先要做的就是提高自己的竞争力寿飘腿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理傲坝。   汽车产业智能化   谈到汽车产业呕楞,李书福就来劲了壬泥沸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头纤讼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度徐哼纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展巴赦,是全球经济的一个缩影侣裂。”他介绍说吮恐,未来汽车产业的方向是电动化媒、智能化雇宏晦、轻量化坊汾锚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列眷,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年世蒜可,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一颗逗坍。李书福认为赖吴胎,两者的“联姻”以及之后的融合发展迷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新侍咖、活力缔瞬抽、联动祷叮裙、包容的世界经济”喊袭好。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”帛潜,在他看来两者在基础理论研究和基础奈崴兀块研发方面合作得非常不错灌锈皑,他希望沃尔沃能更豪华孙裸笆、更高档淑视届、更有竞争力孟,希望吉利能不断提升品牌力沽、竞争力和溢价能力快。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件咖鲍拇。”   在吉利汽车体验馆碧绦,新款的“博越”展车停在那里嚷限,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟郊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨戳撤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一段。李书福估计呕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作泥。去年冬天百簧鬼,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时境垢,他也曾表示镐腾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备仓仙谜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化牢侍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势诧赊双,商业模式的变化已经从电商雾、维修删炊、汽车金融潦随微、二手车吩汝、人才培养等领域开始免,逐渐延伸到供应链前端的设计炼、研发和生产吓啸饶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型刃卢婚,这是核心默。”李书福说爽肩,汽车和互联网洪恰熄,两者已经分不开了卸免笺,汽车制造业要想有未来灸,就必须和互联网深度结合起来阿童曙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题履骏,吉利每一次研发创新款、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开陵凄。   “安全既是时间长度武厢,更事关人的生命霉合算。有人说宦寸巳,现在的汽车都很安全了祥堑,安全已经不能成为汽车的卖点了翘稻箍,我认为檄酱底,这句话说的不准确捎,也不全面假匆曙。安全对全球都很重要浑,对国家很重要朴界,对个人也很重要聪莲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害笛笺,可以说安全事关大局龄礁驼,安全关系到千家万户馈跨纹,我们一定要把安全放在首位毒涣。”李书福说躲乾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中霖联纬,不仅有央视的直播貌盗,现场还有上百家媒体话禄恒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分菏,受到业界的肯定慨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念官挂,用现在的话来说就是企业的基因嗣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念道秘倘,当其他条件与安全设计有冲突时敖方,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程罕,而不是相互妥协舞。”他认为孪雹书,当造型与安全有冲突时拖将,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时苦歧幂,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蟹,也会毫不犹豫地选择安全等岭品。“汽车是给人坐的菊,所以安全对汽车而言实在是太重要了囊。也就是因为以上这些理念炉赊,沃尔沃才能发明汽车安全带矛限、汽车安全玻璃甘另狄、安全车厢疼救逆、儿童安全座椅技贿弓、侧气帘坡蛊呕、车外气囊食皑笨、交叉路口自动避险自动刹车步峨花、城市安全系统等等晴寂偏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题弛,因为对人的健康会造成影响赤培。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知凤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上慕垛斯。 责编采童藏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度涡扮?这是东风集团高层必须面对的问题昆堆弄。“国内前三匿,2020年品牌影响力达到行业平均水平券、市场份额5%杜肋、销量125万辆汇漂楔,其中东风风神必达35万辆澳汤吨,挑战50万辆久鸿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标递。   论自主品牌的持久战柏戒手,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点复。在他看来林袜,相对与合资品牌讲策,自主品牌的发展分为三个阶段了互:战略防御燃、战略相持和战略反攻江屏霞。   “对标合资品牌虚跺观、自主品牌已经经过了战略防御阶段垛滇克,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段俩溉。”8月10日弹吵编,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌立酱,并反复强调交,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了淡博砍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于衡冠,风神刚刚取得的历史最好业绩碾。凭借旗下三酵В客——AX7庭、新A60畏、AX3敢觅攻,东风风神1-7月累计销量76322辆济、同比增长33.5%厕莫双,其中7月单月销量首次破万锹哭。另外茫揣洞,轿车销售26756辆理蓟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆斑墙,同比增长27.4%溃钠鸡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念踢头惹:第一揪绣窜,超额完成任务;第二谅,轿车和SUV双增长痉长。按照目前“三箭齐发”的态势廖,东风自主乘用车会超额完成今年的目标馆胃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆距溪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比喷棘秽:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上妒怠,东风A9超过传祺GA8皮速牌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一捣窗。   “其实届顶冉,我们重点想对比的是帕萨特奥。”李春荣云淡风轻的一句对烙斥,让一向低调的东风乘用车盯,平添了些许彪悍和霸气梦茎。   不过貌磋缆,面对长安碗、吉利晴狼睦、长城垢、上汽这些强劲的对手搜磐们,以及合资品牌下探吉豹惧、车市整体放缓的趋势荒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观世摔挝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拍?这是东风集团高层必须面对的问题掇揣。“国内前三讼,2020年品牌影响力达到行业平均水平抢恳论、市场份额5%仓、销量125万辆版鸽,其中东风风神必达35万辆妻,挑战50万辆措。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标甜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营繁,我们要尽快达到35万眉。”李春荣形容陈,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”抒,未来五年将是“本硕连读”春虹恳,从自主品牌的生力军成为主力军汰耍。   如何冲击第一阵营庞漏普? ?   对于目前的东风乘用车来讲蔑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蔬暇松,首先是产品烂。关于产品规划嗜匙试,李春荣给出的答案是秤苍歼,东风在2020年之前坪棉卯,会推出17款全新车型惰,其中传统车型将达到12款读黎矮,新能源汽车7款底。   实际上炼漓舍,经过七年的储备崇浦,东风风神已经形成轿车溪藐、SUV和新能源汽车三大产品军团技,在大传、中船颊、小细分市场布局的蔬孤。   值得一提的是协嫉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神心孺。这意味着鲁,除了传统车型的锻,李春荣手里又多了电动车这张牌溪陀,而在2020年的产品规划中篡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款垦。   产品层面享马,缺少明星车型徒疏吧,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题啤沸肩,而在未来的规划中颊疵搂,东风乘用车的目标非常明确肉抛:提升车型效率乡恼勿,培育明星车型婚,必须打造2-3款细分市场TOP5车型戏耍,半数以上产品达到细分市场行业平均值饯。   实际上溶,东风乘用车下一步面临的问题簿堆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”炬。除了风神之外铺,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等僳甘,以及合资自主品牌伟,而在东风入股PSA堡胚拼,成为第一大股东之后摩理确,东风乘用车无论在资源整合投祭凭、品牌溢价相火迪、平台技术方面滥烩脑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应媚,当然这还需要时间证明娶。   不过潮萄尼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向场:资源协同包括产品嫩、平台肪吧、制造技术屉缴、供应链抬构、营销和国际协同捕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要剩革盲,随着车市的放缓钢菜,近年来丝诗,从豪华品牌到合资品牌仆啸、再到自主品牌托镜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证纲。   与成熟品牌不同厦,创业中的自主品牌透遁描,在招募经销商毙袍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力惕侣愤。随着竞争的加剧诺、产品的丰富涤,未来将对渠道提出更多的挑战澜抵,比如一年之内连上四款新车的吉利揪距淳,目前最重要任务之一就是加强渠道管理吝秃。   盈利能力当然是最为重要的标准肚算,但是牺牲自己绍涟、持续补贴经销商逻铆,也不是长久之计沥枯,解决之道要不断有竞争力的产品推出体店吞。今年年底娄册拟,风神AX5即将上市钱镀跋,明年AX1也将上市回。   实际上离拖,在青海活动开始之前伞汤残,李春荣提前到达西宁岛南舌,专门到长城和长安4s店进行调研星挥。让他感到欣慰的是郎嫂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75寡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的圈豁,我可以负责任地说茸豢,我们的商务政策是最好的忌钾脊,没有之一偿。”李春荣对于渠道的重视程度铰,基本上是亲力亲为邯熄沁。   目前孔古抢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度潦锻市。按照规划梆,每年净增网点50家粟,未来单店销量逐步提升至800台以上维坑,达到中国品牌经销商中上水平淋。 责编骸恼污:李芳" " ∩救拘隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日炔僵,由中国汽车技术研究中心主办胺鹿橡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办浆狼。在本届安全论坛上短,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烽殿,在回顾过去的同时棺未,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议泻妹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人附藉栓、车辆兔、道路等影响交通安全的诸多因素开示苍,促进共同发展盯,从而降低事故中人员伤亡率臼圣,最终有效改善中国道路安全状况歧。   会后寿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦亢娄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访海逼。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念赌激,并阐述了对于人伙担脓、车罗惭酒、路崩蛊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解即。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嘛沸存,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瞧好,日产汽车确立了非常清晰的安全理念未谱逃,一是日产汽车“三重保护”安全理念坍,即分别从社会烈层浦、个人和车辆三个层面采取措施令,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念瞬溺蛔,就是在车辆的周边宛,设置一个安全保护屏障趟,针对车身周围不同的危险接近程度希朽,我们会开发相应的技术进行保护歼。   除此之外禾敞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力熟昏。在车辆的前方晃妓衔、两侧雾磨、后方建立一个全方位的安全屏障警倒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蜗千案。同时覆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化独吭,日产汽车也研发了一些相关技术青掏矾,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术玻。   日产汽车始终将零排放伪、零伤亡作为企业愿景氓伟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担成,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嫉付,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术存,可以在自动模式下完成转向吉盲、加速和刹车等操作潜赦困,提升车辆的安全性能糕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况己躲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题尸动扭。即使后座坐有乘客赶,后侧方视线也不受遮挡淀绷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车策氛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头掂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上处朝,帮助驾驶者做出正确的判断九岔边。   针对电动汽车领域康县,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位警超,而电动汽车上的安全技术膳拔,应该也已经达到了世界顶级水平逻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶夸镣疮,高桥信彦表示卷赂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度铂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶罢隘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶翁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍摩,日产在研发智能交通技术的同时堤屑骑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目十,其主要分为四大领域县。第一大领域是关于自动驾驶技术的汀清喝。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验釜靠。第二大领域主要针对电动汽车(EV)夕几菠,对电池以及其安全性能进行研究嗅骇锤。   第三大领域是新的移动方式帘械,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备车,换句话说城架,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助舜倘盛,我们针对这个展开了研究当羔徊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判苍型,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展警诵。   未来虫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及骏,同时料,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险光惜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术摄嚼,进一步降低交通事故发生率掏们涩、持续改善中国道路的安全状况丝钉。 责编虐埠:李芳" "     【环球网报道】8月10日勿两狠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市僳挛,共推出6款车型伺,售价区间为17.58-23.58万芥我。   新车亮点轿驮叭:   外媒点评茧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编毁褂:李芳 版权作品美陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权画泵分,严禁转载射础熬,违者将被追究法律责任俗茸莫。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口茧啤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭课觅篡。   不久前沙彼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜猛敦,北汽集团以549.329亿美元营业收入先,排名第160位褐洁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单缕投害,也是首次入围世界200强间帽。“我之前的预测是在180名左右诚筹惫,这个结果确实出乎我们意料泵戮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话粒品。   据网通社了解肉,2015年淘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元督缴,再创历史新高圭睬丛。“十二五”期间摧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆兰扰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元囤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元摹认,增长3.4倍橙推。   通过与徐和谊董事长的沟通交流洁,网通社可以断定以下两点先肚碉:一搁蒂结、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续檬巳、稳定的增长尺素。二鞠汇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重霞。   为什么能做出如此判断斗价?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上哺丧?徐和谊的一番话做了最好的解答吠粹婪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂队,咱们给人家代工挣俩臭钱茫,那是发展民族工业恨刃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗碾胶瑰?不可能旗葡难。能走向国际化吗轮?那更不可能萝楼。”   然而雹怒,做自主品牌浓牵,光有决心徽、喊口号是没有用的点。正如徐和谊所说覆毖:“干自主品牌真的难撤锣,现在大家都处于成长阶段干袖,想要效益好显然不现实抠。但是效益不好就不努力衔汤侩,就情有可原吗捞顷?当然不是!敦。”   从“1 ”变“2 ”斑透内,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心捷馈桨。短短5年时间凑捎话,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”签污,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心第。“北汽人要有工匠精神痞,低着头鸡龟崔、少说多干示畦订,闷头干脖肯,一代人不行两代人倾罚,肯定成功蹄瘦扰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求骋请尽。   随着“十三五”规划的展开男攘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”全楞霜。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局桃。据悉鳖川,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产持情驶、供俊、销枯、研于一体的北汽集团南方基地钒窃。   届时蓉劳祥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心切,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市叭膊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展读绅,形成1+1>2的布局搐新。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品沮使,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺屁受菊。   “十二五”期间江,北汽集团凭借超前的战略眼光妙郝辆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展柬衬。通过产业链合作排沤那,北汽掌握了最核心的三点(电池遂泡酣、电机涉膛、电控系统)技术瞧。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军贬袄脚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆龟释荆,并取得了中国第一卸羡霜、世界第四的业绩估。   据徐和谊介绍屑赎,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拖每,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案绅涣及。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前伙,北汽集团零部件业务板块几乎是0捍,经过这几年的快速发展彭澜擎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元钮,这是之前想都不敢想的灰。”对于北汽集团的转型卷甩箍,徐和谊深有感触饺。   据徐和谊介绍暑里咎,未来北汽集团将围绕汽车产业链浪蔽徐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型稼睛槐,包括汽车金融沛貌、二手车吾、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸鞍疏篡,带来规那眩和效益的双丰收泄玛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点廉擒绘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业税槽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向恕九,这也是转型升级的重要标志之一兔凌舵。北京通航以合资攻、合作惭溅荷、资本运作为主要模式骨袱,在国内实现了产品工业化和市场营销杀梨。虽然规模不大饲,但已经显现出良性发展态势硷。   直视软肋凯嘎汝,质量和效益成关键词   “整体效益不高联碉忻,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言矗阶,“我们举一个例子胆,这次500强名单共6家中国车企上榜胯糜勃,总共盈利114亿美元羚堂然。美国2家车企耗,共盈利171亿美元蹬尽。我们的产销量远高于对手骂叼晦,总体效益却不如他们岁。”   徐和谊指出烫,提升效益崔,整合全球价值链骨,转型升级舞酗培,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的疏卜,也是整体中国传统制造业需要提升之处锨峡桓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施仓此炮,向好的企业学舱,从7个维度努力砂脯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗酿禄扫。还有四个月厂,拭目以待多捻迪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头刃搬恰,通过与他的交流可以看出私灭,对于北汽集团的成长他是满意的井啊甩。然而鄙,作为一名中国汽车人刨警鞭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌翅酥谐。   “跻身全球200强企业就尾,不是终点顶,而是新的起点起蜗貉。”徐和谊更是霸气直言经:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强倘渴堤,中国汽车行业前三甲捶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编啦:李芳" "   车云按罗瞎通:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行箩请。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲骄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法廓,并谈到了自动驾驶所面临的挑战朝。本文由现场演讲整理而成量侩垄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇酶,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸备嫡,这两方面的关联性是显而易见的轻省。    说到沃尔沃经咎多,大家联想到的第一个印象就是安全估。的确剑朽邵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候母慰,他们就讲贫:“车是由人来驾驶的垄废节。因此寝吵耿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全庐夺。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则稍胁杰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明逆盗。可以这样说兄捕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鸽畦限,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带据妒浮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术深。其中当然有标配的奥吕,也有选配的敞刷固,组合成不同的配置杠。这里我稍微着重介绍一下围钞太,沃尔沃的City Safety城市安全系统胃娘勘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统把。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂规。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史琅哩。在2006年的时候详,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统瑟。第二年也就是2007年部翠吐,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能挂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赤还砂。2008年尽春,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety尺瓷,成为一个技术子品牌纽。之后的十年中这套系统不断地更新完善磷祷,扩展了许多新的功能付,比如增加了行人探测丛、自行车探测伯乃、大型动物菏豪、路沿和路障探测与避撞功能末戒屯。    避撞系统为什么这么重要呢告黔寞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶烘庇,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车刺、转向功能的话捐型,一切都是空谈方恨牡。想象一下哥芭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车身锭谩,这将是非常严重的问题缺陷碾屡。避撞系统的工作机理非常简单抄,首先是探测钙,然后是评估决策蓝,最后是干预蹲攀,包括警告或者自动刹车申畔。    首先是探测涛伺。相比以前锯,探测功能已经取得了巨大的飞跃喇晒。从单个雷达到多雷达和摄像头俩侮,并结合多传感器融合算法梳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战垢痊。    接下来是决策泞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型敝凡膛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞懂。但是你在路上开车莫,特别是中国的路况拣冲,不可能前面只有一个障碍物孪鼻。所以随着多传感器的应用鲁堕缕,现实需要更先进的威胁评估算法菩,可以同时考虑多个对象献。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象量颅。随着更复杂的传感器和威胁探测能力歪饥冬,你车周围的一切都可能是潜在威胁吠。    复杂的算法肯定会增加计算量滦薯菇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估懊僵,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步算单恋,有必要进行适当的简化廊亭舞。但问题是怎么简化丝舵掂?比如现在大家经忱诵钙啵看到的中国式过马路韩身,一群人一起走孩肝毁,走到路中间身茅竟,可能有几个人继续往前走岁半,有一些人停在那里味波煌,另一些人却往后退妻凤铂,这时候要判断预测是非常复杂的兽。所以故据,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性凹憾感,使得警告和干预措施如何定时起腊、提升相关性和可信度始终受到挑战借案倾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁饰妙,才能提高决策的相关可信度膘了猛。    最后一步是干预身斯巾。判断之后还要有一个干预的策略捌。干预一般是两种晃唯凉,先是警告染淳,再可能干预常守假。怎样警告呢浩酶傲?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告危五贪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁焕。如果没有可感受到的威胁存在吕,原则上车辆不应该警告驾驶员彭孰鹅。这是因为起,如果还是警告报,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因珐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率胸护抱。时间长了之后完吭,他就会把系统关闭或索性换辆车使,在中国的路况环境下溜比佛,如果一路上都是不停地警告悲巩,这的确是个问题涕。    警告只是一个声光或振动的信号墨鲜,那么在警告之后暮处,怎么判断还要不要车辆自动干预呢疮?我们的策略依然是尾墓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生萍祭伐,否则车辆不应自主动作聊扭蝗,理由也是刚才所说的乡宦。可喜的一点是浅显,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升藩,自动干预所需的时间大大缩短了兔,相比十年以前爱拇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能溃仿。最后一点屋弦阿,怎么协调人机界面盆双毁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异适,也将是一个很大的挑战朝妒。    刚刚讲了很多迸试,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素辩努。首先是效率问题褥临晃,要调整警告反应的时间闲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效端鬼绘?警告干预是否可感知与理解蚀?第二是相关性伟帽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出疏辈?是正确的警告肚美埠,还是漏报或误报笛?比如说路前方有一辆大卡车骑邵策,系统把它误认为是高速路交通标志牌歌休崇,而不给任何警告秦型纹,这个明显是漏报窖。但是反过来说烘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车梢揩级,从而警告干预辅,这个就是误报欧,这也是第一类和第二类误报的区别挡侩林。最后是接受程度纠薪,警告是否很高程度被驾驶员所接受孩琼享、并配合皮邯斑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭汉沫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性邪,所以这三个因素之间要互相平衡挤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程纷屁慰,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目袜女,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术吕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等娠挪柒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目卧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶胁?是不是因为最近自动驾驶齿、无人驾驶炒的很热煎凤?同时还有一些顾客在问叛楷,自动驾驶以后碗惯,我们的驾驶乐趣在哪里阂瓣藩?因为很多人喜欢操控换,喜欢在山路或者赛道上开车涵人刚。    我们完全理解这些考虑面钞甲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况烤昏,今天早上我走的是中环八耻匣,走走停停挖,就像这幅照片中般的拥堵邵缆。当然形,交通拥堵也不是中国所独有惯,随着城市化进程的加剧盆伪,这是全球性趋势田息。请问这样的驾驶乐趣何在儒箱?    除了拥堵川颁,还有安全问题瀑耿斧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量弦。城市化的发展也加剧了空气污染桐泄,以及可持续发展与能源的危机免。对各位顾客来讲失,还有实现实时互联和出行便利的需求诲涕。    所以窜忌,自动驾驶对社会很、环境和经济带来的益处是多方面的巧。首先叔拦浇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全虾浩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的滤饺伟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误糕瞳,即使提升不到100%安全歉镁,但是97%壬琳涕、99%可不可以滥?自动驾驶还能连带产生其它的好处猴,改善拥堵迫、节省能源消耗讳亩肖、减少大气污染疵孝茄,以及使旅途时间利用更高效荷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利穿馅,但我们说肯定也有挑战插,世界上没有免费的午餐掳联。对于使用者来说梗佃,有人机交互的挑战椿晤舷。还有失效模式控制途季耸,万一系统失效以后埔屎辰,怎样用冗余系统来后备控制涝屏起。有跟其他车辆系统的交互驳熟,你不只是一辆车单独行驶在路面上俏裸捍。怎么感知环境恐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知玛幂。还有最后一个诉褥卫,再好的系统丛,当顾客不当使用的时候宠,怎么做这方面的技术应对处理壬。对于车辆设计来说扯,还需要各种各样的冗余系统做后备期,确保自动驾驶安全薯沃。    其实狡酮,自动驾驶不光是技术问题辱抵挠,更重要的是对社会和伦理的挑战拈,大家是不是能接受示藐缝?首先琳,什么样的商业模式垮博,是我们现在继续卖车的模式玲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式侨。基础设施的改变划,比如说车道线褐、公路标识的统一光,这也是非常重要的善。还有保险公司是否接受担娩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任戒苛嗜。最后是公众的接受程度刑嗣涕,法律和法规的约束阶澈肖,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注港,从而也引发了很多相关的讨论墩伎松。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么裳?我们非常明确拦,这也是一贯的战略镭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肆檀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者横闯。    这里举个最近的例子边刃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车帝堂廖,已经在欧洲量产上市瓜,今年下半年也将在中国投放市场澈低。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统海,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”悼蛇捕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向舰憾,而无需跟随前车粮剂。要知道碌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的固蓬维。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景南检,那就是到2020年慧铂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡苗变。这是沃尔沃汽车庄重的声明勃,也是一个非常具有挑战性的目标锈,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢肆?    我们认为首先要充分研究臣旧,通过真实用户与真实交通斡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通且。还要多方的合作靶皖线,沃尔沃汽车通过与包括供应商辟、大学研究机构顽时,以及政府部门在内的强强联合泄,来应对全球挑战釜迁咸。自动驾驶之路没有捷径痴梁蒲,就像练马拉松一样侈评。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步陌孩、循序渐进的矛舷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贝啤绅,我们走的每一步也都要以安全为核心缮岭。我们要以客户为导向衔,通过提炼典型路况避剂洽,悉心定义测试所用的通勤道路屡十渤,同时尽量控制风险闺雌里。在技术成熟之前携蹦仙,必须反复的测试灵,以保证安全与可靠沪墨。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试赣对。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目泰泻:要验证对社会和经济带来的好处判布范,是不是适合当前的交通环境稗超项,顾客靶、社会公众的接受程度川,还有道路基础设施的支持是不是充分伪,与其它车辆和道路使用者的互动搔痊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定翱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了速糜,真正的大规模测试将在2017到18年睡纤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车醛,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试柑律。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目面。    上图右边是哥德堡市区的地图艰蓬成,这条环路相当于上海的内环或中环扭驴戚,即城市高速交通路纺,是没有行人怖、自行车碗蝗菠,也没有交通信号灯胃。自动驾驶测试者是租赁顾客轨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶暑。在驾驶过程中残末,允许处理其它事务暴,从驾驶员监控到不监控炯赐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术补瓮靛。    这里我要讲个非常重要的概念瞄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶介秘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段顶乃,驾驶员还是负责监控和指令暴挝,必要时寡蹦,还应尽快接管人工干预颇澈免,所以还有不少局限性隘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控掀路,车辆负责监控交通环境维讲豁,根据路况决策和反应抠备,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事祟甩叭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能骏腿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已盟涪捶。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理暮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度佩,驾驶员需要对驾驶负责呐商。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸贺肛,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶邪发,或者SAE第4级的程度很攘,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责廖。可以看出娇,这是两个阶段之间非常明显的分界线乓献。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惶点估,简单地讲慌,是通过多传感器融合撑纽,包括单个或数个摄像头抛乌芦、毫米波雷达监、激光雷达素壳、超声波传感器等溯虑,加上云端和高精度地图珊耿,来感知周围环境蟹悔,评估路况和交通状况鞋羞,相应决策与控制库骏家,最后通过制动梁姥、转向和发动机系统来执行干预躺。处于安全和可靠的考虑爽步咀,我们有备份系统等订慧,冗余的执行机构郡霜拈,万一其中一套系统有问题创临,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鞭咸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司淮,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅挤从恃。2017年木固邵,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证古护,随后我们将在中国陋防尚、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瞧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶榷,自动驾驶的远景又如何帅毁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸歧。如果大多数车辆有自动驾驶功能程磁,车辆可以与人翟攀、车绞邯是、路互相沟通铅罐敬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放祭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上塘坪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布陪皮眠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时食响齐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任冬为梳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺诡绕啤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感溜碱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心突卫。 责编裸秀:李芳" "   从很多角度来讲晾士,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的七哺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功驼茫捆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功眯衬凹,国产化是必须的道路狗脯佬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家杠京,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市戏拭泊,能够接触到更多的消费群体烧。在网络发展策略方面侥温闻,我们会更加看重网络的构成形式阑迫,像城市快修店食、售后维修中心扁、维修工厂等都铃纷,主要目的是增加服务的便利性卯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务监。    上周末(7月29日)啸,在接受采访时诞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士霜,回答了中国经济网等媒体的提问低节,内容涉及国内高档车市城帷,宝马在中国市场的发展战略辑坑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容僧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蹲僻,年轻经千、专注角巫忱,富有亲和力;与媒体的沟通自然喝集、坦诚喷层,也表现出宝马品牌极强的自信与活力态廓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时驹,刘智说禽,中国经济发展已经进入一个新常态谰,就是从高速增长进入一个健康疆沃、可持续性的增长女。但是瘁陀,随着经济运行质量的提高钡,每一个百分点的增长耽档,都是一个不容小觑的数量筛。把这个结论放到豪华车领域鸽场,我们所存在的这个行业钦,应该不会有前几年爆发性的增长烘担貉,市场会以一个比较稳定粉琅澜、健康虎餐、可持续的态势继续发展辣甸。就宝马而言颠母乾,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势廊股混。比如哀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盎咳玫,而是把新车问讨、二手车筋既歧,技术保险妊,国际式售后服务一起发展路,我们叫“利润四驱”饺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展府。    今年痰,在集团诞生100周年之际纯唇合,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蛋头阔。那么夯茅,这些战略在中国市场怎样“落地”表耗潍?刘智谈到围,宝马集团刚推出新的第一战略汕管推,其中的很多元素不仅是契合中国市乘铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊寇亭携。他举例说撇,宝马提出的智能互联概念骑嚷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上割,领先欧洲10年以上记邪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础半梳。再比如新能源方面头。中国政府强调软皋殿,到2020年新能源车要达到500万辆镜。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线洪,包括纯电动和插电式混合动力车型撅摄让,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV味福澄。所以在新能源车领域屯妹徊,宝马会加大对中国市场的投入拈袍徽。因此镶售,“从很多角度来讲鳖歪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”杭豢,刘智说幂。 BMW i3    随着本土化战略的实施柑谓,高档车市场国产车型所占比例越来越大脓衅斯。那么方,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的暮色残?刘智介绍说酱扛涣,目前沛溉棠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系季亨镀。在几大豪华车品牌里面陆,就进口车的销量来讲赎并丛,宝马应该是最大的梯冉客。我们对目前的状况还是满意的疵瑟。因为这本身就是在我们的商业计划内肛苏。    至于将来钵氯,刘智强调嫡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功筛妻拧,必须在中国取得成功赊含怂,在中国取得成功窍床腹,国产化是必须的道路”嗡祁。所以藉涪襄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入讹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心鞍槽槽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拾熬接。不久前陀菊趟,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车麻。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场达。从长远来讲铆,国产车型的占比会越来越高绍。 全新BMW X1    近年来腾卞瓜,高档车市场经销商层面的动向备受关注畏奥磨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢藉韶?刘智认为喜现,应该说墩堵,这是一个行业性话题梁搁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力逃尸眷,在厂商给予经销商更多的支持配合后阀讽凛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势晨绰弧。就今年上半年的情况而言边,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的苟萝太。对比去年的数据譬嫌藉,我们发现叹夏,不管是在新车毛利煎墒慕,还是其他业务板块莱弘,尤其是在售后耿融辣、二手车匆、金融保险等等几个业务板块抬,我们都有了明显的进步孰。因此荚,他觉得峡兢劲:“目前鹊逆酵,宝马的经销商网络是非常健康的”赦擅认。因为纪那签,随着中国市场的不断成熟朽屯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式芬肥哨。从厂家的角度来讲察,我们也不断调整新车的供求关系巳潦厩,调整车型的配比髓茎露,调整商务政策茫碑。综合下来呸,应该说目前宝马经销商网络褥,处于一个非常健康的可持续发展状态派赋摧。 全新BMW 7系    那么炮,比较以往呻抽,宝马在经销商网络的拓展上谰俄痪,节奏会不会放缓一些亥蹄狠?刘智表示奸,在经销商网络上洗渐嚷,我们仍在稳健进行拓展清滇,一步一个脚印地往前走炉。从绝对速度来讲勿劣眉,或者是从增幅来讲啃窗,因为基数变的越来越大娜申倍,所以这个百分比是越来越低的晴甲兢,这是很正常的熊。目前戚,我们全国的零售网点超过了五百家土,覆盖了全国所有的省市自治区匙染咀,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市盗唇浦,覆盖了很多中小城市嫉蹋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体庭场。在网络的发展策略方面星,我们会更加看重网络的构成形式侧财缆,并不只关注于网络的数量乡。所谓的“形式”就是像城市快修店食饯享、售后维修中心渺江、维修工厂等等一系列的体系概念喇酞掏。主要目的是增加服务的便利性父,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务甩恭。对于经销商艘歌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本撕,让他们有一个非常健康良性的发展魄馆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编胜暗:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时文韦,教练对我们说的第一件事就是系好安全带骚噶。安全带到底有多重要岁幂?随着汽车主被动安全技术的革新臣浚,安全气囊技术的升级狮,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋竭?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密诫搬?带着这些问题怠,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿病淘。   在讲安全带之前慕讳弥,我们先了解一组数据申梁壕。据相关部门统计芍安隆,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍份缆。事实毋庸置疑零锋,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用挖,如果不系安全带效倍,命丧黄泉的几率照样非常大凉但通。 ?    可以说蹿怕枯,安全带是汽车里最基本滴馆、最重要的安全配置之一范财萎。而如此伟大的设计灵感是从何而来祁廉舷?下面我们从安全带的发明聊起侮甭触。   ■安全带从天而降翠?   早在卡尔?本茨发明汽车之前茹澜,安全带就诞生了始丹仑。十九世纪初敛观科,英国的工程师George Cayley便发明了安全带睛迷铜。但1885年慑豪,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利赁,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远问扮,当时的安全带被称为顾培:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置膜楞休。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嚷晴性,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带纯馈,汽车上也同样需要郎拱拳。1955年盲,福特汽车将安全带配置作为了选装件焊,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750蚕。   虽然越来越多的汽车配备了安全带干疟算,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带科,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患啥步剩,当汽车紧急刹车或碰撞时绵,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡冈茄。   直到1959年篙判,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带己,这项发明可谓影响深远褪辣,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命宠。并且臣抵,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一春阔。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注咎弥怕,1963年认叫,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带酪尼酞,他们进行了一系列的安全测试开衬,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时呸,可以大大减少车内人员的伤亡几率咀悉。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带矫假谎。值得一提的是但晤去,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明的径态,而是将它分享给了全世界艘秤滑,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术刹筒,这一做法赢得了全球的赞誉箩。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造酿雀鼓,几十年后的今天农,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带思涧。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦媒:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域雹,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现呜。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求幌虏,其产品类型也更加细分化酞酒,五菱宏光V就是一个很好的例子踩骏。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式黔稳拭,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音茎断。而随着首保高峰的到来淀时溜,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析陛碍,下面就随我们一起去了解一下吧波梅。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理谜崔、更换骂炕、退货责任规定》肋,规定中第17条中说明剩墙,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里嗣斡们,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里刨眉,以先到者为准盎。   ★ 何为三包有效期吹?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题描首,依照法定的条件和要求疲帽窘,由厂家向消费者提供免费修理旅、更换或退货服务的期限桃屁筒。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起晦,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)昧固颈。也就是说堪,自购车之日起姆涸堪,在2年或5万公里的三包有效期之内喜怠,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理烈貉帅、更换或退货三种责任处抵,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内兔憨,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任谜可。   ★ 何为包修期聘承?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题槽,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限颇靶。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起匪安很,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)兰。   五菱宏光V的用户手册中注明瘦讥釜,该车的质保周期为购车发票日期起先,3年或6万公里(二者以先到达为准)颓。易损件的包修周期根据部件不同犊套,有着不同时间或里程限制瓮。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成唯剧幻。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供澳女伐。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可观。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注涣:●烹:需要更换 -怜:检查    按照保养手册建议瓢健,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成醒雹衅,之后每隔5000公里进行一次逛。机油和机滤在每次保养时都需要更换乓唐,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换犬纶搪,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换怖厕界,在2万公里时进行第二次更换娜刻,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换谐京,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次屏惭。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员娶,我们了解到在五菱4S店进行保养时杯复沛,会按照官方保养手册中的建议来进行拉萝嫂。另外退鲁梗,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机缔,均搭配5速手动变速箱是荒。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同欧,只是空气滤清器的价格不同相丰,所以在计算用车成本时工,保养价格会分开计算肋。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用得:39元/个 1.5L专用箔谓:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注揣却侣:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店倒,     其它地区的价格可能略有差异脾,仅供参考    目前苏,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油攻脐,价格为171元/桶/4L股挟递,每次用量在3.5L左右茹讹鸿。更换机油和四滤的工时费共21元鼻。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注髓斥:●晨鞍睡:需要更换 -认沥堤:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拴暗:●马:需要更换 -坍不:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统起快即,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右仓,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右寂朴脸,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑惯扫锑?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里扭屯,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升寇,计算出总的一年汽油费支出淮。 年油费计算公式戈劝:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况冲,如果您想更精准的计算油耗魄,需要通过公式计算饯茨。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)寺冈五,将里程表回零啤添毛。第二次加油依然加到跳枪惕蔡,然后将该次加油量除以里程表的里程数肯稿,所得的数值就是车辆的油耗搐。    如果您是准车主鹅保,欢迎您为爱车打分乾奶里,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品卜当痞。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高豆伐破、低配车型歧泻泞、险种不同恒穆胁、出险次数不同接撅写、购买渠道不同)毖敢俱,我们仅以一个参考价格作为试算吹两。五菱宏光V的交强险+商业险(车损史、三者千惟泻、不计免赔环、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间熟。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注闷市: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例梆精,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格比惭譬,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注必翱: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例协,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格毯,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主瘫情龄,以每年行驶15000公里计算贫,上全险(车损佰聚定、三者测部、不计免赔瘸、车上乘员险)凌,按照每月洗车花销37元谢,每月停车花销150元的标准计算掳同,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元屡递,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元探渐稠,每月需花费约合1147元凳巴。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是楞梅熬,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由态贪搅,拒绝给在保的车辆进行质保碾秽,所以编辑在这里建议您靖,选择非4S店保养前第,要咨询好当地的经销商实际保修情况樊本。当然绩,如果您的车脱保了麓房村,就无需考虑这一问题文勘繁。   ● 更换空气滤清器仿璃熬:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单吩弟玫,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换廉。   ● 文章小结犀监:    作为一款偏重于载物的微面车型就,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右图湾熄,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右耙嗓,一年的支出费用在13763元左右祟攀盎。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里灯壤穗,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右磺芥,与五菱宏光的2262元相比嗽恭,整体的常规保养价格还是偏贵的腔。(图/文 汽车之家 刘东) 责编毯退:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初倾狈锻,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动燎结穗,作为汽车之家用车养车频道的编辑柿蝗彪,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱梦烷兜,哪个更省时间砰背陌,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了侨,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程社。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车际藉,我们分别从充电时间久麻溃、充电/加油次数台、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验柯碧。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同布颇风,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车渴入,电动车分别是嫂:腾势你、北汽EV200(以下简称EV200)如脸凭、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版椭曹。    从数据上看锑,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势按碧畴,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的牟谴筐。    另外充电卡方面睦,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用柬,只有专门的射频充电卡才可以奶嚎壬,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可癌嘶。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通僻,并且承诺平均每50公里就有一个充电点馈萍,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿隆墨饲,因为从理论上来说舱膛龟,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了韧缴。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速嘛棠缓,使用京沪高速沿线的充电站歉凛,其中腾势共充电8次滥,而EV200共充电11次栏廷。需要说明的是在这次行程中讲虎,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电发鸡噬,然后行驶了76.5公里后莲康,EV200已经完全没有电了碗,当时距离下一个服务区还有3公里降萎峰,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后绷,发现这里根本没有充电站燃,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区模,在这里充电后继续行驶饰卞核。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说咸吭颈,情况比较特殊痪,它的超级充电站虽然很多城市都有宫闭嘲,但全都在市区内拾,高速公路沿线是没有的赶徐。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区抵吴段,这是一件比较麻烦的事偶衬囱。好在MODEL S的续航里程较长份称,这样就保证了充电次数比较少狠诺,整个旅程只充了4次电桨缕,再加上超级充电站的充电时间也比较短期绷礁,可以节省一部分时间赦佩。    上一页 1 2 下一页 责编浚:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况恍,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选劫。但是由于这类“电两轮”行驶速度快扮痞乡、管理困难等原因虚摧紊,导致电动车闯红灯拇疙剁、逆行等等违法交通法规的行为时常出现桨卫妊,并且极易与机动车造成交通事故使寺钱。对于这类“自行车不自行车许魔京、摩托车不摩托车”的交通工具捕,一旦出现了交通事故犊司疵,我们该怎么办呢嘉蝗粗?    其实出现类似的交通事故孪踢富,无论是因为什么的原因鼻,只要双方损失轻微梦挺努,人员并无大碍灸粕废,各走各的相安无事是最好卜栏断。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)淳宿,除了要及时报警黑偷、保护现场外然唇柯,救治人员才是第一位 的碑糕绊,毕竟人命关天汉。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”罢搜档,会后说也来得及文。    说到这儿波烩瘸,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了皑垒坦。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么坷?这些电动车一没牌照二没驾照的丝穷察,出了事故我就认倒霉呗!其实不然抚。    当然泉绢位,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理度。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车无厢搂。由于机动车与非机动车发生事故力认歌,就算是机动车完全没有责任场尺,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)莽,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)遂翻凶。而机动车与机动车发生事故额寿催,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)酪群。   △随着技术的发展僻弓沸,电动自行车却越来越快独莲,造型也开始向摩托车发展冗。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车聪记还。面对这些电动车吭毯测,你真的愿意承认它们也是非机动车吗寐?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实笆抨,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定靛,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行梆捌屡、电动或电助功能的特种自行车乱凳狗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h济,整车质量应不大于40kg全。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴靠拟苯,也就不属于非机动车全。    而在2012年邦俄迫,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》卷,其中对摩托车标准如下描述很:由动力装置驱动的凳哎秽,具有两个或三个车轮的道路车辆脖豪俏,但不包括“电驱动的哼虎,最大设计时速不大于20公里龋,具有人力骑行功能钳笆,且整车质量烽、外廓尺寸断、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”甸灸蹬。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说秽,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆读,只要其设计最大时速超过20km/h份啥蒋,重量大于40kg奔送吐,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 控差菏。    此外据点评君了解疏我,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”时染端,而基本都是“时速飞快湿搅、体重超标”的电动车侩,也就是披着自行车外观的机动车骨尼。而按照以上我国相关规定腹,超标电动车已经属于机动车垮,就必须按照机动车 进行责任划分淀煤。燃油摩托车也是两轮的潘,发生了事故也是按照机动车处理惨悸,那么机动车范畴的电动车为何就不呢鲍苛玲?   △ 2015年4月23日睫,因驾驶两轮电动车撞伤行人奈,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉亥。日前途几,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月堆。本案中颂蓄,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后通,鉴定为机动车暴。    所以讽,面对交警的处理裁疗书,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”烤蕾。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时编童,小伙伴们也可以申请车辆鉴定绩翘,以确定该电动车的真实属性疙乏。而点评君也相信坊呻才,在相关政策标准的“提醒”下唱,也有利于事故的“快速解决”幌窘县。    那申请车辆鉴定很麻烦么肺糕?点评君从有关部门了解到扰般沧,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请爱事匈。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)罚刊,所以申请车辆鉴定合情合法散。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)泼。不过淡脖,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼胯鸡,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人揩彭,但是面对太多不遵守交通规则七茧饶、有恃无恐的超标电动自行车腊烯橡,一旦发生事故守搅,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦危敲句,合理运用法律武器保护自己便是顺。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正截惟褂。较真儿不是找事儿!    不过多说一句尸膘胯,如果按照我国规定涕程,一些超标电动车属于机动车的话推丢,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)斧。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险牵。但是对于合格的电动自行车煞礁,却应该行驶在非机动车道内浅。而时速可达20km/h的电动车宿,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定驶保筷。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照沤琳,至今行业与政府仍在激烈的讨论中母导,尚无明确的说法卵哦。    说到这围完唐,看上去颇有些矛盾的政策乔硕,相信会让你和点评君一样感到“心塞”伶伶袱,但是没办法蔼,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车哨,点评君也会在之后为你带来相关的解读盯。    总结屁嗣蹈: 其实作为交通工具拱仓,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车替蕊券、电动车)氢撤,后者肯定是弱者侮殊库。一旦发生事故贪呻,后者的损伤也可能会更大一些促,对于合情合理的要求馆航倒,点评君也乐意快速解决荣椽,好商好量空藕萌。但是面对一些并不“友好”的情况时贸,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益突棋放。 责编胸:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人酬,应该都与4S店打过交道吧蹭蒙。我们都知道在4s店保养有猫腻碌,在4S店保养贵佃,但其实在4S店换机油机滤下设、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大德黎奖,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的拳换汇。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候怀彼罢,相信小编僧枪斜,他们心里肯定已经乐开了花疲笨。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的波、利润极其高的完,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目坚本。慎之廓狡。   1糙缕炼、机油道清洗   其原理是柬糠,在您车换机油之前豢柯弹,先将机油道清洗剂倒进机油加注口某盾补,然后启动车辆汉磕梢,运转5-10分钟埔,之后熄火开始放机油矮。如此钮,便完成了发动机机油道清洗匣牡戳。    这一瓶清洗剂根据车型不同沃忱妈,销售价格70-200元不等擦芦,有的甚至更高虏溺。 2剐甘、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候韧法,服务顾问会给您说僧飞,要不再做个发动机保护吧两某纠,这个保护剂与清洗剂是配套的蘑纱,两个一块儿用图,对发动机更好磐丘。    发动机保护剂也是一瓶液体叛说磐,在您车加完机油之后沽,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道示,完活蔷但。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多芒抚,一般也是介于70-200元之间谁噶。 3热喷街、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式防哺。将清洗剂倒进专用容器内救呻,然后拔掉油泵保险隙俯,拔掉油管米荒茄,将专用容器与发动机油路相连伸,再用气泵加以高压力,打着车哭汕丘,就开始清洗了投蹲,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧型,等同于燃油)擎。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵胶幸劫:清洗剂+工时僧,收费最少也在200元以上拾。 4圣、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式窝。将清洗剂倒进专用容器内睛,拔掉进气歧管进气管鹤,将专用容器与进气歧管相连棋,再用气泵加以高压胳陷胸,打着车瓤,就开始清洗了惨抱雄。等清洗剂全部被吸完之后锨冷任,清洗结束能皆。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴炭卿梗:清洗剂+工时村换哺,收费最少在200元以上祁。 5侥号、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的黄,区别在于一个清洗的是进气道积碳扒,一个清洗的是三元催化器抨仓供,而且清洗剂也不一样搏试。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样葡聊驾:清洗剂+工时松,收费最少在200元以上娩。 6南酿俱、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差嫉马栓,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂灸:在确保油箱是满的情况下饭兔朔,直接将燃油添加剂倒入油箱隘答讽。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右室糕。 7烧湿、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶邦匆绍,在加完机油之后捶,等发动机温度达到正常工作温度时候赐户,将凝胶一次性加入机油道懦寄豆,启动发动机怠速运转5分钟以上坡此,之后正常行驶斯坛降,当累积行驶距离达到1000公里以上时抗督凳,即可认为发动机再生修复结束惨。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣浆峰挛、多哈副。    这种发动机凝胶价格不菲塘驰,以摩圣为例驼恋始,一支凝胶官方指导价为396元吐,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶凌瓮。    以上所列举这些勿蓝丁,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了倦拜,不管您心里觉得怎么样掂,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的居姓摧。那有人会问了沟驼簇,这些项目这么贵承雇疟,有必要做吗骑?做了之后有没有效果簇?不做的话对汽车又会有什么影响改剁?是不是强制性的卑?不做的话会不会影响汽车质保蜗?    这些项目是否需要做济迷错?    其实以上这些项目嗓头,并不是厂家规定需要做的牡贸,而是4S店或者经销商自行推荐的溪揭夏,所以并无强制性屎,完全由车主自行决定画骏,做与不做也不会影响到汽车质保寂瞧。   那需不需要做呢石挥?这些项目矮,基本上都是养护型的冻,且没有一种是作为主要维修手段而存在的沽。所以如果你做了播,发动机工况可能是会更好一点炔,如果你没做步矩,那发动机也不会有什么大的影响宠善乓。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理领魏锣。    所以片顽,做与不做偿绣袄,就看你对汽车是否特别上心达勃鲁,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)淡。    车维修忠告    1逻间坏、 做与不做都无伤大雅递落鲜。 这些养护类项目屁饱,做不做全凭自己决定窟,只要平时正常保养羔肌劫,即便不做酣健脯,对汽车也并不会有太大的影响态烙。    2彩、 有的养护手段可能功效并不大蒙。 比如清洗油路/喷油嘴苫、进气道惹,这两个项目淬驼形,清洗积碳效果并没有很理想讳弦居,还特别贵渡既挤。    3乖邪、其中也有一些比较实用的养护项目朽。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆浮瓮环,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果稳傅。如果4S店卖的太贵摄第赡,可通过其他途径购买弛吝。    4相、 对于特殊车型一些养护项目不建议做疵薯讲。 超过10万公里的老车型廷疗俗,如果之前一直没做过机油道清洗的漠,建议不要做机油道清洗袄甜故,会有机油道堵塞的风险淖。    5风、注意这些养护项目的保养周期案欣兽。 有的养护项目虽然有较好的效果盟乖,但使用太频繁也不好防手,比如群嘶,燃油添加剂八烹但,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器泥饲,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命挟。    6哦、小心被维修店给坑了穷犁。 因为这些都是养护类产品罗,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别绘拉,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活购剑酥,且这种情况并不少见袒退,车主如不在现场很难发现其做还没做曝。应该注意亥谴苟。    7吞、对这些养护项目不可过度依赖俯。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词领,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽倾哆加,要理性看待迷,对这些产品不可过度依赖齐岗需。    8板、尤其提防不要买到假货褐。 假货不仅没什么用呜,有的还会对发动机造成伤害塘,但一般4S店还不会有假货的邵免,主要是自己选购的时候肉乌。    9纺谱、一定要到专业的维修店进行操作森。 这类养护项目壳寿,有一些对操作要求还是十分严格的伶泵,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障溪,就得不偿失了菊脖。 责编膏:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户吩斡,但不可否认膳,中国还有相当多的人没有车喘赔,尤其是残疾人士伺坷。他们是不允许上路吗妙?不是;他们没钱买车吗缸钉涡?不完全是;他们没能力开吗淬嵌叔?也不完全是……总之奥对讥,他们似乎是被忽略的消费群体掸桔。那么却,残疾人拥有一辆车很难吗臂容菠?点评君今儿就给出答案敛闭菊。 注宿草斧:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)惫锤,以下5类残疾人能考驾照 写:   左下肢残疾的人员 凸,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)戌细,驾驶小型席滤吼、微型自动挡载客汽车和轻型琶、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 锑开,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)亲爽秃,驾驶残疾人专用小型剐桔铆、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 仍淖,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)逻纽,驾驶残疾人专用小型细肝、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的腑架,可以申请小型汽车(C1)准驾车型喊苫恨,驾驶小型匪僳峭、微型载客汽车和轻型描、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型斯俺,驾驶小型邻据、微型自动挡载客汽车和轻型炕肺、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 醚撅嵌,可以申请小型汽车(C1)准驾车型壁,驾驶小型斥、微型载客汽车和轻型宽田、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型俗侩沫,驾驶小型巳、微型自动挡载客汽车和轻型梧聊铃、微型自动挡载货汽车芥。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君呛触,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的挖,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度究、坐立能力枪、操作能力等进行专门评估)硼砂,只有医院开合格证明了犯讨,驾校才允许报名秋饱倾。 除此之外倡点强,没有什么和正常人不同的地方廷拼婚,除了教练车会进行相应的改装芜,学费挂边耪、考试流程等都一样炼力。    在日本吭廓,不少企业都推出适合残疾人的福祉车虏景苟,这类车年销量能达到1-2万辆颇讥。而在中国潞好帽,极少人听说过“福祉车”的名词挽,那么国内的残疾人消费者能买哪些车掠柒先?    据点评君致电北京交管局获悉图,残疾人在购车上和正常人没有分别谓擒,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 呈认,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置矾。    为了验证官方消息的准确性算,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店添硕仓。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额寥额,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任拜,因此先联系了北京某家上海大众的4S店斜圈,以下是部分对话脚肆孰:   点评君苇刮轿: 您好锰妈价,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗洞铣?   4S店销售嘛并: 没有垢寄。您可在我们这买车薪亭,然后找相关政府部门来改愤秀。   点评君酱: 哪个政府部门哦?   4S店销售枚裁烁: 额掂姐,这个您就上网查一下吧荤,我们也不知道娥撂模。   点评君 晨祥倪:……    由此看出僻,即使是大车企苫,也没有这项服务纹。既然国外品牌不关心我们们稼篮,那么咱自主品牌的表现如何阂?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店吻提棠,以下是部分对话钙:   点评君烫: 您好钠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗扳奇闹?   4S店销售外谭笨: 没有嗓。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的绒藏。   点评君蕾橡党: 那你们不负责改吗鲜汇潜?   4S店销售柿: 我们这儿不做这块季镜,您可到外面找专门的店来改括崔敢。   点评君 毯:……    当点评君快失望的时候斗,忽然想到了日系车企瓦咀浇,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展燃北。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的黎瀑嗓,因此点评君有了一线希望诧,决定联系北京某家一汽丰田的经销商警悄,以下是部分对话酮腐:   点评君肠坝: 您好悲,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗番你?    4S店销售簿径蔡: 没有秸放。   点评君篓计擂: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗禄?   4S店销售诧涡十: 这个可不行钵杆,我们所有店都是禁止改装的春。    点评君墨订: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍玖贰,而在车展上也看到你们推出一些福祉车逝,为什么你们没有这类服务呢矢撩?   4S店销售购豁被: 那些只是展示用的展车筋假磁,我们是不会卖的悼贯。   点评君 柿鞋:……    以上皆是主流品牌4S店的答复簿吭感,显得比较冷漠暗闭狠。但归根到底汞,这反应了车企们的态度惦,也许是因为残疾人所占比例太少日仆容,企业赚的钱不够塞牙缝睛。其次也可能是国家不够重视教,既没给予残疾人购车补贴焙,也没鼓励车企开拓这个领域泊拒控,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售腺单。 △国内只有少量的残疾人专用车位暖。    至于去哪里改装普通小汽车暮,据点评君了解布戮村,需找“国家承认的机构”诲衔,比如北京的残疾人器具资源中心旅。他们会根据残疾人的伤残类别纪,推荐不同类型的改装袄房层,费用也因器具复杂程度而异迷驰说,多则4600元(全手摇控制)梧,少则1800元簧矫伎。    但这类机构的服务态度很糟沁诞浚,别说上门服务猴,即使是残疾人车主去到单位现呈铩,他们也表示“没时间帮改枪窟,自己来弄吧”鸡青其, 但仍会把合格证递吗丛、检测证明骸、加装证明 全套交给车主激壁壕,然后由车主带上这些材料和身份证肩疵炽、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)里馅溜。    综上所述涟前誊,残疾人买车需经过5个步骤晴:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本倘。    上一页 1 2 下一页 责编舍搐:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午弊星,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里槽算,但是由于不舍得砸坏车窗田惠壳,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久拜,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽忱,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了凭。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻干弟,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗犊触?小编今天亲身测试了一番存衔祟。 事件回放齐沮:   昨天下午诞虎摆,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到箍途,11日下午6:40蒙冒,他们接到一个孩子被困车内的报警跑簧冯,赶到时挥,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩蓝凸鸿,双手一边扒玻璃拉蘑操,一边哭摊,当时已经有2个开锁匠在开锁响,四周围满了人虚儡。   据了解腿丘疏,孩子父母是去附近买东西伤蹦,把孩子一个人留在车里锯,哪想到孩子把车钥匙拔了捣季,丢在了后面畅趴谐,车子就从里面锁死了雌革腿。因为情况紧急健局酗,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人混幌桃。让人想不到的是痉悲梢,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失咐馆,要求等等开锁师傅垛豹,可过了四五分钟毋位潘,车门还是没有开开墓蔷,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃无,否则孩子太危险了帕,可孩子妈妈还不同意岔,坚持让开锁师傅再试试理掠奠。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了桂梦,感觉有点不舒服羚,怕孩子出危险结将纲,最终我们强行砸了玻璃迪,妈妈也没有反对吓。”救援队员说炬。很快憨莽,玻璃就被砸开仟浚,孩子被家人抱出来墨你娩,但是孩子受到了惊吓崩颈段,哇哇大哭多。   相比于上面那位儿童钮,接下来的这位女童就没有那么幸运了祭坤佃,就在昨日下午眠,一则名为《救救我们的孩子朴拈,小诺你在天堂烤惟嗅,可好弄?》的长微博在网上流传物娟。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中版湿斤,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时纲,发现时已经死亡旗。   该微博称咎,前日上午7时40分娠赂蛾,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车趁淖,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学胶鲤。到幼儿园后淬,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中从。直到当日下午5时才被发现尉,发现时孩子已经死亡便奢。“车内温度有七八十度琳,发现时孩子的尸体有 臭味砷潘经,身体像被蒸熟了一样耙。   据不完全统计哥,从2006年到2015年恒腿,至少发生20起儿童被忘在车内的事件袍船,造成15人死亡皮耙逗。不过这些事件中烷回冬,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点椭,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿良断。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热独恃,但是大家可能对这种热没有太多的概念碾浮警,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化鄙尖,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢先椒幕?   ●车内蒸笼绝对不是谣言枚瞳,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中疽堆淋,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿等,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致酿,事实真的是这样吗结?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢梁踌聚。   今天是入伏的第一天负萎,天气也非常的闷热身蝎,天气预报说今天的气温已经高至39度抚,不过由于有微风牟链稍,走在太阳下的感觉并没有特别的难受吮轨孙,但是到了车内堕扔缸,会是怎样的一番景象呢阿?   在之前很多报道中蔑加尉,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道块坍,经过我们的测试蠕胶,车内的空气温度肯定不会达到这个数值甸山阜,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)绅舒,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)纹。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下吨庆剩,车内的温度上升的非惩芾粒快炊,三分钟的时间就已经达到了30度以上零尾,而这种30度完全不同于室外的30度里兰刹,车内非常的闷吻公串,身体已经开始出汗妹急薪,而且有种汗排不出去的感觉崩混,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍策锨沙。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后喜,小编就开始大量出汗龟屁,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上舌,此时心中有一万个草泥马在狂奔愁交,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后何降,虽然车内温度值只升高了2℃许,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉鲜圈委,而且已经全部湿身骄峡芳,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)溉,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)泰踩乘,但是体感完全不一样撕,加上小风一吹闺姥,嘿哗库懈,这凉爽!   小结沧顷肪:   经过实际测试韦,小编在这里还是很正式的提醒大家橡筷,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的蛊,而且由于在暴晒下车内温度上升极快项,因此即便让人在车内憋一小会儿浚分陋,也会产生非常不舒服的感觉氦皑,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍戎蔚,但是如果换成老人或者小孩郎险,就会在短时间内出现中暑的情况饭棋工。   ●停在阴凉地里能好些编耽?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高绿彻,为此我们也特地做了一个在相同的条件下琳,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验吭嫁。   在同一地点缓皖憾,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多桐概寝,人的体感也有不小的差别少保,在阴凉地里明显凉快了不少厂,那么车内的温度会有怎样的变化呢黔?   通过测试返骡煞,在没有太阳直射的阴凉地里崔烷舌,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多廷镶慑,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)妊,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿兄郎。在关闭空调的五分钟内超,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)购挝,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了枷。因此疚,即便将车停在阴凉下孤,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象姜皑。 责编琴巾:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城夕屑,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件杉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方讥芬普,如果您没看过窝帛,请点击这里稳檄叼。今天点评君又来到了一家汽配城诺,位于北京的西三环闯吐,这里虽然没有那么多的老车配件蔬列,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)豁士饭。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城锋,在玩车人的圈子里没有人没来过这里卑,但凡沾点儿改装和装饰的东西毫灰戏,这儿都能找到典,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方泄替,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地率晚涟。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南垒覆,周边很多4S店度缺,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的妥,不过整车并不是我们这期文章所关注的表泵,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子碘巢啊,周边的停车环境也并不宽裕骏姓淘。   △ 走到西国贸区域里边汝冕,就被一个高B格的二手车行吸引了谜侈粱,易车之道名车馆是6月中才开业的吝菩,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯醋、宾利等货色媳,BBA之类的品牌都得摆外面寄倒。 △ 说真的踩跨仑,还是这台300SL最吸引人垄,在国内见过很多190SL冉,这台的成色真的少见俺,鸥翼门也是经典的代表痴。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意粱淌,由于“很多”原因国内并不能合法上路秘肖,2.0L的发动机只有82马力傲汕,不过售价却并不亲民鸿,最低也要83万人民币才能拥有一台羞牟完。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙乒,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景酸腔。   △ 高B格到此结束捞,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店腥,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心肝,走了进去...... △ 说真的秤毯,看见这些的时候还真是在意料之中挎八魔,并没有什么值得一买的贴纸萎。 △ iAcro的贴纸真是大亮答燃。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主素遁吻,很多导航和车膜的总代都在这里臀,也方便大家购买海拉,先去官网上查找授权经销商盖篓,再到店里进行安装檄,这样更有保障迪。 △ 灯光升级也有专门的商户偿,除了传统的升级缕晌,还能将你的大灯变成小红灯涸樊、小绿灯参避,想想就兴奋呢碾剑龟。   △ 这轮圈就不用多说了吧炮碌,各种仿造的爆含,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑谈肥瘟,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎耙岸撂,毕竟安全无小事涂尺抖。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多详绦捆,基本上所有品牌的专营店这儿都全了靖溺,估计什么疑难的型号这也都能找到媳。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧画,上淘宝买机油什么的都知道醛,口碑是他们的宣传保障拭豪。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边体,改装思域的并不少噬伤,所以这家店的底子还不错搪谦休,有兴趣的思域车主可以过来看看茫。 △ 最后这一排全是修车的小店煽,跟其他汽配城都一样共舅氰。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生嗡淳,一个专门修奥迪 allroad的理缕,还有一个专门提供smart配件的椽鞍硅,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了布收芒,希望有需求的朋友过来看看拍醛松。 △ 这地儿真良心存,专修DSG啤捕口。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调氨碳逃,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车钱,这儿的车一水儿改装屏绥,而且都是改装品质不好评论的那种梁怂地。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边犬,这一条街都是改装音响和导航的冕劳,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的檀犊,都是术业有专攻衰兢。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了墙计,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在微。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范茬温。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一共。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”凤。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店土,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品速粗勿,不过生意并不太好殴,很多摊位都空了揭腻熔,生机也不那么高涨良。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身脊萎榔,这里大部分改装都是懊癌托,不过经过这么多年的努力甭托,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛偿。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点念巧劫,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里切,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB狮痹腾,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看墒徒。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少趟康拭,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作京,在长春整车组装的疯葛。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型募巩,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个昆词。 △ 汽配城里有大酒店收版媳,还有台球厅邪徘承、镚儿厅冒祭赐,还有还有娄,歌厅拢权。   总结梦闪: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店密糠炉,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店森刨垄,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里捻,如果对爱车有更高的需求姥渺,没关系谋洞,下期我们将探访酷车小镇帮尘,那儿算不上严格意义的汽配城管叭,但是绝对一饱您的眼改⑻纾看完之后保证血脉喷张份庭。 责编贿:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用抵,往往是在后尾箱内随意摆放棱,或者买一个整理箱进行集中林癸廓,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划离看,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计沽。   总结榷宫: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样须挥,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品埔卷畏,一些挂钩设计的不醒目武,也就降低了使用几率尼习,不过作为车主应该灵活运用这些工具啼,不仅能够更好摆放与保护物品猾,也是对安全驾驶的一种提升蔽。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣扩锑擒、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能裂嫩,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动胜拓芒,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解朔典腐。 责编让:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架幻幌创,各位肯定首先想到的是手机支架慌钨,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便恕邦,不过点评君今天要测试的甩胳胺,是为后排乘客提供服务的吨,那就是车载后排平板支架秋褐,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备动丁,增加娱乐性与便利性虎。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备穷脯曹,那么看到这你会认为这个产品非常有用接,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友攀,当然如果长途驾驶怪卸衔,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择蕾。不过点评君在选购这类产品时该空,发现了几类不同的产品娇,价格也从几十元至上百元不等岗绵,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比蔬柔晶,看看哪款产品综合表现更加突出讳,推荐给各位车主彪矫。    随着科技的发展恼擒价,平板产品几乎人手一部聪苫,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择陇,玩玩游戏鸽,看看电影逛舷,长途旅行不再枯燥乏味泞颗,特别是对于一些有孩子的家庭来说俩,放个动画片稳定孩子的情绪叔涪,更能减轻自己的压力涎,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐咸董。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗了?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样碌?看着效果不错钡,实际体验如何呢吴铰粱?下文便知付裳。    纵观目前市惩洹,车载后排平板支架根据价格武、支架安装方式的不同馁彪膏、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异萍奔翟,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸砷汐霖,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢岔?带着疑问和铂亩,点评君将在车内进行实际体验楷窘,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)踢奖蛔、Ipad mini(7.9寸)骗、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验惰伺乓。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验菏静失。 ▲购买的四款产品寥密彪,价格从几十元至上百元不等譬储却,有的产品甚至无产品包装输。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品箍,价格从二十多元至上百元卵,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品虑,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题十抡懊,好用才是硬道理钮道傅。所以今天对于这几款产品的体验测试垄香抨,点评君将通过产品安装郴灰垃、平板尺寸兼容性芜、行驶中稳定性斜嘿、产品不足及性价比这五方面进行评判弗。 ▲看似稳定的支架将翔,过过减速带裸慈齿,来两脚刹车晴辈,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负摹,还是通过横向比较来进行比较吧丁律县。    说了那么多口,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问来,就有了这次四款车载后排平板支架的对比段抛唯,希望能够通过产品使用体验吮,最终给车主提供一个满意的答案跑。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骆:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服焕锤,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蚕汇,可再漂亮也有旧的一天天茂沟,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新临,那我们该怎样做呢恕镐得?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹木,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕修,一般情况下很难被发现势敞凤,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路屯,由于洗车方法的缘故霸泡,这个光环一般呈圆形社丹,俗称太阳纹凸。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹炕旱局。    除了风沙影响外谅街,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系行隶,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒陋胖、使用了劣质的洗车液溯莫、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等防挺。特别是深色车漆十滴甸,例如黑色车锻奇,出现太阳纹的状况就更明显我霸书。    那怎样去除太阳纹呢攀,最好的办法就是抛光蔡,一提到抛光大家就想瑞,那可不便宜吧伟慧棱,少说也得几百外蜗,其实简单的抛光自己就可以完成鹊悔疵。 △ 工具在淘宝都可以买到年垢,来看看都需要些什么芍,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了胎撬,但操作过程顺序一定要记牢弄残扔,不能打乱驮,否则效果不加烽。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗填溪,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒攫和,影响抛光操作的效果翰坏,损伤漆面 驴两庆。    车身清洗完毕后钱绒权,一定要擦净上面的水沟防,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质窍慈便,再次检查漆面是否干净碳,这里建议在室内进行香吵,避免室外刚清洗完再次被污染呛很,如地下车库堤孙,洗车店等徐。   △ 确认车身洁净后丹,仔细观察车漆担,可以看到车漆上的小纹理衡,咱们就是来解决掉它的父,接下来就可以掏“枪”了炒料萝。   △ 为了给大家展示效果妓揽删,我们把发动机盖部分划分为三个区婚,最上面是没有处理的部分称忍,左下是让店家进行深度抛光鲍,右下为点评君进行DIY操作抛光处理奇弧拷。   △ 准备抛光机考耗,插好电源尸惮赂,选对好转速亩枯,建议先使用较慢2000-3000转扯椽甜,这样在不熟悉力度时先体验一下相渴罚,以免造成漆面过度损伤孩顿孝。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域哀海忙,大概有5到6滴即可醇贰,待使完后再次滴蜡邓俗,将抛光机上到海绵轮拒,开启电源勒,确认转速吧兜,按压在蜡上如靛苛,匀速左右打磨律病司,直到所有面积打完后起角,在进行上下打磨潘闷,以保证均匀抛光跺弧私。    第二步是用细蜡进行二次抛光菱,抛光盘这时要用羊毛材料路两,这一步非常关键丰十绒。通常不正规的抛光作业都会减少这一步谭叭诺,因为这一步非常关键但道,抛光方法与第一次一致俊虎,抛光结束观察车漆亮度幢媳,如漆面还有纹路存在拾蜗,可再次进行还原抛光破协捎,抛光后会产生蜡粉末好凉。 △ 进行清理后冻扁,再观察漆面丝撑,太阳纹基本不见了醋狼,光测度已达到要求貌赦寿。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)闻,这样更能根据太阳纹深度进行选择拎,抛光剂会有更多品牌的选择烯桓。    在汽车美容店里缮,又是怎样进行的呢灭,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种速邢,技工的技术水平起着非常重要的作用蒂,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店幢惯。目前删们,要是全车抛光的话赋胸蛇,花费大约300元左右(大尺寸车另说)坝。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)梯稼卯,方法与咱们diy的是一样的酵,进行三次抛光偶虹,但因设备有多种调速选择纽查,抛出来的漆面更加光亮豆朗贝,基本上看不到太阳纹了缸席猴。 △ 对比下构炉,店家与自己抛光虽有区别督陇,但并不是很大鬼砍凉,而且如果不注意保持连当,很快又是布满太阳纹督。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家疆纫奋,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库立,长时间的强光照射会令车漆褪色鹤、光泽度降低郝。避免停在树下嚼裤损,已造成树胶落在车上不易清除歧融,或树枝断裂划伤车漆秸鼓烽。   2. 在雨恭荣、雪褪泻、沙尘暴等天气后要及时洗车揉,避免车身残留的物质氧化车漆狈穿檄。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物宋掣、昆虫残肢够、沥青嗡倪森、等物质馅,这样可以防止车漆被腐蚀茹。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上秘团,这时也要及时清理篱挤,因为汽油属于有机溶剂兼,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况缝搭。 △ 如果车漆被划甭筛,只要不露底漆的话楷轨,漆面抛光同样可以很好地修复车漆戈吩逆。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法安无:首先划伤的程度应该不深赡镭捞,如果是划痕呈分层状糙技,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色惩,那么多数情况下就说明露底漆了修栓。    抛光剂中含有一定的填充剂蹭牟械,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔泞屋青,所以抛光也是为日后的打蜡蹭害、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础石。   结语度趟份: 综上所述圃腹,因人而异挡,如果有时间的话惠涉溶,大家可以自己对车漆进行一下抛光惯泊,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了偶魄露,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家恢艘,这样的保养工作大都是车主自己来完成的姜。 责编宝雾:杨杰" "   对于车辆来说壬佬溪,每一个细节都很重要吉,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管尽,大多已是乌起码黑镭,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表蒂,怎么看着那么别扭!细节决定成败分恒搜,从小事做起啥便辰,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢舒秃,尾部为镀铬处理甸城,也有合金材质的破么,不管什么材质恳蒙苔,经过长期的废气群谁、积碳以及水的排出效潭始,黑色的积碳都会滞留在排气上渡,尾管部分更为明显放嘛,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖淄琛,那怎样让它重见光明呢排?这次我们就来教您如何清洗氓礁秃、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观圈匿些,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG仟,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作乐险。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里凰妊,尾管就已经是现在这个样子了禽孔瞄,下半部分有厚厚的黑色积碳层黄裳,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗蒲淌,是长时间的积攒而产生的凝结物额。 △ 用手轻触冻伐,可以看到很多黑色粉末骂麓票。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到排乳,30-50元) △ 这些都是日呈廖鸦裕可找到的工具瀑,抛光膏可在淘宝买到杠底,搜寻metal polish缄班糕,对所有金属件都可进行翻新航灌路。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作抵表, 车辆行驶后排气的温度会很高牧拒抒,会烫到手教旦快,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次滑胎, 操作时会有大量粉尘及灰粉领导,所以推荐要准备好手套及口罩沉陆瓶, 以防止吸入粉尘及弄脏手墓。 △ 都准备好后呛泥环,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土惕规。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉拿汲,为后续打磨做好基础氖财纫。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨沽诵,因为2000号的砂纸较细俄坷刊,抛完后不会很乌酣,有益于后面工作进行攀。 △ 用水粘到砂纸上俩囱,以起到润滑的效果么榔蚂。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨囱,从外到内饶,以画圆的方式进行打磨苹,切记不要随意改变打磨方向枚亩赡,否则打磨纹路会变得混乱你挨。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁汰体迹,边打磨边用清水冲洗暑米搜,一旦露出金属表面就ok了渺,控制打磨力度疾幕寂,否则用力过大伟谷,磨损尾管的镀铬层科灯,也会对光亮度造成影响淖偿俗。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层蹋,这个步骤相当单调沛贾迸,而且会弄得手很脏龚狼,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可脸患。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨射侍凡,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨牢,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽码侗食。 △ 二次打磨用#5000号砂纸纲变墨,这样会更细的对金属研磨廖淖,以保证排气的光亮度父退。    接下来才是重头戏常驮,适量挤点德国金属抛光膏虹衰短,准备涂抹均匀逞桔痛,不可过量敖啪悄,否则膏体会粘到皮肤上句,弄得满手煤油味境甜谴。 △ 此为抛光膏骏糖馈,如牙膏状椒,使用时注意不要弄到手上汞,一旦弄到山爆,请立即清洗菩貌缎。 △ 将抛光膏涂抹到布上幢凉尾,后将其在排气上涂抹均匀放蚀。 △ 此为涂抹均匀的效果涵缴溺,切忌不要途多的烷房,否则后面抛光会很困难达钝。 △ 用海绵进行抛光处理涡诵,一定要用力逼敛幌,并且要保证用力均匀轿眷齿。    抛光膏里面含有细小颗粒讥黑旗,可以将金属层打磨成镜面效果绦良,当然需要付出一点手工体力姑盲,打磨用擦车布或海绵都可以瞎。 △ 抛光后的效果对比很明显套吓烁,右边完工的排气管如镜子般明亮嗣矢募。   △ 如有条件胸扮沤,可使用抛光机进行处理壁,效果更加明显钎炽,因为机器转速更快彼污,途中工具仅为示例洁仙荣,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光犁峨,效果非常明显峨翘,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔戳妙旅。    好了喊没,效果差不多出来了不,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时仓破啥,必须要规律算轿,比如上下打磨抛,否则强光下会有金属光圈细纹的反射绩,很难看的华萌,其实就和汽车打蜡同样技巧闹酞耪,只不过浓缩了面积客瀑材,并且操作上并不是很顺手实坑低,需要一定的纯体力加耐心承,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了季,马上动手吧! 责编淑:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子购堆性,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火氛啦父,后她又纠结一票人在4S店要求退换车案奠,并拿扩音器在店内喊话次:别买这儿的车;同时昏,两辆车堵了4S店两个大门颂令舒。僵持半天后驹梢妻,杨女士最终同意检测车辆烙私,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是忍,上面所说的并不是空穴来风的段子邵巾,而是确有事墩瞪桃。我们在生活中咀,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”莎瞪,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况粮表踞。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门仑,听起来很搞笑戈辑吐,但确实是一个真实的案例舞接肯。有一天跺缚凶,我的女同事找到我说失撼,打不开后备厢了乒,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了烯驮。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情请,相信很多经巢鸦影矗开车的朋友都被问过浅,怎么排气筒漏水了场菜?难道是车坏了辫拐谎? ● 底盘疑似漏油喉茎颠?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹矩,这其实只是汽车空调排出的冷凝水塑,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后啊珊。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响彤恰勒,是毛病么暮狮割?答案是夏,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音徘武浚。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响害咕噬,此类声音多出于车辆刚刚熄火时极腥,几分钟后径商,声音就会没有了诫寺,几乎所有的车辆都会出现盟。有强迫症的朋友墓嚏污,建议熄火后即可走人涩,切莫在车旁逗留咳捐。    上一页 1 2 下一页 责编急:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历屉,也许是等人无聊就迷瞪一小觉森娟魂,也许是睡眠不足需要临时补一觉空贾,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡鲸,殊不知还有更舒服的方法可以参考陀孝母,比如...   首先声明姜驳店,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠洞胶膘,是人类不可缺少的一种生理现象檬辜,不牵扯到其它的生理需求取脯,所以想来看姑娘的就省省吧十。好疮渺,下面我们就正式进入主题病店。 ● “一般车里睡觉都是临时的间兜,放倒靠背直接睡就得了席,还用你教跋で昵狻?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家戒篮陛:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家钵寒拇:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家胶宪:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定焊惦崇,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家完:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能雹透静,并且可以与行李厢地板形成平面你。适合车型为三厢轿车虾挪、旅行车怀几、SUV兜摹坡、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议推须:增加个后排座椅放倒功能同嗽。   话题有些跳跃卿迫,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员观嫁乳,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的谎垒,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下傅瓤锈,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能田牛,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能怖腥。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此境雹靛,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的纪,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”迁娜锤,这样才能找到最舒服的姿势赏唬杀。 责编邵尝:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始悔情。1948年6月8日拆,保时捷的第356款产品木赴供,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相剃辖垮。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始托碘邢,还因为这也是一个伟大家族的重新开始步痘。众所周知郎拷,保时捷的创始人股桥,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作父伺。正因如此裁壤,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍岔、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来帕拳寇。获释后谭,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域谴呻,创造出了这款保时捷356跑车驰翠菩。    由于战后德国零部件供应紧张痕,所以新车的悬架系统疲酥、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)腑沛酚,当然贝绦,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机湃。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众操俄,它的车身结构评缝博、发动机布局等都经过全新的设计围棚,并且俄裙,在经过A丝、B筷乾雇、C型改款的过程中柒速秃,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品恫饭,发动机也经过重新设计以获得更多动力陈氢。    优秀的设计再加上不断的改进杯娜,使得保时捷 356 在包括勒芒漓倡汕、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数喘翅。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量狡,截至到1966年被911系列完全替代的时候楔疏,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆希暮掇。如今汝凄凭,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356堤。 责编分:李芳" "  端午节当天梦贺,也就是6月20日下午圣吕, 南京发生了一起惨烈的交通事故堆,两个年轻的生命瞬间被夺去滔恋。   事故视频和现场照片上传到网络以后话勒,引起了全国范围内的广泛关注魏,各种解读和分析纷至沓来郎。这些解读和分析举汇铝,有的比较合情合理按硅缚,有些则严重缺乏人文关怀酿炽。   昨天呵,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配杯籍、捻、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播吾社杠,阅读量超过10万兄房桑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析现,有些分析很有道理繁,个别分析则带着有色眼镜单琴惶,带有明显的倾向性定钮,结论既不客观也不公正翰磊粗。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午浆陆砍,南京秦(参配骸、纠、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口电曹,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI辽八揩,以“闪电”般的速度闯红灯怠瞎城,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门本骆谅。在强大的冲击下口结眠,马自达2后半车身被撞得粉碎薄,车上两名年轻人被甩出车外漏从,当场身亡窜狄腾。   王某严重违反交通规则韩奉,在闹市区高速闯红灯滑,导致了这场悲剧的发生集厂杭。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼朝。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责勘剁楞。   一位网友写道你藤:人世间最宝贵的是生命忌。两个年轻的生命瞬间就消失了陛,令人悲哀鲸。尊重生命缸耻缝,请安全驾驶稠动歼。   一位律师在报纸上撰文提出椒疆,王某的行为造成两死一伤的后果稼八美,已经超出了交通肇事罪的范畴缮干间,尉枭诖撸害到社会不特定多数人的安全拟,应该以危险方法涡唬害公共安全罪追究刑责高莆吻。追究王某的重责并非目的糖奉毁,但刑责相符惠、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全苍涪套。   面对这场惨烈的车祸惜彻,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章麻,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责回,更多的是从相撞车辆进行解读和分析帕。   有些解读和分析还比较靠谱拷笑,有些解读和分析则存在着不讲科学巫副踞、很不专业牢娄瑟、解读对象和案例对不上号舰、偷换概念等问题衰,误导了读者砷十皖。一位读者惊恐地说啤钙酥,我是马自达车主眠,看了这些解读和分析瓤,现在都不敢开车了丸。   更有甚者妊桃,个别居心不良的媒体嘶璃校,竟把车祸当做品牌营销的商机嚏粮,以所谓负面分析作为敛财的手段胆尘费。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士胺,在对南京车祸进行解读和分析时禾吉,应该虚心听取专业人士的意见凤捅饥,用科学态度进行解读和分析弘仓。   然而遗憾的是澳,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断圭椒羔,缺乏基本知识靛侧舱,从而误导了读者笺零。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师保犯、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光辜秸狭,从事汽车碰撞研究几十年疚递,是国内汽车安全方面的权威专家焙憾矛。   针对南京车祸赋搜缝,刘玉光对我说侣迸,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大廓,在车辆设计中轻,纵向强度最大刊烈唐,而侧面强度要远远低于纵向强度镀摄督。宝马7以强度最大的车头秒寝钎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面吗犯殴,被撞击的车辆肯定会解体普。他认为借滦,相撞车辆的自重有一定的关系晤,但重点是撞击部位高驼龟。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面范隙拔,解体的就不是马自达2晾浚,而是宝马7了烈巩淘。   刘玉光说括虱客,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的集,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻诽倾钡,但是侧面柱撞的时速只有29公里慈虾溯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里宪痊童,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍靶。在如此强烈的撞击下鬼,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎汕排目。   刘玉光指出钉畅,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样乒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面且辅拱。南京车祸并不能说明日系车不安全滩虹。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有酒,既有日系也有德系段韶、美系等陪小。   他说村,目前国内的乘用车安全水准榷缆,虽然不是世界顶尖玛艾,但起码是过关的建纠,基本的要求都能满足渭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识嗣萄取。汽车安全是相对的舱妓嗡,再安全的车遇上违反交通规则的司机高孙,也是不安全的咎闪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年损,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝捅面。什么宝马撞人案焕、宝马车主醉驾飙车谭宪渤、宝马车主无理蛮横打人敦刀、开宝马的贵族女司机如何如何健。   此次宝马7撞击马自达2的惨案脾哪扳,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中雇魏猎。   有分析认为秋比狄,最近几年豪华车导致的交通事故频发栓忱,尤其以宝马事故多发单尽,给他人造成了严重的人身和财产损失驰吉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失替恰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀寝,缺少基本知识咀煽仑,毫无节操和底线瓮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例忻,实在令人不齿肠。   如果我是宝马公司高层律苏,会第一时间发表声明椽,对交通事故死难者表示哀悼丁瑰,谴责肇事者的野蛮行为拷菲颗,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则默蠕,提高安全驾驶意识掸蕊系,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者芦弓。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查凉舞,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费琶腿,车主素质不高等问题额桨挎。由此带来社会负面新闻纫茎侯,引起了很大的社会关注度驳。这些负面新闻添钡,发生最多的是飙车肇事欢删平、醉驾肇事景络仿,无理蛮横打人等犁僧钎,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌鲜堕股。之所以如此倪,与宝马车主的构成成分有很大关系炬。   宝马车主中钨离,除了事业有成的高层次专业人士和企业家察垃踢,也有一些喜欢飙车疆煌、素质不那么高的暴发户和富二代棋仇凸,还有一些有钱的全职太太博袱办。部分宝马车主喜欢炫富仆椭聊、高调张扬良床、注重物质浮、 缺乏责任感畅。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一菏市合。   早在2010年4月烹,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动份心,涉及市场销售卯沫吉、公关琳孪、售后撇。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动垮娟芹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵避,涵盖了驾驶乐趣之悦饥沛邯,成就梦想之悦但看,责任和分享之悦等多个层次暗虹狭。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术跺,而且代表着创新和积极进取的乐观精神范农,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蓟横脐。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年别,虽然也取得了一些效果午蕊掣,但是看来还远远不够添骋,还需要加大力度哎佩具,扩大范围蕊,继续努力弊。 责编卉逆:杨杰" "  端午节当天促枫镶,也就是6月20日下午瘦, 南京发生了一起惨烈的交通事故边梳们,两个年轻的生命瞬间被夺去沥。   事故视频和现场照片上传到网络以后迁疵,引起了全国范围内的广泛关注显峨,各种解读和分析纷至沓来吭雇啡。这些解读和分析排标,有的比较合情合理清骆,有些则严重缺乏人文关怀心宿。   昨天桓莽氯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配襄脆侯、宫洁、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播磋娇坦,阅读量超过10万瘸嗜虐。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析煎矮甲,有些分析很有道理朗,个别分析则带着有色眼镜茫桶恭,带有明显的倾向性婪口蹄,结论既不客观也不公正贤孝杉。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午深,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口疤参界,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI共翘骑,以“闪电”般的速度闯红灯呸背,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门彩某茄。在强大的冲击下捂杯,马自达2后半车身被撞得粉碎另,车上两名年轻人被甩出车外稗,当场身亡嗓氛呸。   王某严重违反交通规则示,在闹市区高速闯红灯封芬,导致了这场悲剧的发生冠诗。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼煞惰伤。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责涸腿。   一位网友写道熟撬价:人世间最宝贵的是生命几临裂。两个年轻的生命瞬间就消失了碎储妥,令人悲哀潜。尊重生命广壳搏,请安全驾驶嫉。   一位律师在报纸上撰文提出膘,王某的行为造成两死一伤的后果脓聊,已经超出了交通肇事罪的范畴岔糕贫,蜗海害到社会不特定多数人的安全旁席合,应该以危险方法紊缢下纾害公共安全罪追究刑责悍闪。追究王某的重责并非目的劣惠犊,但刑责相符缆察、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全痴矮。   面对这场惨烈的车祸狭鹅,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章搏怜槐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责陷涟,更多的是从相撞车辆进行解读和分析倒凄。   有些解读和分析还比较靠谱摆曝遂,有些解读和分析则存在着不讲科学母獭、很不专业椽倾沫、解读对象和案例对不上号扳蜡匣、偷换概念等问题萄插玩,误导了读者堕。一位读者惊恐地说粪无家,我是马自达车主馁冗,看了这些解读和分析耽,现在都不敢开车了腿藏。   更有甚者槽,个别居心不良的媒体簇扰箱,竟把车祸当做品牌营销的商机前,以所谓负面分析作为敛财的手段糖。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士谩,在对南京车祸进行解读和分析时魂寄,应该虚心听取专业人士的意见麓客,用科学态度进行解读和分析娄仑圭。   然而遗憾的是遍,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断帛笆处,缺乏基本知识黑抱缄,从而误导了读者帮。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蠢吐拓、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光休琳,从事汽车碰撞研究几十年冻甜咆,是国内汽车安全方面的权威专家按。   针对南京车祸茧歇,刘玉光对我说昏斜岗,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大诺磐,在车辆设计中桅娶签,纵向强度最大闯嚎莆,而侧面强度要远远低于纵向强度徒悲。宝马7以强度最大的车头称牌饶,高速撞击马自达2强度最弱的侧面畦恨棚,被撞击的车辆肯定会解体室。他认为涝,相撞车辆的自重有一定的关系耍翟,但重点是撞击部位轰。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面伞,解体的就不是马自达2适,而是宝马7了孝。   刘玉光说疯裴,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的偏,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻谭,但是侧面柱撞的时速只有29公里莎槐链。南京车祸中宝马7的时速超过150公里媳盘券,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍赖似。在如此强烈的撞击下电,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎静。   刘玉光指出井,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样甩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面骇。南京车祸并不能说明日系车不安全拒碳抽。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有萝判寥,既有日系也有德系喀烫骸、美系等乳。   他说撇,目前国内的乘用车安全水准梢裳透,虽然不是世界顶尖航魏写,但起码是过关的搞礁镭,基本的要求都能满足灌摊耐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识怕疗。汽车安全是相对的幂廊舱,再安全的车遇上违反交通规则的司机塘弄,也是不安全的怯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年纠,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝倾纯。什么宝马撞人案论、宝马车主醉驾飙车驰及吃、宝马车主无理蛮横打人努炭匈、开宝马的贵族女司机如何如何遣篇。   此次宝马7撞击马自达2的惨案矛坡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中啪净。   有分析认为炼蓉,最近几年豪华车导致的交通事故频发舜,尤其以宝马事故多发栓,给他人造成了严重的人身和财产损失骡镰,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失芦。   个别自媒体严重缺乏人文关怀黑憋,缺少基本知识桐,毫无节操和底线悄度,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例抨,实在令人不齿玖。   如果我是宝马公司高层淌凰贰,会第一时间发表声明挟瞪,对交通事故死难者表示哀悼订,谴责肇事者的野蛮行为李坝,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则磋,提高安全驾驶意识武,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者讥。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查枪敛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费揩抡,车主素质不高等问题静。由此带来社会负面新闻班,引起了很大的社会关注度犀危。这些负面新闻捕挽啃,发生最多的是飙车肇事蹬酣、醉驾肇事钒换,无理蛮横打人等挖毯,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌剃悍。之所以如此瓮,与宝马车主的构成成分有很大关系坎藏。   宝马车主中察阿,除了事业有成的高层次专业人士和企业家己焊廖,也有一些喜欢飙车鬼冬、素质不那么高的暴发户和富二代郸唐盗,还有一些有钱的全职太太输霖。部分宝马车主喜欢炫富退、高调张扬艰烫、注重物质幂、 缺乏责任感喊陶。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一摆。   早在2010年4月栋抹,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动烤,涉及市场销售驶扫潮、公关艰焙、售后读勤辅。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动信痴酒。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵藉遁存,涵盖了驾驶乐趣之悦古保金,成就梦想之悦拧,责任和分享之悦等多个层次虫镣。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术肛炼掸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神就尽肠,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心航。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年武,虽然也取得了一些效果坊被,但是看来还远远不够违肪,还需要加大力度麻怒吩,扩大范围叭孟,继续努力猴烁藩。 责编赂导:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋噶坊,一出门蚊,衣服漂亮了庙驼弄,鞋上全是油浚,怎能漂亮呢龟?鞋是可以反映出一个人的品位廷墙胺。同样空,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要炼零。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造烩适,要保持轮毂外观的漂亮天,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外湾短,还要定期对轮毂进行维护和保养司昏。汽车行驶中舶蘑,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末晚掂篙,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍疽嫉,如果有时间应当定期进行清洁授,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面毁,很难清洁哎辟缚。    今天点评君找来了四种常用清洁剂疤炭察,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果随,这回测试我们找来的四种清洁剂穷,分别为洁厕灵场、全能水汗、威猛先生清洁剂搬、专用轮毂清洁剂耻沫。在测试前没我们还需准备一次性手套拎两,清水楷缚想,牙刷沁挨,海绵监橇,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务活踞完,当然形,如果能有水枪的话效果会更好刊。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用少,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵腺联绞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶算笨。它的主要成分是盐酸肥,会有比较强的腐蚀作用魄俩,所以需要稀释后使用诺晨,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用糕卑,但对轮毂漆面保层也会造成损伤孺,所以需要控制用量埠书,并且在使用后要用清水冲洗干净叙,避免残留袭且逃。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵们草肆,然后用牙刷进行刷洗拈。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般兼韭,可去除表面污渍亭童,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除伺菊。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用碾槐,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂桂腺碧,虽然是一个名字繁夏,但针对不同的污渍有很多不同的配方嗅,甚至不同品牌配方都不会一样克,但有点可以确定帛享,全能水都为化学合成试剂曝乐八。购买前一定要向商家说明自己的用途节哭,如果买的全能水配方不对症叭滑,则很有可能清洁能力差跑蓖擅,或者对轮毂造成腐蚀裸恼。    采用同样的步骤推科兄,用全能水对轮毂进行清洗酗,最终的效果还算不错山窍寺,刹车粉末基本清洗干净帛,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除盼瓤坞。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂府,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品池谰篇,其中也含有一定量的盐酸帘畴,对付厨房内的厚重油渍非常管用韶廷犀,但用在轮毂清洁上效果又如何呢居庆剂?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套峭,后冲洗轮毂探溉,将其噴至清洁区域阂壕侮,稍等半分钟效,让其充分发效跋,使用时会有一定性刺鼻味道贪垃问,再用水枪清洁干净随烹,    最终的清洁效果很明显沁夺,刹车粉末和铁锈都可以去除掉芭,僧蒙。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍壳丘翁,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂缆岔,自喷罐式的设计也非常方便使用同穿凑,只需打开盖子烩,摇匀罐中的试剂乖加伞,然后对准需要清洁的部分喷出即可拐。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多报藤芥,喷完后会与轮毂表面的污物反应贺,产生大量气泡幌粗。 随着气泡的产生陈,污渍也会被溶解捐孺,跟随清洁剂往外流淌猩。    专业轮毂清洁剂璃,在使用时无性刺鼻味道岛,清洁效果也非常明显兔缎烤,刹车粉末和锈渍都可以去除掉撵提蔑,并且作用时间较短姐,操作方便暗。    对于轮毂的养护和清洗徽沁,如果轮毂污渍不多掂踩,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗杠。当轮毂表面有难以清除的污渍时胶的,再选用专业的清洗剂备毖谁,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂稳,这种清洗剂能够有效地去除污渍憋钡咀,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀枚,在清洁后要注意冲洗干净碱伸。    另外骄撑,轮毂本身就存在着一层金属保护膜捕勤,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料净母。在行车和停车过程中也要小心碾,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”浮棋蹦,一旦有了划痕或变形瘫,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理秀叉。 清洁效果汇总唾:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项俏藏坑:当轮毂温度较高时擞,应让其自然冷却后再进行清洁奶,千万不能用冷水来清洗猜糜杭,否则闻零晴,会使铝合金轮毂受损驴试乒,甚至使制动盘变形而影响制动效果豪鞋菲。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂去,会使轮毂表面发生化学反应嚏硕呈,失去光泽感甸,影响美观级娩昂。    当轮毂上沾有难清除的柏油时挖,如果一般的清洁剂无济于事蔽,可用刷子或牙刷试着清除触,但切勿使用过硬的刷子蓉禽篱,尤其是铁刷子坦,以免损伤轮毂表面驴。此外掳,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时炊苛邪,轮毂应勤清洗悔问户,以避免盐分对铝表面的腐蚀夏柏毯。 责编连:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日骑附,上呵荆开启“看海模式”赋抨,北京更是每天经历一场大雨洗礼苫遂司,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢干阜?   据介绍堪荣,雷雨天天色阴暗世论,行车应打开近光灯敖,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围春,也便于其他车辆发现自己墙乐。一些司机习惯开“双闪”奠斑遁,其实在非特殊情况下附味眉,没有必要打开“双闪”汇,因为“双闪”一旦打开双霸休,就意味着转向灯失去了功能苹甩杆,在车辆转弯贫、并线时起不到提示作用穗,很容易发生追尾懒、剐蹭等交通事故鄙痪佛。另外鸵蠢团,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强斯慷凹,更容易看清路况挂评。   此外佳垮,还需要哪些准备呢膘?首先荆超,在出门之前纳墓,准备工作一定要做好扦。   1.雨刮器最好一年一换惰醚剃。如果雨刮器的扫水能力下降郊,雨天行车观察路面情况将很困难毫雄附。特别是高速行驶时困镣屋,雨刮片向上浮起孰坍,扫水能力更差劝。另外氮垫,夜雨中行车撬,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光廖欧,使前方视野极度睦θ糊蕊,容易引发事故撩牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅仓。避免雨天积水造成发动机进水臀脾都,防止车载电脑短路盘匿。   3.定期检查轮胎磨损情况妒齐奉,及时更换庇扦玻。轮胎磨损过度贸瑰,容易在胎面和水面间形成水膜醛,造成汽车跑偏悍痴嫉、甩尾和制动距离加长承。汽车在雨中刹车时蓬辨喉,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开颧,汽车才能平稳停住遂。在雨天保持较高的胎压才比较安全鞘。   八项安全注意事项如下较垄:   1.保持良好的视野凭里扯:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外底裁琴,要及时打开雨刷器惨,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯凶五艾。如果前挡风玻璃有霜气诺几,则需开冷气搁怠灯,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气福檬,则要打开后挡风玻璃加热器藩,尽快消除霜气到鼻,以免看不清后面的车辆仇匪。   2.防止车轮侧滑咐拴:雨中行车时景蚀连,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蔫丛,使汽车的制动性变差虚耻,容易产生侧滑翱侵。因此隋彤,司机要双手平衡握住方向盘态,保持直线和低速行驶陷,需要转弯时崎,应当缓踩刹车成罢渴,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑动。   3.低速挡缓慢行驶陛峦届:有经验的司机都知道儡蚂,无论道路宽窄方、路面状况好坏赖粒湃,雨中开车尽量使用二挡或三挡额嫡、时速不超过30公里或40公里镶,随时注意观察前后车辆与自己车的距离杰年瓜,提前做好采取各种应急措施的心理准备览雌农。如需停车时乖钞,尽量提前100米左右减速场、轻点刹车茬赤,使后面来车有足够的应急准备时间去舒晚。   4.防止涉水陷车踏范:当车经过有积水或者立交桥下汤膏、深槽隧道等有大水漫溢的路面时哗,首先应停车查看积水的深度四嘘,水深超过排气管悼,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠绣,容易进水峦列岗。不要高速过水沟骨、水坑伸。这样会产生飞溅醋,导致实际涉水深度加大收榷,容易造成发动机进水示膜。   5.切忌熄火后再次启动车辆朽粪懊:发动机一旦进水熄火皋欺,千万不要再启动车辆樊夏叫,应该将车放在原地等待拖走蜂冻。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室戮,因为一旦水进入燃烧室题律,因水的不可压缩性甫衡,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓伎罚害;这时造成的损失可就是非常严重的了匪,发动机大修就再所难免了事斤。   6.注意跟车搂挤:尤其是大车不要跟的太近烂画,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去携么乾,况且大车容易溅起水浪趁,使小车受害潘。   7.注意观察行人吾穿拭:由于雨中的行人撑缮刺媛场,骑车人穿雨披汲,他们的视线驮诧、听觉疯乃、反应等受到限制孪曝,有时还为了赶路横穿猛拐缔壳,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒拆傅闭,使司机措手不及瑟逢。遇到这种情况时破猩,司机应减速慢行陆蕾,耐心避让内,必要时可选择安全地点停车玫杜,切不可急躁地与行人和自行车抢行勿渐簇。   8.及时开启车灯忱奥:遇有暴雨视线极低时季翠苫,应当开启前照灯堵、示廓灯和后位灯佳募,并把车辆驶离路面或停在安全的地方胸茧垛。 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅添,严禁转载捎,违者将被追究法律责任仇跺。 责编函砷任:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气匠,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧莎咕搂。在正常状态下揪剿瘟,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油勒,这些机油来自对缸体田假体、活塞屑瓤劝、气门润滑用的机油颂,不过量很少而已蹦谰。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障呐半融,超过正常范围的烧机油现象檄缎拧。这是怎么回事呢七?我们消费者又该如何应对概?   汽车烧机油有三种情况   1睛犀宏、气门油封处漏机油李偷栋,原因是气门油封质量不好典,或者发动机温度高福惮癌,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大俩脆。   2貉当粮、曲轴通气机构无法过滤机油食枷,导至机油被吸进进气道欠碑料,这种情况只有改进过滤机油机构嘶,以消除故障或提高效率耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3擞磕翰、从活塞处漏机油敖粪弥,这表现为尘,节气门只有排气侧有积碳剩,但是闻饨#害最大醛侣摹,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致透槽,但这也只是表像婚妹盲,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两心膝醚,那么在同等材料下便,同等排量下(以1.6L发动机为例)壬赣旦:   有些发动机采用短行程藐偏,大缸径的活塞完袖,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程号侥,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻鹚场,那么在同等排量下兼甸庞,活塞环对活塞的推拉力就有所不同凉镁,推拉力越大亲囤甜,活塞环对活塞的破坏力越大底湘。在涡轮下轮荒,活塞环承受的气油能量更大焚贿,活塞环对活塞的破坏力也更大拧,更加重了烧机油的程度某眯。(注融吉:活塞环是卡在活塞槽里的票,活塞环承受气油能量越大弥啸,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题猛,活塞环就无法封住气缸姑阂被,就烧机油)算。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂褪凤,具体来说屉本琼,主要的是如下两种肛舍妊:   1搓、熔铸类锰滥:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦窟,一方面增强密封性嚎,一方面保护原摩擦面金属玛体。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用共持铆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动计,容易堵塞油路及滤芯绦上潞,引起更大的故障恋恐,另外呐伐铆,因其本身硬度型尽,随使用会逐渐损耗氖骄肮,更换机油时也会随机油排出罕,需要不断添加钎。   2钙毛、锻造类很衫冷:通过发动机工作时内部的高温荆、高压将金属锻造在摩擦表面教,形成新的摩擦面甘灰,增加原工件尺寸贬惦,增强密封认娇潘,保护原摩擦面山躺斯。这类添加剂目前市面比较少见炮揭危,如果足量情况下拇岭葛,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加呈禽。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象堆投写,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题泄伟乳。因为添加剂价格都不便宜赤嫌,如果经常使用柏,过不了多久就和修发动机的费用一样了跑宝贫,却不如修发动机来的可靠鳖馈顾。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的猾可、合适的润滑油堤辨氖,并且定期更换偿桥。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同乒,因此刑罕嫌,针对不同国家的车型辈息,修理方面的费用和修理后的效果差异很大起涪。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了骂本判。   另外乃耗颗,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机恐,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)矢辆脓,平时要注意检查其工作状况舒鳖洁,定期查看机油量消耗是否正常等挠颓。如果遇到问题或出现不正常现象凤骇帆,需立刻送往正规门店进行维修检查烧称棉,不可继续长途驾驶检舶,以免造成更大的损失甚至影响行车安全诚誊。 责编沥梗拼:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气忍,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧粟伪家。在正常状态下侗,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油暇,这些机油来自对缸体茸、活塞荚特、气门润滑用的机油其参忌,不过量很少而已少挝。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障幸罢,超过正常范围的烧机油现象剃。这是怎么回事呢窝揭?我们消费者又该如何应对但?   汽车烧机油有三种情况   1雌耗甲、气门油封处漏机油巩储阂,原因是气门油封质量不好褐袖,或者发动机温度高挺陛肺,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大嗽。   2逆烤、曲轴通气机构无法过滤机油田搭告,导至机油被吸进进气道户沟,这种情况只有改进过滤机油机构狗盒细,以消除故障或提高效率茫谩杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3定两臂、从活塞处漏机油维毋敦,这表现为丹两,节气门只有排气侧有积碳枷妙松,但是位槿遥害最大铰凤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致竣诲,但这也只是表像涉,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两土,那么在同等材料下琅,同等排量下(以1.6L发动机为例)锌环:   有些发动机采用短行程仕忍,大缸径的活塞醛轰,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程岁毋,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐小,那么在同等排量下材,活塞环对活塞的推拉力就有所不同磷窟,推拉力越大轰楔苍,活塞环对活塞的破坏力越大莱捶队。在涡轮下辨,活塞环承受的气油能量更大械,活塞环对活塞的破坏力也更大粪晦湿,更加重了烧机油的程度描。(注凉:活塞环是卡在活塞槽里的躺搞埔,活塞环承受气油能量越大没,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题诲请,活塞环就无法封住气缸和稗粒,就烧机油)券慌。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂柑,具体来说皮,主要的是如下两种统:   1唯榔、熔铸类的:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦副蚂胖,一方面增强密封性溺嫌,一方面保护原摩擦面金属舍哪。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用党辨,但因为其本身为颗粒状且随机油流动抡芬囱,容易堵塞油路及滤芯疚,引起更大的故障凤,另外霜呈,因其本身硬度腥亍,随使用会逐渐损耗蛾通,更换机油时也会随机油排出骸,需要不断添加繁。   2献、锻造类棵噶蠕:通过发动机工作时内部的高温杉、高压将金属锻造在摩擦表面扛捕,形成新的摩擦面负胎坎,增加原工件尺寸倦搬,增强密封仁哼范,保护原摩擦面擅戮钎。这类添加剂目前市面比较少见晃,如果足量情况下链泵欺,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加俗署。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象碾伍,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题咖痴。因为添加剂价格都不便宜辆,如果经常使用嵌,过不了多久就和修发动机的费用一样了文行阮,却不如修发动机来的可靠罗柯。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的膜、合适的润滑油烹,并且定期更换开。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同嚎滴庆,因此恕,针对不同国家的车型寒熄烦,修理方面的费用和修理后的效果差异很大戚提。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了搅聚估。   另外粮财巫,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机雇侨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)寥送柏,平时要注意检查其工作状况恕,定期查看机油量消耗是否正常等藕。如果遇到问题或出现不正常现象械胖可,需立刻送往正规门店进行维修检查弘,不可继续长途驾驶贝,以免造成更大的损失甚至影响行车安全嚏缮。 责编姬澳:杨杰" "   在本期内容里舒使,随着夏季的到来究,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题翘偏身,那么如何自短时间内降低一些车内温度辱搞,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢耸饰?利用车门煽动散热是个不错的方式共饶本,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置氏淀如,都是很有效的措施窃蟹荒。   总结石捣溯: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度帕茅撅,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤冒溉及,所以夏季高温停车时要特别注意赐谎。即使没有遮阳板或阴凉处尾巷,至少要让车辆背对阳光照射方向柿醋,避免光线从前风挡处直接照射车内殊沽袄,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾德寄,也是个增加车内湿度来降温的方式晚。 责编颈淀:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时捆首,这个大家都知道枯,那是在高速上吾,并且有明显的限速路牌说,而那些没有限速路牌的地方少,难道也是120公里每小时么傻尼?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识结砰,考驾照的时候都学过骇插谓,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定酒,不知道网友还记得多少酷垂,不管是当年怎么过了考试的俱,没学过的互父叫、学过忘了的擂班凉,咱们都应该再了解一下烦,省的罚单到手再后悔奢。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件菜线订:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 儡炬徐。    其中撩堵苏,城市道路 醋饯痛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 敬,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 设。在公路上 (即有道路编号的国道看庙厦、省道及城市间公路)岁,无道路中心线最高限速40公里每小时 隋彻集,有中心线70公里每小时 凰视茸。   总结楞: 在城市中驾驶祭,总有偶尔没注意限速的情况炼添,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了挝疏粮,就算是路况良好金臼妓,城市中的最高限速就是70KM/h离坑蚕,要是在哪些道路上超过这个速度喷武,那肯定是超速了烽握。    还有很多地方都有自己的限速要求狮悔味,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h厕,所以大家在开车的时候还是要多注意路标肺喷,别疏忽了道路法规粮霉艰。 责编霜危:杨杰" "   在本期内容里烹,随着夏季的到来俯郴磺,雨势的增多革坝士,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤受汕,有些是被树木早上勤磊唐,有些被坠物击中茫挫书,还有的好端端在地库停放也会被水淹没尾毫访,那么面对这些情况侨舅,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢村搽怯?   总结嘉: 遇到下雨时鲤纽轰,无论是行车还是停车都要特别注意牡,行车时避免车辆涉水浦处煞,同时车牌也要紧固眯,避免冲水时拍照丢失察虽,而停车方面刚刚点评君也说了很多辱曹孝,特别是遇到极端天气时岔,一定多留心混甸,选择尽量空旷的开阔地进行停放弦驳,避免造成意外损失膏井。 责编睬庭凡:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后炭浩期,开车安心许多朴始,也不怎么太担心颠簸扣蔚、并线茹哺卢、刹车等给孩子带来的太多不适土碍。因为有一个专业乱舵吮、舒适的儿童安全座椅保护着他没采。但是抨,儿童安全座椅既然是一款商品律,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中骨健。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好晴、但求最贵”么晃?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子对,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )瘸。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行能罐,产品覆盖更多国内外品牌感骋钡,其中进口品牌6个激身肛。    测试结果差强人意胖罗,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中挠难,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中棠攻。点评君搜索了一下塘,有的销量还非常不错秃设。但是堕,万一发生意外趴,那可真是后悔都来不及貌。    买个大牌儿产品总没错了吧回晤?没错抄踏洛,选择专业拆硕、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的郡玖。当然跋,就跟买LV去辨呵、爱马仕这样的奢侈品一样瘦咖谅,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱陈呛仟,但是价格也是不便宜的吴糕聘。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧棉?没错酪,该厂家不仅为汽车珊、赛车研发座椅峨,飞机座椅的业务他们也“掺合”煎。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有锹上档:原装进口的瑞士Coccoon囱解嚎、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌廓,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)徊、美国Graco码角、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂绒,中国只是其中一个)割肠逢,但是质量一般也没有问题恕。    当然蛇恭旅,进口品牌往往价格不菲行,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择瓶溺。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商烫寥配,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些关祟避。不过纲,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 暮露。    点评君查了一下羔沪粒,许多国家和地区都有严格樊、完善的相关标准钵。欧盟有ECE R-44/04标准味、德国有ADAC和stiftung warentest认证祟瓷垮、美国有ASTM认证任芳、瑞士有tcs认证公峨、奥地利有oamtc认证即纪江、英国有Which best buy认证等潭。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证钳。    ▲值得注意的是锌,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准碎。此外事解抨,每个成员国还会根据各国情况提高标准瘸绷川,在ECE R-44/04认证后面增加编号拐烹,比如E1(德国)帮埂疲、E2(法国)常、E3(意大利)糕星盲、E4(荷兰)等概并。就算是我国的国家标准GB27887锤申,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的帝炉剿。    那这么多认证趟、标准你记得住么奖鲸轿?反正点评君表示记不住隋肛默。    好吧氨泛霞,咱们简单点乏嫩纷,在选购儿童安全座椅时芥铝炊,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 稠彼戳,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)睡类。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错同。    上一页 1 2 下一页 责编醚舱豆:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来陵圃,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人扦镭。交警部门表示改,无论流传的交通事故内容是否准确愧俗昏,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的科栏。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后惫存,记者向交警部门核实相关信息芹,高新区交警大队民警表示悍焊搪,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故促藩监。“但在执勤过程中短弦怕,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机标,这是十分危险的挥饥。”交警部门工作人员说吵燃赤。   “有时候在开车过程中就会发现扇睦,虽然路况良好隆撤,但仍有车辆以异常低的速度行驶蛊铂。还有的车在毫无征兆的情况下呛衡岛,开着开着就偏离了车道葛枚疟。”出租车司机徐师傅说乘,这种情况多发生在驾驶员打电话童起耍、看手机或者调整导航系统的过程中潮夺楞。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现己敌枷,开车时玩手机的“低头族”并不少见霉,尤其是在等红灯期间镶,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信落下邢、微博舵肋无。如果在驾车期间瞳触扇,手机接到信息或者留言惭涪舒,司机们一般会怎么做呢抽杭?在接受记者随机采访的20名驾驶员中师苟抢,有9人表示会立即查看信息内容仁被,但是会适当放慢车速防侩。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看辩。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方戈朔,再打电话或查看信息荡嗓奴。   “开车时我不会使用手机断绵,但等红灯的时候会打开微博泻捆峨、微信看看钝皑湍。有的时候遇到堵车喷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息鼓。”自称是个“微博控”的小陈说礁。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候线吠,不会带来什么大的未盎猜粒害波盾兄。”一位80后的年轻车主说接,他认为车辆停止时没有危险唤牢。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说砍绊,车速60km/h岸,低头看手机3秒佰纯型,相当于盲开50米光,一旦遇到紧急情况旗嗽彼,刹车至少需20米计。根据交警部门的统计储诲社,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍航。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍滥涉隆,开车时要求驾驶员注意力比平时集中纯,如果在驾车过程中玩手机此,驾驶员反应会迟缓屑,一旦遇到紧急情况荚旁,很容易发生交通事故感焕偷。   交警部门建议瑰,行车时腥蹭,司机最好避免使用电话蓟府,这可以让道路更加顺畅篇,也可有效减少事故的发生蜜侠。如果开车过程中有电话一定要接哦,不妨让别人代劳懊课,如果实在没条件叔,可以将车安全停在路边后再打电话茎纠,这样可以远离危险并避免违章伍。 责编频购:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中京钳,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏糕儡伤、失灵绣,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要痘,因为这不仅影响到行车的舒适性裸,而且还直接关系到行车的安全性膘。所谓远水救不了近火航蚕,无论是去4S店还是等待救援韦,都太慢弦、太麻烦吴蔽。其实车主完全可以自己动手检查椒矗疥、拆卸车灯穗辈轨。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法厢,希望能给您带来一些帮助蹿。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前顿,车主很难意识到前大灯惋、尾灯割别、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作拔。比较明显能看出的是前大灯的异常须旱完。 常规的车灯检查主要是前灯俩焊拣、尾灯陌杆客、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题扮,如车灯烧坏晤秸窟,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式溺刀,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡罚。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险陷薪,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器恫诬,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头啊玻,可以找个试灯接到插头的地方腔盟。    如果试灯亮仍,线路没问题空份,更换灯泡甭。如果保险没问题冬害,试灯也不亮鲍队,就要检查线路了档。这就不是车主可以自己解决的问题了险岸首。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外察,还需要注意检查其他车灯憨,比较重要的有刹车灯胯钦、转向灯趴、倒车灯辟,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低胺态是,因此它有可能被飞溅的石块砸伤筐恍轰,建议各位车主定期检查采骇。    上一页 1 2 下一页 责编逛羡:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束惨膊临,考本儿的高峰期也要来了怠侨。相信大家都会感觉即使我们在驾行车耍考取了驾照底,但上路时仍然会遇到不少难题惟。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢蠕?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯羡揽轨。下面烧迹葡,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起蒂罢鞠。 【新手上路指南溃:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步破观贯,先得学会怎么坐浓侥烽。有人认为只要开车时坐着舒服就好颂譬,实则不然钮,调整良好的坐姿赶套摔,不仅有利于控制车辆扮受,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的破梗。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是抡辅,驾驶员身体能够保持正直墙,并且手扶方向盘时瑟蚂炉,还可以保证手臂有一定的弯曲度赋陶,同时驶仑歉,腿部在将刹车踏板踩到底时哦,还能保持自然弯曲上拴筹。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外米伐,在这里我们还要提醒各位车主恨超仍,如果你的车装有膝部气囊搽恨,请在调整座椅的时候猛腑,适当将腿部距离气囊位置稍远些培蝗擒,为在紧急情况下导沦,膝部气囊爆开提供安全的空间叫鲸茹。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用帮,有些人或许因为嫌座椅太矮檬,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫姓答宛,但这样的做法无疑会增加安全隐患嵌来澜,会使驾驶员身体滑动蒙互,很容易引发事故催琼。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶肉蚊和。    上一页 1 2 下一页 责编轻蹈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高隶踩,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机擒盟辆。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲极,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑户。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息槐:涡轮时代已经不可阻挡处猾。诚然廓,涡轮增压发动机具有许多优点绰累,但在日常的使用过程中浮祷搐,也会提升我们的用车成本漆。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护某。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养贪古?】    放眼整个汽车市惩咂汀,涡轮增压越来越成为一种趋势煽弟匣,而我们今天的主角——北京汽车绅宝署细,也搭载了包括1.8T失藩渺、2.0T仁地腿、2.3T三款涡轮增压发动机梳剐。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计茎守波,但根据中国消费者的特点进行了加长腻柯,由原车轴距的2703mm加长到2755mm腐驮肩,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm哄。    ■为什么选择涡轮增压发动机侥?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机庐慈啸,通过压缩空气来增加发动机的进气量穿。它所带来最直接的好处碎蹋杯,无疑是对动力的提升森。在同等排量的前提下摔,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率淬。以此次试驾的这台绅宝为例辣僳,搭载2.3T发动机的它凹,最大功率达到184kw私寝都,已经接近3.0L自然吸气的车型靡。    在相同排量的前提下路,涡轮增压发动机燃烧效率更高队酒,动力更充沛镭。在日常使用中摩妙事,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度吭,也就是我们日常所说的推背感蜗长圭,从而带来更加畅快的驾驶感受胖阮班。    此外郊僳乐,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台憋昏,涡轮增压发动机具有的小排量乡蒂炼、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上稳。当然这点并不能过多影响车主的用车成本鲸歇低,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素踏鬼。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端舅?    对于车主来讲暴背令,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高图。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高商额持,一般需要使用全合成机油进行保养犁架,增大了保养费用儡。    此外孟,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高仟笺,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度冯,因此带来故障率的会有所提升橙。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度侮现脚,所以在理论上蔬,涡轮增压发动机的寿命偏短襄,从而带来的维修费用也就更高僚熊铰。    在日常驾驶方面革吻权,尽管涡轮增压发动机能